经典重庆

标题: 市郊铁路重庆中心城区至永川线工程可行性研究报告获批。 [打印本页]

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作者: 北区一哥01    时间: 2023-1-12 12:45
标题: 市郊铁路重庆中心城区至永川线工程可行性研究报告获批。
项目西起永川西站，途经永川城区、陈食、大安，璧山丁家、来凤、青杠，重庆高新区金凤、白市驿等区域后，东至重庆西站。线路全长70.26公里，其中地下线长35.36公里、高架线长29.58公里、地面线长5.32公里；共设车站17座，新建车站15座，预留2座；本期新建车站中地下站7座，地面站1座，高架站7座。
【设计速度】140公里/小时
【车辆】市域D型车
【行车组织】初期采用4辆编组，配车22列/88辆；近期、远期采用4辆编组/6辆编组混跑模式。
【总投资】292.47亿元
【建设工期】60个月

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作者: chongq999    时间: 2023-1-12 12:53
市郊铁路

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作者: chongq999    时间: 2023-1-12 12:56


70千米，40亿美元。每千米造价4亿人民币，每米造价40万人民币。

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作者: wwhy    时间: 2023-1-12 12:57
160km/h标准不行唛？

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作者: 北区一哥01    时间: 2023-1-12 13:14

wwhy 发表于 2023-1-12 12:57
160km/h标准不行唛？

永川线沿线站点要多些70公里，17个站

南川线70多公里只有7个站

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作者: chongq999    时间: 2023-1-12 13:17

chongq999 发表于 2023-1-12 12:56
70千米，40亿美元。每千米造价4亿人民币，每米造价40万人民币。

阿尔斯通最终接受了31亿美元（约合25.6亿欧元）合同，将为巴黎市域快速轨道交通B线（RER B，全长80公里）提供新车，首列车将于2025年底交付。

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作者: 北区一哥01    时间: 2023-1-12 13:18

wwhy 发表于 2023-1-12 12:57
160km/h标准不行唛？

不到2.5公里就要停一下，就算是140的速度，考虑到启动和停止时间，差不多1分钟多就要停一个站。

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作者: 北区一哥01    时间: 2023-1-12 13:22

wwhy 发表于 2023-1-12 12:57
160km/h标准不行唛？

渝西区县的站点要密集些，就算160的速度，启动到停止，你也跑不满160速度。因为一分多钟就要停一下。

标准都是一样的，如果不经停，永川线标杆车跑160也不是不能跑，只是没有意义。

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作者: 国姓爷    时间: 2023-1-12 13:25

北区一哥01 发表于 2023-1-12 13:14
永川线沿线站点要多些70公里，17个站

南川线70多公里只有7个站

这种以后是不是可以换快轨？
这个能不能与快轨贯通运行？

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作者: 交通广播    时间: 2023-1-12 13:33
编组小了点。应该直接上6编组！

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作者: dragking    时间: 2023-1-12 13:54

北区一哥01 发表于 2023-1-12 13:22
渝西区县的站点要密集些，就算160的速度，启动到停止，你也跑不满160速度。因为一分多钟就要停一下。

...

站内搞4根轨道，就像高铁站一样，可以超车。
不一定开站站停的，快线在站内可以超车，只停几个站，160就有意义了。

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作者: dragking    时间: 2023-1-12 14:04
今年能开工就好了，工期5年，28年才通车。

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作者: 冰冷的水    时间: 2023-1-12 14:12

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作者: 北区一哥01    时间: 2023-1-12 14:22

国姓爷 发表于 2023-1-12 13:25
这种以后是不是可以换快轨？
这个能不能与快轨贯通运行？

能啊，本来标准都是一样的，你看重庆轨道交通15号线，车，标准，都是一样的，也是140速度！

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作者: chongq999    时间: 2023-1-12 15:05

北区一哥01 发表于 2023-1-12 14:22
能啊，本来标准都是一样的，你看重庆轨道交通15号线，车，标准，都是一样的，也是140速度！

反对北区抱西区大腿

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作者: xllggy    时间: 2023-1-12 15:06

wwhy 发表于 2023-1-12 12:57
160km/h标准不行唛？

平均4公里多一个站，把它当作地铁看，这速度可以了。

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作者: xllggy    时间: 2023-1-12 15:10

chongq999 发表于 2023-1-12 13:17
阿尔斯通最终接受了31亿美元（约合25.6亿欧元）合同，将为巴黎市域快速轨道交通B线（RER B，全长80公里） ...

