经典重庆

标题: 沙坪坝地铁换乘大厅好气派。 [打印本页]

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-1 09:54
标题: 沙坪坝地铁换乘大厅好气派。
本帖最后由等风的战旗于 2022-10-1 11:42 编辑

昨晚去晃了一下，9、1号线分居南北两端，通过双通道换乘大厅直连，环线接口在换乘大厅中段，也是双通道，通过换乘大厅南北向分别与9、1线换乘，距离差不多。总体布局非常的大气、宽阔、合理，标识非常清楚。如果没有疫情的影响，高峰期的换乘客流会非常的壮观，这个坑虽然时间拖得久了一点，但最终没有留下遗憾，毕竟主体空间完全在新建的沙坪坝高铁站下面，周围没有老旧建筑发生冲突，体验非常的舒服。感谢龙湖，送一个超级中心之外，还永久性彻底改造了沙坪坝的******交通枢纽。

相比之下，观音桥就太悲剧了，规划没有做好，中心广场周围早早修满各种各样的大体量楼宇，没有预留足够的地下空间，也没有沙坪坝那样独立的高铁站来弥补。厕所站厅就不说了，3、9号通道怎么搞现在都不知道，还有未来的26号和中环万象城这些交通布局怎么规划现在通通都是未知数，到时3线站外换乘就哭死了。交通核枢纽这块，观音桥被沙坪坝甩了20条街不止。

南坪稍好一点，3号和10号可以通过地下通道连接换乘，杨家坪的2号和18号天地换乘也不知道怎么弄，如果站外换乘就悲剧了。
教训就是，核心区特别是换乘站绝对不能偷懒省事省钱，如不提前预留空间和简单搞成高架站，到时哭都哭不出来。

作者: abd-8 时间: 2022-10-1 10:07
轨道公司这回做对乐

作者: 68543352 时间: 2022-10-1 10:34
天地换乘本来搞起来就比较麻烦，这是线路制式带来的问题。观音桥换乘确实是个很大的问题，悲观一点，可能五六年都未必能搞好。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-1 11:46
本帖最后由等风的战旗于 2022-10-1 11:57 编辑

68543352 发表于 2022-10-1 10:34
天地换乘本来搞起来就比较麻烦，这是线路制式带来的问题。观音桥换乘确实是个很大的问题，悲观一点，可能五 ...

因为这个隐患，我以前在地铁族一直猛烈攻击科学城7、17号单轨高架方案，万幸，单轨方案最后全部推翻了。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-1 12:16
3号线的规划，现在看来，有100个不合理的地方。不过，这些不合理也和当时的规划人员的局限性和眼界以及各种财力物力相关，也只能认了。早知今日，当年何必建2/3单轨？

作者: 美丽大重庆 时间: 2022-10-1 12:38
观音桥站，是重庆轨道设计最失败的站之一，非常狭小，如果能借换乘能把整个站厅扩大一倍就好；
商圈大站，当时如此狭小的设计，真心难以理解；

一些城建，整体已经花了大钱，但却在一些关键的环节打折扣

作者: 牧辽子 时间: 2022-10-1 12:56

68543352 发表于 2022-10-1 10:34
天地换乘本来搞起来就比较麻烦，这是线路制式带来的问题。观音桥换乘确实是个很大的问题，悲观一点，可能五 ...

五六年是非常非常乐观的状态，现在观音桥还没得3号线和9号线的换乘规划，除非等到某年某月观音桥某些楼拆了

作者: 交通广播 时间: 2022-10-1 13:01
单轨本来就不适合大规模兴建。尤其像重庆和东京，大阪这样的大城市，干线的轨道交通还是要以地铁为主。单轨最好不修。支线的轨道交通可以整点现代有轨电车。

重庆建了两条单轨线本身就是重大的失误。2号线和3号线都应该修成地铁。搞得现在一大把人亲单轨，而仇视有轨电车。尤其是地铁族重庆区的那几爷子！！

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-1 13:31

交通广播发表于 2022-10-1 13:01
单轨本来就不适合大规模兴建。尤其像重庆和东京，大阪这样的大城市，干线的轨道交通还是要以地铁为主。单轨 ...

