经典重庆
标题: 如此看来，长江铁路四川公司已经胎死腹中了 [打印本页]
作者: koko191916 时间: 2023-1-9 11:35
标题: 如此看来，长江铁路四川公司已经胎死腹中了
长江沿岸铁路集团重庆公司
7月12日，由长江沿岸铁路集团、重庆发展投资公司共同出资建立长江沿岸铁路集团重庆公司，在沙坪坝上桥新街注册成立，注册资本高达254亿元，主要负责承建沿江高铁重庆至cd（渝蓉中线高铁）及宜昌至涪陵（重庆）段。
工商信息显示，长江沿岸铁路集团重庆有限公司有两大股东，分别为：长江沿岸铁路集团（持股85.04%）、重庆发展投资有限公司（持股14.96%）。其法定代表人为张智，公司业务范围主要涵盖建设工程施工、房地产开发经营、道路旅客运输经营、旅游业务、公共铁路运输、建设工程施工（除核电站建设经营、民用机场建设）等。具体的经营范围包括：
上述中提到的第一大股东长江沿岸铁路集团，其实成立于2020年11月18日，注册资金高达1346亿元，由国铁集团，以及沿江高铁沿线六省市（四川、重庆、湖北、安徽、江苏和上海）铁路投资实体联合投资成立，致力于推进沿江高铁的建设，承建项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。
此后，长江沿岸铁路集团又分别于2021年4月12日、4月29日、12月28日成立长江沿岸铁路集团安徽有限公司、长江沿岸铁路集团湖北有限公司、长江沿岸铁路集团上海有限公司，到了2022年，又于6月15日成立长江沿岸铁路集团江苏有限公司，加上7月15日成立的长江沿岸铁路集团重庆有限公司，目前已在沿江高铁沿线5省市落子，均是为了更多地推动和建设以及未来运营沿江高铁。
成立这么多铁路公司主要用以服务沿江高铁，可想而知该项目的重要性。根据基建通显示，沿江高铁即沪渝蓉高铁，是我国高铁网络中，八横八纵高铁网中的一横“沿江通道”，连接着我国经济最发达的长江流域众多省份，包括沪渝两大直辖市及江苏、安徽、湖北和四川等人口经济大省！全长2100公里，起点位于上海宝山站，途径南京北站、合肥南站、武汉天河站，宜昌北站、重庆北站，终到cd站，全线设计速度350km/h，投资高达5300亿元！
而由长江沿岸铁路集团重庆公司主要负责的沿江高铁重庆至cd（渝蓉中线高铁）及宜昌至涪陵（重庆）段，其项目概况如下：
沿江高铁重庆至cd（渝蓉中线高铁）：项目线路全长292公里，其中四川省境内段长度189公里，重庆市境内段长度103公里，共设8座车站，其中新建车站6座，分别为重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州。配套开展cd枢纽普速功能外迁至十陵南站等工程建设。总投资693亿元，其中四川省境内投资470亿元，重庆市境内投资223亿元。项目设计速度350公里/小时，项目建设工期5年。
2021年9月26日，渝蓉中线高铁建设启动活动以视频连线方式，在重庆、cd两地同时举行，宣告直连渝蓉“双核”的第四条铁路大通道建设全面启动。
沿江高铁宜昌至涪陵（重庆）段：项目位于湖北省和重庆市境内，线路东起湖北省宜昌市，向西经湖北省长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，重庆市石柱、丰都等县市，终至重庆市涪陵区。根据可研初测方案，估算投资1098.8亿元，建设工期6年，项目正线长度484.7公里，其中湖北省境内段长度325.7公里，重庆市境内段长度159公里。全线拟设长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、恩施南、利川西、沙子（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站，新建桥梁178座81.67公里，隧道131座378.12公里，桥隧比94.86%。
作者: koko191916 时间: 2023-1-9 11:36
业务已经分配完毕，再成立四川公司也就没什么意义了，很符合当下形势
作者: koko191916 时间: 2023-1-9 11:43
本帖最后由 koko191916 于 2023-1-9 11:44 编辑