阿尔斯通这个只是车的价格吧

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作者: wwhy    时间: 2023-1-12 15:27

dragking 发表于 2023-1-12 13:54
站内搞4根轨道，就像高铁站一样，可以超车。
不一定开站站停的，快线在站内可以超车，只停几个站，160就 ...

对头~这才是关键~

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作者: zslogo    时间: 2023-1-12 15:49
这条好像在重庆西对接26号线，贯通运营

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作者: 国姓爷    时间: 2023-1-12 15:55

zslogo 发表于 2023-1-12 15:49
这条好像在重庆西对接26号线，贯通运营

能贯通运营就好，所以现在想起江菜铁路（80km）速度改造，真是像他妈的一坨屎存在，不晓得哪个拍板的，起码120+啥，估计是地面线原因么？噪音扰民？
但是那个弯弯绕绕的酱菜线以后竞争力在哪里呢？

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作者: chongq999    时间: 2023-1-12 16:11

xllggy 发表于 2023-1-12 15:10
阿尔斯通这个只是车的价格吧

日立铁路公司已被菲律宾****交通部授予一份价值约1140亿日元*1（约合8.14亿美元）的大型合同，称为CP04，用于交付电气和机械系统及轨道工程，包括菲律宾Solis至Malolos的新通勤铁路的数字信号。



该项目将覆盖南北通勤铁路约35.4公里和9个车站，这是一条从卡兰巴到克拉克的147公里通勤线路，将由日本国际协力机构（JICA）资助。



作为对菲律宾可持续性的重大推动，该项目将减少铁路碳排放，并鼓励使用环境友好的公共交通工具，而不是高污染的汽车。



日立铁路公司将在南北通勤铁路上引入其创新的欧洲列车控制系统（ETCS）2级信号。ETCS信号技术监控列车的运行和轨道上的速度限制，并将通过实现列车的高效运行，帮助减少铁路的能耗。ETCS 2级信号的引入还将通过启用列车安全功能的自动激活来提高线路的安全性，包括在发生危险或列车超过轨道最大线路速度时的紧急制动。



日立铁路公司是全球数字信号行业的领导者，是欧洲（英国、意大利、西班牙、瑞典和法国）以及中国和印度竞争激烈的市场引入ETCS技术的先驱之一。日立公司目前正在将其全球数字信号专业知识带到菲律宾，这是该国的第一次，为该国提供了信号、电气化、电信、车辆段设备、收费和轨道工程的完整交钥匙E&M系统

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作者: chongq999    时间: 2023-1-12 16:32

xllggy 发表于 2023-1-12 15:10
阿尔斯通这个只是车的价格吧

日立铁路赢得在菲律宾提供可持续数字通勤铁路的重大合同日立铁路公司已获得菲律宾****交通部授予价值约1140亿日元*1（约合8.14亿美元）的重大合同，名为CP04，以提供机电系统和轨道工程，包括从索利斯到菲律宾马洛洛斯的新通勤铁路的数字信号。

该项目将覆盖南北通勤铁路（从卡兰巴到克拉克的147公里通勤线）约35.4公里和9个车站，将由日本国际协力机构（JICA）资助。

为了显着促进菲律宾的可持续发展，该项目将减少铁路碳排放，并鼓励使用环保公共交通而不是高污染汽车。

日立铁路将在南北通勤铁路上引入其创新的欧洲列车控制系统（ETCS）2级信号。ETCS信号技术监控列车的运动和轨道上的限速，并通过实现列车的高效运行来帮助减少铁路的能源足迹。引入ETCS 2级信号还将通过自动激活列车安全功能来提高线路的安全性，包括在发生危险或列车超过轨道最大线路速度时进行紧急制动。

日立铁路是数字信号的全球行业领导者，也是在欧洲（英国、意大利、西班牙、瑞典和法国）以及竞争激烈的中国和印度市场引入ETCS技术的先驱之一。日立现在将其全球数字信号专业知识带到菲律宾，这是菲律宾的第一次，通过提供完整的交钥匙机电系统，包括信号，电气化，电信，车站设备，票价收集和铁路轨道工程。

日立株式会社铁路系统事业部日本业务副主管兼亚洲和日本计划（销售和项目）负责人Takuya Yamakawa表示：“

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作者: chongq999    时间: 2023-1-12 16:59
CAF集团获得雅典和塞维利亚市的两份新合同CAF再次被两个欧洲城市选中，以执行与改善其城市公共交通服务有关的两项合同。一方面，它将对雅典1号线运营的轻轨单元进行修复，另一方面，它将为塞维利亚市提供新的有轨电车。两份合同的总和都超过1亿欧元。