不过，当年还没爬坡能力强的地铁，按重庆的地形，只能是七星岗站、马家岩、红土地这样的超深站点，成本极高，体验极不好。单轨恰恰非常适合重庆的地形和当时的财力，所以，也不能完全怪当时的规划设计。当时，王大爷在这方面拍板还是有魄力的。

作者: 晴空 时间: 2022-10-1 13:32

交通广播发表于 2022-10-1 13:01
单轨本来就不适合大规模兴建。尤其像重庆和东京，大阪这样的大城市，干线的轨道交通还是要以地铁为主。单轨 ...

有轨电车？
还是算了吧，把路的空间占了。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-1 14:27

晴空发表于 2022-10-1 13:32
有轨电车？
还是算了吧，把路的空间占了。

有轨我一直主张在合适的地方试一试，比如江边沿线，南滨路？几乎无和汽车道路相交的冲突。并且，可在合适的地方通过升降梯，与过江轨交无缝连接。

作者: 68543352 时间: 2022-10-1 14:50

等风的战旗发表于 2022-10-1 11:46
因为这个隐患，我以前在地铁族一直猛烈攻击科学城7、17号单轨高架方案，万幸，单轨方案最后全部推翻 ...

好在都改了。

作者: 68543352 时间: 2022-10-1 14:56

牧辽子发表于 2022-10-1 12:56
五六年是非常非常乐观的状态，现在观音桥还没得3号线和9号线的换乘规划，除非等到某年某月观音桥某些楼拆 ...

那只能长期虚拟换乘了。

作者: 交通广播 时间: 2022-10-1 15:46

还是举棋不定发表于 2022-10-1 13:31
不过，当年还没爬坡能力强的地铁，按重庆的地形，只能是七星岗站、马家岩、红土地这样的超深站点，成本极 ...

重庆的地形建地铁没得啥子问题的，也就少数站点深一点。其实深也深不了好点，只不过被一些舆论夸大其词了而已。多几十米，少几十米本来就没得多大回事。还不是好多人在那里以讹传讹的。把单轨捧成神，实际是害了重庆！

作者: 交通广播 时间: 2022-10-1 16:05

晴空发表于 2022-10-1 13:32
有轨电车？
还是算了吧，把路的空间占了。

这些空间你不给有轨电车占，还不是被住宅楼盘占去了。重庆市区内如果再有点北上广深那样的有轨电车，城市的视觉冲击感又不一样。会有更多人认可重庆是一座超大城市！

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-1 16:53

交通广播发表于 2022-10-1 16:05
这些空间你不给有轨电车占，还不是被住宅楼盘占去了。重庆市区内如果再有点北上广深那样的有轨电车，城市 ...

如果滨江路建，靠江那一侧建轨道，每个站点建天桥与马路对面相连，好像不存在路权的问题。当然目前南滨路的方案已经否了，可能有什么不妥的地方，只能说说而已。
沿江楼盘对这个的需求量很大，毕竟现在的地铁即使沿江修，离江边都很远，沿江楼盘不方便。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-1 17:03

交通广播发表于 2022-10-1 15:46
重庆的地形建地铁没得啥子问题的，也就少数站点深一点。其实深也深不了好点，只不过被一些舆论夸大其词了 ...

重庆地形还是有问题，当年爬坡能力不够，一号线六号线的线路选择很有局限性，重庆地势起伏大，既不能爬坡，又没办法出地面（老城区没地方让地铁露出头开），在满足最低不出地面的标高下，还要满足轮轨的大转弯半径，所以有些站点深得不得了。当然，现在地铁能爬坡了，好很多了，那是后话了。
单轨恰恰既能爬坡，又有很小的转弯半径，是当时最适合的选择。三号线和一号线的建设周期、建设成本，完全有鲜明的对比。

作者: 交通广播 时间: 2022-10-1 17:36

还是举棋不定发表于 2022-10-1 17:03
重庆地形还是有问题，当年爬坡能力不够，一号线六号线的线路选择很有局限性，重庆地势起伏大，既不能爬坡 ...

没得你说的那么夸张。2号线和3号线就改成6B地铁一样能在重庆市区风驰电掣的运行。比这个烂单轨还跑得快些。
你要说重庆地形有啥缺陷，那只是你觉得而已，本人从来就不这样认为。平原城市能做到的，重庆市区同样能做到。只是看你这帮人的观念能不能转变得过来！

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-10-1 17:54
南坪一条轨道，观音桥两条，解放碑区域三条，沙坪坝区域三条杨家坪谢家湾三条，江北嘴三条，冉家坝三条。。。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-1 17:54

交通广播发表于 2022-10-1 17:36
没得你说的那么夸张。2号线和3号线就改成6B地铁一样能在重庆市区风驰电掣的运行。比这个烂单轨还跑得快些 ...