重庆公司负责范围
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作者: 国姓爷 时间: 2023-1-9 11:55
成立如此多的线路公司，以后国铁的改革会走向公司制么？目前干线高铁，客运基本上都公司化了（运营还在TLJ），唯有货运铁路和货运还没有拿出来。普铁和货运以后会不会全国搞几大公司？然后目前的TLJ和铁路监管局合并退化成航空管理局一样的职能，退出运营管理？
作者: CQ12306 时间: 2023-1-9 11:58
以前还有四川公司成立的新闻
作者: koko191916 时间: 2023-1-9 12:02
我也看到的，不过看招标信息好像没他什么事儿
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作者: 等风的战旗 时间: 2023-1-9 12:03
楼主理解有误，人家四川公司前些时候已经成立了，重庆公司东西两头都只管辖区内，分公司都是各省管各省。
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2022-08-30 16:29
近日，由长江沿岸铁路集团股份有限公司、 四渝川蓉高速铁路有限公司共同出资建立长江沿岸铁路集团四川有限公司，在cd市金牛区注册成立，注册资本228.75亿元。主要负责承建沿江高铁重庆至cd段(渝蓉中线高铁)。
作者: 68543352 时间: 2023-1-9 12:05
本帖最后由 68543352 于 2023-1-9 15:32 编辑
https://ggzyfw.beijing.gov.cn/jyxxggjtbyqs/20221028/3601430.html
看看招标人是谁吧。
长江铁路集团本来就是各省分公司管自己的省内段，不知道楼主为啥对这事有执念。
作者: 铜锣峡 时间: 2023-1-9 12:06
以后国铁的改革会走向公司制么？目前干线高铁，客运基本上都公司化了（运营还在TLJ），唯有货运铁路和货运还没有拿出来。普铁和货运以后会不会全国搞几大公司？然后目前的TLJ和铁路监管局合并退化成航空管理局一样的职能，退出运营管理？
作者: 宰相 时间: 2023-1-9 12:30
各种公司，都是投资性质的，
将来最多转成股东，不会涉及到运营的，那么多铁路，一路一公司或几公司，各自运营是不可能的，乱套。
铁局路的管理运营权是永不变的。
所以，重庆还是要全力争取铁局路。
作者: 国姓爷 时间: 2023-1-9 12:48
68543352 发表于 2023-1-9 12:05
https://ggzyfw.beijing.gov.cn/jyxxggjtbyqs/20221028/3601430.html
看看招标人是谁吧。
与楼主发的有区别。。。
作者: showmove 时间: 2023-1-9 12:54
胎死得好啊
作者: 等风的战旗 时间: 2023-1-9 13:58
仔细看，重庆段。
作者: 国姓爷 时间: 2023-1-9 14:08
等风的战旗 发表于 2023-1-9 13:58
仔细看，重庆段。
这个重庆段是只中线和渝宜还是只是备注的渝宜？
作者: 重庆未来 时间: 2023-1-9 14:18
楼主发的这个，不能说明什么问题
作者: 68543352 时间: 2023-1-9 14:27
重庆段是重庆公司，四川段是四川公司，自己的地盘自己负责。
作者: dragking 时间: 2023-1-9 14:40
还是TLj才管用，哪条路先修，走向都受控制。
发车，买票就更受控制了。
作者: oxygen007 时间: 2023-1-9 16:19
还是TLj才管用，哪条路先修，走向都受控制。
发车，买票就更受控制了。
作者: ryoml 时间: 2023-1-9 19:01
有路局在，渝西就不会有弯到鸟不拉屎的樊哙分线。最低保障城口分
作者: 重庆美 时间: 2023-1-9 20:50
重庆每公里投资明显少于四川每公里投资
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