雅典
地铁1号线14个单元的修复负责雅典市交通管理的运营商STASY S.A.已选择CAF集团对目前在希腊首都地铁1号线上运营的14个地铁单元进行修复。该项目是该公司在希腊国家的第一份相关合同。

雅典地铁1号线是该市大都市最古老的线路，被称为绿线，将比雷埃夫斯与首都北部附近的基菲西亚镇连接起来。合同规定各单位的修复项目执行期为34个月。这些装置在 1983 年至 1985 年间投入流通，目标是更新它们，以便它们再有效运行 25 年。

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作者: sch66    时间: 2023-1-12 19:15

chongq999 发表于 2023-1-12 13:17
阿尔斯通最终接受了31亿美元（约合25.6亿欧元）合同，将为巴黎市域快速轨道交通B线（RER B，全长80公里） ...

国外建设投资和我们的口径不同，大约相当于我们的建安和设备采购投资，阿尔斯通的轨道车辆至少是我们一倍的价格

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作者: dragking    时间: 2023-1-12 19:25
震都18号线，就是站内4根道，可以超车。

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作者: 下江人    时间: 2023-1-12 19:30

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作者: chongq999    时间: 2023-1-12 19:49

sch66 发表于 2023-1-12 19:15
国外建设投资和我们的口径不同，大约相当于我们的建安和设备采购投资，阿尔斯通的轨道车辆至少是我们一倍 ...

据我查询，国内的地铁应该是引进日立旧款淘汰型号的生产线。只能国内用，没得出口竞争力。

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作者: chongq999    时间: 2023-1-12 19:59

chongq999 发表于 2023-1-12 19:49
据我查询，国内的地铁应该是引进日立旧款淘汰型号的生产线。只能国内用，没得出口竞争力。

庞巴迪运输集团总部位于德国柏林，是世界运输业的领先制造商之一，生产各种飞机和火车。该公司的机车车辆部门主要提供机车、柴油动车组 （DMU）、单层动车组、动力室、双层客车以及列车运营和维护服务等产品。

西门子交通
西门子交通，也称为西门子交通系统，是世界十大机车车辆和铁路车轮生产商之一。公司总部位于德国慕尼黑，为铁路行业提供各种产品和服务。这些服务和产品包括：

铁路车辆
铁路服务
轨道自动化
铁路建筑信息建模
铁路电气化
交钥匙铁路解决方案
阿尔斯通运输
阿尔斯通股份公司是一家法国铁路运输公司，也是世界上最大的机车车辆和轨道车轮生产商之一。阿尔斯通最知名的产品包括AGV、TGV、欧洲之星、潘多利诺高速列车、地铁列车和馨乐庭有轨电车。2020年2月，阿尔斯通和加拿大庞巴迪宣布合并其铁路制造部门，以提高欧洲和全球铁路信号和高速列车市场的竞争力。



通用电气运输
GE运输集团是世界上最大的机车车辆和铁路车轮生产商之一。公司总部位于美国芝加哥。这家运输公司是北美最大的货运和客运列车柴油电力机车生产商。

GE运输集团还生产相关的铁路产品，包括铁路信号设备、机车部件、铁路列车零部件。GE公司还为GE和世界各地的其他机车提供维修服务。

斯塔德勒铁路股份公司
Stadler Rail是一家领先的瑞士机车车辆制造商，专注于提供区域列车单元和有轨电车。总部位于瑞士布斯南，是欧洲最大的机车车辆公司之一。该公司的主要产品包括高速电动动车组列车、铰接式轨道车、柴油轨道车、有轨电车和柴油电力机车。Stadler还在欧洲制造了许多定制的铁路车辆。

绿蔷薇公司
Greenbrier公司是北美领先的铁路货车设备制造商之一。公司总部位于俄勒冈州奥斯威戈湖。该公司在巴西、北美和欧洲设有轨道车制造工厂，并为沙特阿拉伯市场提供轨道车。

Greenbrier Co. 也被称为北美铁路和相关运输行业火车车轮服务、零件、租赁和其他服务的领先提供商，也是北美铁路车辆维修、翻新和改造服务的提供商。



三一铁路集团
三一铁路集团是该行业的大型机车车辆和铁路车轮生产商之一，其总部位于德克萨斯州达拉斯。三一工业提供轨道车辆租赁、管理服务、机车车辆制造、维护和改装。

它还拥有从事制造国家道路和交通控制中使用的产品的企业，以及为各种工业制造商提供支持服务的物流和运输业务活动。

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作者: huanghong198769    时间: 2023-1-12 20:28

sch66 发表于 2023-1-12 19:15
国外建设投资和我们的口径不同，大约相当于我们的建安和设备采购投资，阿尔斯通的轨道车辆至少是我们一倍 ...