没必要对单轨深恶痛绝。我也只是站在当时的眼界来看这个事。事后诸葛，其实大家都可以当。

作者: 两江风 时间: 2022-10-1 18:45

等风的战旗发表于 2022-10-1 11:46
因为这个隐患，我以前在地铁族一直猛烈攻击科学城7、17号单轨高架方案，万幸，单轨方案最后全部推翻 ...

成熟的建成区都应该避免单轨，或者地铁高架。
其实一号线过烈士墓后到大学城、璧山，五号线（含江跳线）过西站后到跳蹬，还有六号线，等高架都是踏马的脑残规划设计！

作者: 两江风 时间: 2022-10-1 18:54
什么时候能够把滑雨广场推球了？

作者: 橙子味的快乐 时间: 2022-10-1 19:26

交通广播发表于 2022-10-1 13:01
单轨本来就不适合大规模兴建。尤其像重庆和东京，大阪这样的大城市，干线的轨道交通还是要以地铁为主。单轨 ...

哪个大城市都是地铁，只有重庆满城指着地铁自我降档喊成“轻轨”！单轨真不如地铁，地铁族重庆区那几爷子非常土，毫无见识，素质极差！

作者: 橙子味的快乐 时间: 2022-10-1 19:28
就是因为两条单轨害得重庆人不识地铁和跨座式单轨，喊成最低档次的“轻轨”！

作者: 交通广播 时间: 2022-10-1 19:42

橙子味的快乐发表于 2022-10-1 19:26
哪个大城市都是地铁，只有重庆满城指着地铁自我降档喊成“轻轨”！单轨真不如地铁，地铁族重庆区那几爷子 ...

“重庆地铁，山水相接”。。。多好的标识语。！好好的一个地铁的称呼，一会儿喊成啥子“亲鬼”。一会儿又喊成啥子“鬼道”。就是不能大大方方的喊个“重庆地铁”

作者: 新干线 时间: 2022-10-1 20:15
3号线的线位真应该是轮轨地铁，单轨适合郊区外延线路，中心区还是应该地铁

作者: 思维格式 时间: 2022-10-1 20:53
本帖最后由思维格式于 2022-10-1 20:58 编辑

现在看来，早年间通二号线、三号线的地方，反而基本都吃了大亏。换乘通道没有，地下空间没有，单轨公交接驳没有，预留线路没有。而且，二号线、三号线像两个牛皮癣一样粘在本就不宽的城市主干道上，想拓宽车行道、修天桥、立交桥都异常艰难。

作者: 思维格式 时间: 2022-10-1 21:09
其实我很好奇。重庆的规划者当时把最好的黄金线路给了单轨，莫非就打算以后只修单轨不修地铁了？否则黄金区修便宜的单轨，郊区修昂贵的地铁，这不纯纯的笑话吗。

作者: chongq989 时间: 2022-10-1 23:08

两江风发表于 2022-10-1 18:54
什么时候能够把滑雨广场推球了？

现在就推，我没意见。铲除三峡广场及其管委会

作者: chongq989 时间: 2022-10-1 23:11
渝中区沙坪坝九龙坡大渡口，地理是连接得。规划发展要统筹起来，不要与邻为壑

作者: chongq989 时间: 2022-10-1 23:12
渝中区沙坪坝九龙坡大渡口，地理是连接得。规划发展要统筹起来，不要与邻为壑

作者: 一声笑 时间: 2022-10-2 14:45
三峡广场还有27号线接进去，应该是重庆最牛的换乘枢纽了。

作者: 68543352 时间: 2022-10-2 15:12

一声笑发表于 2022-10-2 14:45
三峡广场还有27号线接进去，应该是重庆最牛的换乘枢纽了。

西站、东站今后也有4条轨交，北站会有5条，重庆站目前已确定3条，如果28号线要过的话，也是4条，重庆的车站都是高配。

作者: 渝速 时间: 2022-10-2 21:57
重庆地铁，山水相接

作者: 青萍之末 时间: 2022-10-2 23:16
现在差最后公里

作者: kouprey 时间: 2022-10-3 07:27
喷单轨的，咋不直接上磁悬浮呢？那样更不会过时。买房怎么不直接买上亿的豪华别墅呢？都知道哪个好，但是买不起啊。

作者: zsxdmm 时间: 2022-10-3 08:11
不过，1号线的站厅，显得好老旧啊

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-3 08:15

kouprey 发表于 2022-10-3 07:27
喷单轨的，咋不直接上磁悬浮呢？那样更不会过时。买房怎么不直接买上亿的豪华别墅呢？都知道哪个好，但是买 ...

