经典重庆
标题: 内环快速沙坪坝段拓宽改造工程年内通车 [打印本页]
作者: chongq989 时间: 2022-9-26 23:44
标题: 内环快速沙坪坝段拓宽改造工程年内通车
近日，内环快速路沙坪坝段拓宽改造工程有序推进。该工程为市级重点项目，全长5480米，起点接西环立交，终点接高家花园大桥南桥头，拟将现有双向6车道加应急停车带拓宽为双向10车道。目前已完成整个项目工程量的约80%，预计年内实现主线通车，届时该段通行能力将提升1/3以上。
作者: 潜水观望中 时间: 2022-9-27 08:58
作者: 一声笑 时间: 2022-9-27 09:04
多开两个上道口和下道口。
作者: zhshml 时间: 2022-9-27 09:07
十车道能不能大胆点。直接12车道！
作者: 白日梦想家 时间: 2022-9-27 11:42
建设速度慢得不得了，有的路段封2个道，一直摆起，也没看到施工。
作者: 黎君 时间: 2022-9-27 19:16
图片上这里有个科学城隧道和内环的转换，工程量大
作者: 黎君 时间: 2022-9-27 19:19
本帖最后由 黎君 于 2022-9-27 19:21 编辑
多开口，并线多，交通转换功能强，重庆道路宽度就可观了，
但是前几个月住建部专门跑到重庆来吼，重庆快速路要严控开口，
还好没过几天，住建部的头就调岗了
作者: 思维格式 时间: 2022-9-27 21:38
上下道的立交拥堵问题不解决，单纯的拓宽车道有什么用。给你双向20车道一样堵。
作者: 思维格式 时间: 2022-9-27 21:41
显然，重庆把高速公路拿来凑合当城市主干道的办法是错到家了的。高速路有着天生的缺陷，不是靠修修补补就能解决的。这些年花在内环改造上面的钱都足够新修一条正牌绕城主干道了。
作者: 重庆武胜人 时间: 2022-9-27 21:52
前几天过去了一趟，最近进度加快了，以前路基拖拖拉拉搞了几年了貌似 。。也挺为难沙区的，没钱啊
作者: 重庆武胜人 时间: 2022-9-27 21:56
思维格式 发表于 2022-9-27 21:38
上下道的立交拥堵问题不解决，单纯的拓宽车道有什么用。给你双向20车道一样堵。
貌似就是这个图片这里，蓝溪谷地旁边开了个从西环过来下红槽房转盘的，意味着红槽房，转盘也可以朝西环方向上内环路了
作者: 大足龙水 时间: 2022-9-27 22:05
可以考虑将部分机构搬到科学城，疏解核心城区，否则修100车道，后面也会堵。
作者: chongq989 时间: 2022-9-27 22:08
瞎逼逼.。。。。。。。。。
作者: 思维格式 时间: 2022-9-27 22:34
重庆武胜人 发表于 2022-9-27 21:56
貌似就是这个图片这里，蓝溪谷地旁边开了个从西环过来下红槽房转盘的，意味着红槽房，转盘也可以朝西环方 ...
不停止修建X型的交叉路口，修多少出入口都是白搭。
作者: 浴火重生 时间: 2022-9-27 23:02
我怀疑有些人是故意，，内环有些改造路段的横跨天桥在改宽，也没什么拆迁明明可以外拓一点，让内环稍微宽一个车道作预留，偏偏要抵着十车道的边建堡坎和桥墩，，今后若要再拓宽，又得把浇筑的堡坎和桥墩打掉。。
作者: 两江风 时间: 2022-9-28 00:36
一声笑 发表于 2022-9-27 09:04
多开两个上道口和下道口。
上下道口密集了也可能快速不起来——进出变道对正常车道行车有响，上下道口前一般都有长实线。路口多了，一条路都是长实线了。
1.新桥环道应该上下都有匝道。
2.红槽房应该全立交。
3.劳动路跨线应该建匝道——可惜完全没有，只有高家花园桥头转换，七中侧边成了堵口！很脑残的设计！
作者: 两江风 时间: 2022-9-28 00:39
本帖最后由 两江风 于 2022-9-28 00:41 编辑
浴火重生 发表于 2022-9-27 23:02
我怀疑有些人是故意，，内环有些改造路段的横跨天桥在改宽，也没什么拆迁明明可以外拓一点，让内环稍微宽 ...
这个确实也是脑残设计！不给后人留一点余地！这狗日些猪头完全是要断子绝孙的！
作者: 一声笑 时间: 2022-9-28 00:53
两江风 发表于 2022-9-28 00:36
上下道口密集了也可能快速不起来——进出变道对正常车道行车有响，上下道口前一般都有长实线。路口多了， ...