一倍不就是同样的价格？
不用细查，国外特别是发达国家基建和设备至少是国内2-3倍的报价

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作者: 浴火重生    时间: 2023-1-12 20:48

国姓爷 发表于 2023-1-12 15:55
能贯通运营就好，所以现在想起江菜铁路（80km）速度改造，真是像他妈的一坨屎存在，不晓得哪个拍板的，起 ...

说得对      

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作者: sch66    时间: 2023-1-12 22:03

chongq999 发表于 2023-1-12 19:49
据我查询，国内的地铁应该是引进日立旧款淘汰型号的生产线。只能国内用，没得出口竞争力。

根本就不是，重庆二号三号线才是日立技术，而且现在已经改得面目全非了

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作者: 还是举棋不定    时间: 2023-1-12 22:40
这些都算重庆轨交里程数噻？

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作者: 国姓爷    时间: 2023-1-12 22:58

还是举棋不定 发表于 2023-1-12 22:40
这些都算重庆轨交里程数噻？

应该不是，业主单位是重庆铁投样（国铁应该持股23%左右）
重庆鬼交是重庆轨道交通集团。
我就是在想，以后线路贯通运行怎么分红呢？
这个大约就是以前讲的三铁融合
鬼交+市域铁路+客运铁路（城际和高铁）

但是市域铁路应该是地方铁路，这个运营谁搞呢？会不会委托cd局？
浙江那边的市域铁路跟到高铁站走的呢

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作者: lang023    时间: 2023-1-12 23:03
永川线就是城轨快线，与城轨快线27号线一样。

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作者: 北区一哥01    时间: 2023-1-12 23:06

还是举棋不定 发表于 2023-1-12 22:40
这些都算重庆轨交里程数噻？

不知道以后会不会拿给轨道集团来运营，因为从制式标准上，是一致的，估计应该有这方面考虑才对！

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作者: 还是举棋不定    时间: 2023-1-12 23:07

国姓爷 发表于 2023-1-12 22:58
应该不是，业主单位是重庆铁投样（国铁应该持股23%左右）
重庆鬼交是重庆轨道交通集团。
我就是在想， ...

东京的硅胶复杂得很，业主单位一大堆，我们一般是怎么算的？分开算还是统算？

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作者: 国姓爷    时间: 2023-1-12 23:33

lang023 发表于 2023-1-12 23:03
永川线就是城轨快线，与城轨快线27号线一样。

城轨快线属于重庆轨交 市域铁路只是才用的地铁制式，可以与快线贯通运行，只是遵循了三铁融合，市域铁路属于铁路系统，业主单位属于重庆铁路集团公司，是地方铁路。

市域铁路有两种制式，一种是国铁制式，比如江菜线，国铁车辆可以上线混跑，一种是地铁制式，可以上地铁混跑（比如江跳线）
我估计重庆的市域铁路应该是江跳线的双流制，上地铁切换成直流，上市域铁路采用交流制 这样的话，就是市域车辆可以上轨交的轨道上混跑，但是轨交车辆去不了市域线上跑。
所谓三铁融合就是铁路能上轨交跑？

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作者: 国姓爷    时间: 2023-1-12 23:34

lang023 发表于 2023-1-12 23:03
永川线就是城轨快线，与城轨快线27号线一样。

你都看看，连编号体系都不一样么？而且都不是轨道集团投资和修建的！怎么可能是城市快轨，城市快轨属于轨道集团的线路吧！

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作者: 梦寻千古香    时间: 2023-1-13 08:25
不晓得财政负担得起不，修起来肯定好

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作者: 国姓爷    时间: 2023-1-13 08:38

梦寻千古香 发表于 2023-1-13 08:25
不晓得财政负担得起不，修起来肯定好

不晓得这个市域铁路是不是重庆铁路集团的（跟国铁合资那个），如果是，趁机会，仔细规划，快速推动，大干快干，起码国铁还出资23%左右。至少渝西片区的市域铁路确实要加快，既然已经确定了重庆西进。
如果以中心城区为极核，那么围绕中心城区的第一阶梯，合璧津最好能快建城轨，预留加密站，积极引导融城发展，对于永川，大足，铜梁，积极第二阶梯，市域铁路优先发展。伺机带动第三阶的荣昌潼南的发展。

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