事后诸葛亮，哪个都可以说得头头是道。2/3线的探索，为中国城市的轨道建设方向提供了宝贵的一手资料，这是其最大的意义所在。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-3 08:59

zsxdmm 发表于 2022-10-3 08:11
不过，1号线的站厅，显得好老旧啊

欧美那些地铁，很多还要自己手动关门。

作者: 橙子味的快乐 时间: 2022-10-3 10:58

交通广播发表于 2022-10-1 19:42
“重庆地铁，山水相接”。。。多好的标识语。！好好的一个地铁的称呼，一会儿喊成啥子“亲鬼”。一会儿又 ...

说得完全正确！

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-3 12:08

橙子味的快乐发表于 2022-10-3 10:58
说得完全正确！

“乘坐重庆轻轨，带你上天入地。”这不是我想的哈。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-3 12:08
本帖最后由等风的战旗于 2022-10-3 12:55 编辑

kouprey 发表于 2022-10-3 07:27
喷单轨的，咋不直接上磁悬浮呢？那样更不会过时。买房怎么不直接买上亿的豪华别墅呢？都知道哪个好，但是买 ...

2号就算了，可以看成是利用日资低息贷款的试验项目，3号和1、6号上马开通时间相差无几，最重要的一条超长距离主干线用单轨本身就是三线山地城市思维，失误就是失误，短视就是短视，事实摆在这里。
再说了，其他二三线城市都是直接上地铁，怎么没有量力而行上单轨？

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-3 12:43
本帖最后由等风的战旗于 2022-10-3 12:45 编辑

还是举棋不定发表于 2022-10-3 08:15
事后诸葛亮，哪个都可以说得头头是道。2/3线的探索，为中国城市的轨道建设方向提供了宝贵的一手资料，这 ...

花巨大的成本代价，牺牲重庆长远的城市利益来给其它城市趟路做试验品？给其他城市提供千万不能上单轨的宝贵一手资料？这就是2、3号线探索的最大意义？你这逻辑也够清奇。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-3 13:28

等风的战旗发表于 2022-10-3 12:43
花巨大的成本代价，牺牲重庆长远的城市利益来给其它城市趟路做试验品？给其他城市提供千万不能上单 ...

2线要不是日贷和技术，你想2004年圆梦轨道交通，力压隔壁几个尾灯？这个第一，我觉得还是值得的。其它城市之所以没上单轨，很大程度就是看到了单轨在运力上的不足，并且，单轨的爬坡优势，在其它平原城市没意义。所以，摒弃单轨是必然的，很难想象隔壁的一号线没有借鉴2号线的缺点而放弃。
重庆的一号线从50年代就开始着手规划，一直无法实现，其难度可想而知。这里有一段当时的采访摘抄：“最初，我们也想像其他城市那样在重庆建地铁，但是后来发现，这个目标在当时根本无法实现。”沈晓阳说，在重庆建地铁不仅要入地，还要建高架桥、要过江，而且由于地形独特，让建设地铁的成本比其他城市高出不少。
沈晓阳调研发现，如果要在重庆建地铁，每公里至少需要投资6亿元，这个数字在当时重庆是承受不起的。
“我们在调研中发现，单轨的建设周期快，而且既环保又美观，更适合重庆。”沈晓阳说，如果建设单轨，每公里仅需要投资2亿到3亿元。此外，处于地下的地铁站每天用电达到2万度，而单轨车站仅需2千度。沈晓阳等人经过反复分析和比较论证，最终确定重庆更适合建设跨座式单轨形式的轨道交通。”任何评论，需要经得起对历史的尊重。这里不多说了。
当然，2线的走向太靠江边，现在看来也是鸡肋，除了当网红外，用处真不大。不过，做为直辖当年重庆的一号工程，这条线应该永驻重庆轨道建设的史册。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-3 13:40
现在看来，真空管道运输最快，可以瞬间到达。所以，目前的地铁都不该建了，那是缺乏长远眼光。或者，技术可行的磁悬浮也行啊，反正地铁是落后的东西，就不该再建了。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-3 13:54

还是举棋不定发表于 2022-10-3 13:28
2线要不是日贷和技术，你想2004年圆梦轨道交通，力压隔壁几个尾灯？这个第一，我觉得还是值得的。其它城 ...

