把轨道修上南山，可以这样搞 -

标题: 把轨道修上南山，可以这样搞 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-6 16:36
标题: 把轨道修上南山，可以这样搞
轨道接驳上新街轨道站，从上新街轨道站接驳电动扶梯，最好四扶梯。
嗯清水溪广场海拔大约250米，扶梯修到海拔大约360-380米处，建立一个大的观景平台及轨道始发站（垂直爬升130米，直线距离650米）

沿沿清水溪步道广场到一天门再到龙头下面，站名一天门（顶上南天门，俯瞰东水门，紫气东来，开门纳福）（平步登云梯，放眼两江汇-升职，带财，因缘际会）扶梯可以采用收费方式刷卡进扶梯直接进轨道站，扶梯pang留一面步梯，这个步梯两旁可开发或者不开发商业，但是得给他一个内涵的名字，比如千步梯，或者999步，888步（按每步15公分高基本上就是1000步）顶上南天门，千步青云梯-平步青云，南天门上可搞点观景和信仰的东西。福如东海，寿比南山，

从龙门浩到南天门就连成一线了
首站龙门浩老街-初登龙门
二站一天门观景台-紫气东来，开门纳福，路路亨通
顶站南天门：平步青云，姻缘际会，功成

南天门可是一个好的观景平台，可以简单拾掇一下，保证游人如织。南天门可以修建一个龙王庙，中间龙王，封王拜相，风调雨顺，左边财神，福如东海，右边女娲娘娘，姻缘际会。
从龙门浩老街到一天门，南天门沿途可以挂长命锁，爱心锁，留言吊牌。。
总应该有一条路，留给天下游客，记住重庆牵挂重庆。

轨道沿以前的老涂山公园爬升，从涂山寺垭口翻过去，在涂山寺垭口处由地下穿过，设置地下站，地下通道可以接涂山寺和泉水鸡一条街。

轨道穿出地面往二外方向走，在二外设置二外站（涂山湖，二外，一棵树）

在邮电学院设置邮院站（黄桷垭老街，邮院，中药研究所，文峰中学）

南山郡站（壹华里，南山郡等多个小区）

老厂站（老厂，二师，广益中学，火锅一条街，文峰小学等）

金竹村站（南山南）

老龙洞站

线路总长可能就七八公里。造价应该可以接受吧，关键是轨道上南山能缓解南山很大的交通压力。而且盘活南山。实在财力不够可以只修到老厂二外这些地方。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-6 16:39
不过我也吃不准，这样修轨道上山，肯定技术上是没问题的也能满足需求，但是轨道预制粱和轨道列车怎么运上山去可能是个巨大难题

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-6 16:45
脚著谢公屐，身登青云梯
半壁见海日，空中闻天鸡

作者: 参考消息 时间: 2023-2-9 22:40

国姓爷发表于 2023-2-6 16:39
不过我也吃不准，这样修轨道上山，肯定技术上是没问题的也能满足需求，但是轨道预制粱和轨道列车怎么运上山 ...

关键市修轨道上山的爬坡技术问题，这个预制梁运送上山肯定没有问题

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-10 00:28

参考消息发表于 2023-2-9 22:40
关键市修轨道上山的爬坡技术问题，这个预制梁运送上山肯定没有问题

计算了一下，爬坡坡度＜5%左右，跨骑式单轨爬坡坡度6%+，爬坡是绝对没问题的。
从380海拔爬升到460即可，绕山盘行，到涂山寺起码1.8-2km

可以设置涂山观景台站，涂山公园站（高架站，位于涂山雕塑公园沟谷，那条沟谷可以接驳龙门浩老街到清水溪广场直到去南山网红点，可以打造休闲古镇的形态，沟谷引一条人工小溪，架设石桥，种植花卉，修点四合院，如同宽窄巷子那种老建筑），涂山寺站（可以接驳涂山寺和一棵树铁桅杆后门以及南山丽景酒店）可以考虑下穿涂山寺垭口（在加勒比海和泉水鸡路口出来（设置加勒比海站）

作者: 下江人 时间: 2023-2-10 00:34

作者: 渝速 时间: 2023-2-10 00:54
这个必须要有

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-10 07:36
为了保证人流量，至少修到二师，二师，老厂，广益中学，枇杷园，巴倒烫等就很方便了

作者: dragking 时间: 2023-2-10 08:48
本帖最后由 dragking 于 2023-2-10 08:56 编辑

轻轨盘山上去，问题不大，线路选好，绕一点也不多。
又是网红打卡线路。

为什么没规划，估计还是造价高，效益低。
南山上面有多少人？不带个几十万人基本上得缓修。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-10 09:15

dragking 发表于 2023-2-10 08:48
轻轨盘山上去，问题不大，线路选好，绕一点也不多。
又是网红打卡线路。

当旅游车收费啥，实行月票制和次票，次票10元，不贵啥，比打车便宜多了。月票可以按次数阶梯收费，比如每个月超过8-20次来回以内，单次8元，超过20次的6元每次（含电梯费用和支持换乘）

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-10 09:16

国姓爷发表于 2023-2-10 09:15
当旅游车收费啥，实行月票制和次票，次票10元，不贵啥，比打车便宜多了。月票可以按次数阶梯收费，比如每 ...

这个价格对于山上通勤需求的人来说，不算贵。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-10 09:22
为了降低运行费用，视其人流量，电梯可以开通开通上山单电梯，上下山双电梯和四电梯，以及前期可以考虑轨道四编预留6编。起码可以减轻南山公路一半的负荷吧，提升南山人气指数20%以上，带动消费（不过一棵树可能就会越来越没啥人气儿了。。。）

作者: 老农民.exe 时间: 2023-2-10 09:25
南山上那么多学校、楼盘、农家乐、公园游乐园以及餐饮娱乐，基本盘是有的，完全可以规划一个，沿山跑一段，那个海拔高度，正对渝中半岛，绝对比二号线的观景效果好多了

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-13 13:09

老农民.exe 发表于 2023-2-10 09:25
南山上那么多学校、楼盘、农家乐、公园游乐园以及餐饮娱乐，基本盘是有的，完全可以规划一个，沿山跑一段， ...

放大版的浮图关-李子坝，
只要是位置好，成为移动观景台
另外半山上的任何一个站都是打卡好去处，都是观景台。

可以把上山的每一个站修的很艺术，很有辩识性，标志性，比如重庆的经典建筑（大礼堂，国泰剧院，洪崖洞，甚至借鉴中国樽），全线隐藏在山林路，但是轨道通过，视野会迈过树冠，看向渝中，对于绕过山脊和跨过沟谷的部分可以以长城或者桥梁的形式半隐出现，很圆润地从山林而来又隐于山中，给远观者无限遐想。。把过沟的地方建设为一座桥的形式，把绕山脊的部分，修饰成类似长城。

每个站都像一个古典建筑，充满浓浓的中国元素

作者: wahaa 时间: 2023-2-13 15:03
再多文字，还不如上一张图来得直接和耿直

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