就沙坪坝这一段，把红槽房和新桥这两处完善了就很可以了。
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2022-9-28 12:30
我跟你的观点一致，当初还有媒体出来唱赞歌，说huang熟记好得很呀，手一挥，两条高速公路就把重庆围起来了，成了内环。我就觉得。。。不好说得。
作者: 黎君 时间: 2022-9-28 20:09
高速路凑合主干道？
这不是主干道，是快速路，超大城市标配，县城才口水滴答说主干道。
其次，这是高速路改的，当年国家不批重庆环城路嘛，
成 渝经济区以来，重庆被国家整得好惨，看来很多人躺在人生手术台，处于麻醉状态，
好吧，黄镇东另辟蹊径，把过境高速路结草成环，打破了二号院所谓重庆地势建不成这样那样的魔咒，也算是一件有历史意义的事情，
后来见贤思齐，建成了重庆二环，成 都四五六环，也是重庆内环的启迪之功，
重庆内环改造，成就磅礴之势，那是建立在前人自强不息的基础上
作者: 黎君 时间: 2022-9-28 20:13
岂止重庆内环，当年重庆连一条标准的机场快速路都没有，也是城际高速路，
现在的渝都大道快速路，也是高速路改出来的
作者: 黎君 时间: 2022-9-28 20:28
本帖最后由 黎君 于 2022-9-28 20:40 编辑
我看出来了，有些人对住建部针对不同城市，配置不同的道路系统，完全不知道，
普及一下基础知识，快速路配置在超特大城市，城区越大，快速路越多，中小城市的最高配置才是你们说的主干道，
重庆现有快速路707公里，十四五要全部改造完成，成 都75公里，成 都那四五六环的高速路，国家就是不许它改成快速路，可以肯定永远不可能改了，
重庆计划新建和改建的快速路我初步估计，有500公里量级，
包括中心城区到同城区，支点城区的快速路，远期还有到桥头堡城区荣昌的快速路，这在以前根本不敢想象会得到国家支持，
这几年，重庆的待遇开始回归一个直辖市的正轨
作者: 黎君 时间: 2022-9-28 20:36
另外，快速路当然开口越多越好，
开口越多，立交越多，并线越多，道路越宽，
开口少，只管速度，不管社会城市功能，那是高速路，那是农村的适配线型，
那不是城市快速路，
城市快速路，虽然有快速之名，其实是城区里面针对超大城市的升级版的主干道
作者: 两江风 时间: 2022-9-29 10:41
对头！内环高滩岩加油站往新桥环道方向完全可以建一条匝道上去。这样进出都有了。
作者: 思维格式 时间: 2022-9-29 15:02
本帖最后由 思维格式 于 2022-9-29 15:03 编辑
盛夏的梧桐 发表于 2022-9-28 12:30
我跟你的观点一致，当初还有媒体出来唱赞歌，说huang熟记好得很呀，手一挥，两条高速公路就把重庆围起来 ...
应该保留包茂、兰海、沪渝的高速公路职能，就让他们走城区，而不是一刀切的把车赶到绕城高速公路上去。至于城市快速路功能，应该由“五横六纵”的方格型路网来实现，而不应该学cd修圆环形快速路。
作者: 大足龙水 时间: 2022-9-29 22:10
建议出门刷个牙。
作者: 浴火重生 时间: 2022-9-30 12:24
路不嫌多，尤其是现在发展迅速，车辆大幅增加，堵车严重的情况下，道路越多越好，，
当然，因为资金有限，急迫程度有先后，，谁先谁后要科学判断。。
现在重庆既有环路，也有纵横线，完全可以实测对比，拿数据科学分析，最终得出合理结果，按照轻重缓急科学安排。。。
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2022-9-30 21:24
我还是觉得应该把中环快速路搞起来。这样搞来搞去的，在一条路上修修补补花的钱可以另外修一条环线了。
作者: saymore 时间: 2022-9-30 23:23
四公里下山那一段在修啥子高架也？感觉又是一个网红立交，以后坐飞机路过，甚是壮观啊。
作者: chongq989 时间: 2022-10-1 23:42
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作者: chongq989 时间: 2022-10-1 23:44
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作者: 黎君 时间: 2022-10-1 23:54
关于重庆内环，当年住建部不批，这是一回事，
另外一方面，你们想一想，重庆申请的时候，城市建成区只有两江四岸，这个区域怎么批？怎么规划一条内环？
当年黄镇东用过境高速路搞内环，实际上是一条绕城外环，
直到黄镇东乘势而上，又搞了一条二环，原外环才转为现在的内环，
成 都的三环是西南地区国家唯一批准的城市环线，那也是形格势禁，与重庆两江四岸地理因素有直接关系，
当年预计不到重庆的城市面积会扩张到这么大，从国家到地方思维都被重庆核心区的地理因素束缚了，
绕城外环华丽转身变为现在的内环，这就要感谢你们天天唾骂的房地产了
作者: chongq989 时间: 2022-10-1 23:59
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作者: chongq989 时间: 2022-10-2 00:45
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作者: chongq989 时间: 2022-10-2 00:46
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作者: chongq989 时间: 2022-10-2 01:43
重庆城市道路的棱角又硬有利磕人，不圆滑弧线优美
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2022-10-6 10:40
我同意让他们断子绝孙，狗日的！哈哈哈
作者: teamer 时间: 2022-10-7 09:40
内环西北半环拓宽是十年前的人项目，当时记得方案是把所有立交匝道都拆了重建，投资非常高。重庆的一些垄断设计院就知道增加工程量套取设计费，而没有考虑性价比高的设计，这也是造成很多工程很难推进的一方面。
作者: 天行者 时间: 2022-10-10 05:37
黎君 发表于 2022-9-28 20:36
另外，快速路当然开口越多越好，
开口越多，立交越多，并线越多，道路越宽，
坪山大道不应该设计成快速路，，西槽中线啥也不让走，，？康居到璧山隧道口还可以，？是不是奇葩，，
作者: ryoml 时间: 2022-10-13 11:36
一次性整完，以后没办法申请预算肥腰包
作者: 黎君 时间: 2022-10-13 21:43
拆了重建才是正确方案，才是直辖市的方案，搞个省钱打折版，我不知道这个钱省下来对这个城市的发展起到了什么正面收益
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