  对于 2、3号线的情况，我上面已经说得很清楚了。你引用这些反而和你的观点是自相矛盾。
  问题显然不是你说的这么简单，要不是一直有强烈的反对声音，后面的7、8、17等线路全都铁定是单轨。
  而且你有些想当然，人家边寨可从来没有想过上单轨，规划方面别人从来都是模仿帝都的，哪怕你说它不自量力也好，事实如此。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-3 13:58

还是举棋不定发表于 2022-10-3 13:40
现在看来，真空管道运输最快，可以瞬间到达。所以，目前的地铁都不该建了，那是缺乏长远眼光。或者，技术可 ...

你这个就纯粹是抬杠了。
要看主流，绝大多数主流城市现在是磁悬浮、真空管道还是单轨？

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-3 14:02

还是举棋不定发表于 2022-10-3 13:28
2线要不是日贷和技术，你想2004年圆梦轨道交通，力压隔壁几个尾灯？这个第一，我觉得还是值得的。其它城 ...

切，按那些专家的论证，7、8、17用单轨高架最好。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-3 14:06

还是举棋不定发表于 2022-10-3 13:28
2线要不是日贷和技术，你想2004年圆梦轨道交通，力压隔壁几个尾灯？这个第一，我觉得还是值得的。其它城 ...

砖家论证了半天，结果重庆地铁的单位造价比边寨还低。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-3 14:08

等风的战旗发表于 2022-10-3 13:54
对于 2、3号线的情况，我上面已经说得很清楚了。你引用这些反而和你的观点是自相矛盾。
问题显然不 ...

他们都是大饼，我们可是花卷。圈子不一样嘛，何况，隔壁这么有钱，一号线怎么不早早的建好？

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-3 14:11

等风的战旗发表于 2022-10-3 14:02
切，按那些专家的论证，7、8、17用单轨高架最好。

当时规划单轨的时候，似乎顶层科学城的概念还未形成，按当时的规划，那边搞单轨，门当户对。当然，现在看来，及时刹车也是非常必要的。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-3 14:13

等风的战旗发表于 2022-10-3 14:06
砖家论证了半天，结果重庆地铁的单位造价比边寨还低。

那天讨论预算的时候，我上厕所去了，没听到他们是怎么定的。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-3 14:26
本帖最后由等风的战旗于 2022-10-3 14:28 编辑

还是举棋不定发表于 2022-10-3 14:08
他们都是大饼，我们可是花卷。圈子不一样嘛，何况，隔壁这么有钱，一号线怎么不早早的建好？

边寨以前是因为受规划硬杠子限制，所以落在了后面，但是后面fgw政策一放松，你看人家一日千里，恨不得立马甩翻重庆赶上帝都的猴急劲。
跟你这么说吧，如果把国家给重庆先行先试的政策都给边寨，我都不知道会造成什么后果，3线山城眼界害死人。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-3 14:36

等风的战旗发表于 2022-10-3 14:26
边寨以前是因为受规划硬杠子限制，所以落在了后面，但是后面fgw政策一放松，你看人家一日千里，恨不 ...

当年，你为何不写信嘛？就像你现在写封信的功夫，就把后面的单轨全否了，这样多有成就感！

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-3 15:16

还是举棋不定发表于 2022-10-3 14:36
当年，你为何不写信嘛？就像你现在写封信的功夫，就把后面的单轨全否了，这样多有成就感！

形势比人强，3线山城死脑筋顽固派接受总得有个过程噻，不闻不问放任不管那肯定不会有任何改变，作为生活在这座城市的市民，无论是谁，只要看见了问题，都应该多多关心，从结果看是有价值的，共建共享也是这个意思。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-3 15:23

等风的战旗发表于 2022-10-3 15:16
形势比人强，3线山城死脑筋顽固派接受总得有个过程噻，不闻不问放任不管那肯定不会有任何改变，作为生 ...

我门口就是3号线的站，重庆轨交从无到有，我是见证者和亲历者。3号线现在好多了，坐几站就可以换乘了，很少有长时间坐3号线不换乘的，以后，2、3线的换乘越来越多，打挤和速度慢的缺点，可以很好的规避。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-3 15:50

一声笑发表于 2022-10-2 14:45
三峡广场还有27号线接进去，应该是重庆最牛的换乘枢纽了。

目前来看，应该是最牛的，主要是一体化空间和客流聚集中枢，毕竟是商圈核心枢纽，1、环、9、27，都是全网骨干大线和核心线。
我看了东站内部的动线视频，也非常的令人期待，东站地铁枢纽一定会带来惊喜，虽然它的换乘客流并不最大。

作者: 两江风 时间: 2022-10-3 16:30
今天走三峡广场去看了，9号线一个出入口还是围栏围起的。沙坑还在挖！
而且，换乘通道还是偏长，有一小段平面行人输送带。

作者: 海军准将 时间: 2022-10-3 16:36
当年选择单轨，主要还是资金的问题。

作者: teamer 时间: 2022-10-4 09:12
不能用现在的建设条件来看二三号线建设，就像绝大部分人是看见沙坪坝换乘修好了才知道设计方案，而这换成方案是十几年前就成行了。而二三号线规划更早，喷他们的人当时应该没见过地铁、或者年级还小，感觉什么事情都是嘴巴一直就来了似的。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-4 09:34

teamer 发表于 2022-10-4 09:12
不能用现在的建设条件来看二三号线建设，就像绝大部分人是看见沙坪坝换乘修好了才知道设计方案，而这换成方 ...

其实现在看来，只要在2、3线多加换乘线，这种低运量、低速度的弱点就可以规避很多。何况，在核心区，站点密集，线路的效益才高，那么地铁速度快的优势就显现不太出来。2、3线在核心区弯弯绕，反而成了优势。

作者: 思维格式 时间: 2022-10-4 11:21

还是举棋不定发表于 2022-10-3 08:15
事后诸葛亮，哪个都可以说得头头是道。2/3线的探索，为中国城市的轨道建设方向提供了宝贵的一手资料，这 ...

还是算了。重庆自己都不想再继续探索单轨了，跟别说别的城市了。芜湖被忽悠修了单轨，现在后悔的很。

作者: 思维格式 时间: 2022-10-4 11:23

海军准将发表于 2022-10-3 16:36
当年选择单轨，主要还是资金的问题。

结果发现，后来为了解决单轨和地铁不匹配的问题，投进去的改造资金和成本远大于当初选单轨节约的那点钱。

作者: 思维格式 时间: 2022-10-4 11:29

还是举棋不定发表于 2022-10-4 09:34
其实现在看来，只要在2、3线多加换乘线，这种低运量、低速度的弱点就可以规避很多。何况，在核心区，站点 ...

2、3号线最大的问题是为了进一步节约钱，大量使用高架，而且不预留换乘通道和地面空间，严重制约地面交通的建设。单轨型制本身倒还不是太大的问题。

作者: 思维格式 时间: 2022-10-4 11:40

还是举棋不定发表于 2022-10-4 09:34
其实现在看来，只要在2、3线多加换乘线，这种低运量、低速度的弱点就可以规避很多。何况，在核心区，站点 ...

我注意观察了一下，单轨列车的运行速度并不比地铁慢，而且还稍快一些。单轨慢就慢在启动慢、制动慢，开门换门太拖拖拉拉，关门之后要等十秒才启动。而地铁关门之后一般五秒就启动了。

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2022-10-4 16:45
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作者: 风行天上 时间: 2022-10-4 17:15

kouprey 发表于 2022-10-3 07:27
喷单轨的，咋不直接上磁悬浮呢？那样更不会过时。买房怎么不直接买上亿的豪华别墅呢？都知道哪个好，但是买 ...

这些哈批龙阴阳怪气地吐槽重庆的单轨，你怎么不去吐槽东京的单轨（跨座式和悬挂式），东京的单轨是当地独一无二风景线，难道重庆不是吗！

作者: Aprilis 时间: 2022-10-4 17:55
没有必要否定2、3号线，它们已经成为重庆的符号了，以8编车为主以后，也没有什么大问题。以后不断加密新线就是了。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-4 18:52

风行天上发表于 2022-10-4 17:15
这些哈批龙阴阳怪气地吐槽重庆的单轨，你怎么不去吐槽东京的单轨（跨座式和悬挂式），东京的单轨是当地独 ...

东京的单轨和悬挂轨道是在拥有全世界最庞大的轨道系统前提下的补充辅助工具，和重庆核心区远远还没健全的情况下的最重要主干线3号线完全没有可比性。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-4 18:54

Aprilis 发表于 2022-10-4 17:55
没有必要否定2、3号线，它们已经成为重庆的符号了，以8编车为主以后，也没有什么大问题。以后不断加密新线 ...

2号线有其历史局限性和特殊性，最重要的3号线就完全是眼界的问题，因为同时期的1、6号线都是采用的地铁。

作者: 思维格式 时间: 2022-10-4 22:39

等风的战旗发表于 2022-10-4 18:54
2号线有其历史局限性和特殊性，最重要的3号线就完全是眼界的问题，因为同时期的1、6号线都是采用的地 ...

三号线真把南岸、巴南坑惨了，从四公里开始全程高架线，不预留任何轨道换乘接口，把本就狭窄的学府渝南大道挤得更窄，而且造成了学府渝南大道上没法修立交桥、过街天桥。通知，由于三号线的存在，导致交投集团有充足的理由不给南岸巴南修南北向的地铁，十号线想南延也是难延。本来三号线也把渝北两路坑了，但好在渝北有十号线、九号线及时补血。

作者: 风行天上 时间: 2022-10-5 10:38
https://baike.baidu.com/item/%E4 ... 12574317?fr=aladdin

作者: 风行天上 时间: 2022-10-5 10:59
http://m.npp.cc/guide/info-19768.html
日本九处的单轨列车简介

作者: 风行天上 时间: 2022-10-5 11:11
https://baike.baidu.com/item/%E4 ... 12574317?fr=aladdin

г·

作者: 等风的战旗 时间: 2022-10-5 12:07

风行天上发表于 2022-10-5 11:11
https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%9C%E4%BA%AC%E5%8D%95%E8%BD%A8%E7%94%B5%E8%BD%A6/12574317?fr=alad ...

东京都是几公里十几公里很短的辅助和观光线，和3号线这种60、70公里的主干线完全没可比性。

作者: 风行天上 时间: 2022-10-5 12:41

等风的战旗发表于 2022-10-5 12:07
东京都是几公里十几公里很短的辅助和观光线，和3号线这种60、70公里的主干线完全没可比性。

另外，法国、美国、奥大利亚以及英国等都修建了单轨列车！

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-10-5 14:13

思维格式发表于 2022-10-4 22:39
三号线真把南岸、巴南坑惨了，从四公里开始全程高架线，不预留任何轨道换乘接口，把本就狭窄的学府渝南大 ...

三号线搞的时候，高架两边似乎早就占满了，其实也没办法搞立交之类了。要说高架毁交通，一号线大学城段，才当之无愧排第一，并且是先占坑坑，两边的规划只能屈服于高架。

作者: 思维格式 时间: 2022-10-5 14:40

还是举棋不定发表于 2022-10-5 14:13
三号线搞的时候，高架两边似乎早就占满了，其实也没办法搞立交之类了。要说高架毁交通，一号线大学城段， ...

二号线大渡口段还比较不错。虽然也是高架，但好在西城大道大量采用了半分离、半互通式的立交桥，抵消了二号线高架带来的妨碍。

作者: 幕府将军 时间: 2022-10-7 17:23

橙子味的快乐发表于 2022-10-1 19:26
哪个大城市都是地铁，只有重庆满城指着地铁自我降档喊成“轻轨”！单轨真不如地铁，地铁族重庆区那几爷子 ...

我都纠正了身边好多人这个叫法了，奈何重庆“农民”还是太多了

作者: chongq969 时间: 2022-10-7 20:08
个人认为，轨道交通的产出效益要比公路大得多。公路修十车道占地面积宽，还要生产私家车去填，安全性也不高。提高轨道投入占比是件重要的事情。

作者: chongq969 时间: 2022-10-7 20:10
·地铁一开通，一个地方的商业就活跃起来了。快速路开通了，并没得这样大的运量，和活跃经济的能力。

作者: chongq969 时间: 2022-10-7 20:56

作者: xiaoyi4527 时间: 2022-10-9 08:56
真好真好真好真好真好真好真好真好真好真好

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