经典重庆
标题: 强烈要求地铁7号线一、二期同步开工建设 [打印本页]
作者: cqhy007 时间: 2023-2-8 13:41
标题: 强烈要求地铁7号线一、二期同步开工建设
近期渝蓉中线高铁建设提速！并将实现与轨道交通7号线科学城站换乘，为加快主城西部地区城市基础设施建设速度，强烈建议北碚地区的7号线二期工程与一期同步建设，北碚是重庆主城教育高地，是全国重点大学西南大学所在地，有师生10多万人，为加强北碚与大学城和高新区城市基础设施，强烈要求地铁7号线一、二期工程同步建设。就像地铁15号线一、二期，几乎是同步开工建设。重庆地铁基础设施欠账太多，需要加大力度建设。
其中7号线一期换乘站点：
科学城高铁站：位于渝蓉中线科学城高铁站北侧，与建设中的渝蓉中线高铁站换乘。
作者: 美丽大重庆 时间: 2023-2-8 14:51
北碚区在中心城区里，基础设施欠账比较多，支持北碚地铁建设提速
作者: 20065362 时间: 2023-2-8 15:11
必须支持，顶一个
作者: 等风的战旗 时间: 2023-2-8 15:26
完全同意，早前我就一直在吼。
北碚本来就是科学大道沿线成熟前， 7号线最大最成熟的集中客流来源地，一次建成，科学城南北拉通（和科学大道配套），整体一盘棋发展，多好的事啊。不修到北碚，现在这个1期路段客流门可罗雀，很长时间会是拉椅子专列，亏死。
1期不修到北碚打通交通，北碚城区区和大学城就一直是两个互不相干的地区。
重庆地铁规划方案和建设时序 神操作一直都看不懂。
10号线顺势南延鱼洞，覆盖密集人口盲区且完全打通巴南对外大通道，坚决不延！
4号线本可以过江 西延长至大学城南路，贯穿江北腹心和大学城的快捷直连通道，死个舅子不延！
还有好多。。。
北区好多荒郊野岭倒是早早修好成摆设。
作者: 等风的战旗 时间: 2023-2-8 15:29
联通科学城中区和南区的19号也应该赶紧上，地铁不贯通科学城南北大通道，搞毛啊。
作者: 等风的战旗 时间: 2023-2-8 15:35
都是抠抠搜搜，关键门脸和重点交通枢纽工程从没一次性酣畅淋漓建成。
作者: yangguohuacq 时间: 2023-2-8 15:37
必须支持，顶一个
作者: realraul616 时间: 2023-2-8 16:58
4号线不过江，规划最大败笔
作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2023-2-8 17:18
强烈建议把轨道交通19号线一期纳入重庆第五轮一期建设！
作者: yuyouwuhui 时间: 2023-2-8 17:34
7号2期之前在北碚段线路太靠西边（缙云山）了，与西渝高铁北碚南站一点都没关系。现在怕要好生考虑往中梁山这边走，连接高铁北碚站，再向北去歇马、北碚城区了哟。
作者: 渝速 时间: 2023-2-8 17:56
科学城南北拉通
作者: 还是举棋不定 时间: 2023-2-8 17:59
强烈要求，都同步开工建设。
作者: 天行者 时间: 2023-2-8 18:57
等风的战旗 发表于 2023-2-8 15:26
完全同意，早前我就一直在吼。
北碚本来就是科学大道沿线成熟前， 7号线最大最成熟的集中客流来源地， ...
四西延最锤子了，，据说是当初没有预留位置。西巢与北区没有直达车也是搞不明白，未来也只有个弯弯曲曲的15，所以说山城地铁利用率效率太低，无人区到时热火朝天的修，
作者: cqjy 时间: 2023-2-8 20:53
北碚在主城地位已严重边缘化了，还不如抗战时期，强烈支持7号线一、二期同步开工建设，北碚历史欠账太多了。
作者: 美丽的重庆 时间: 2023-2-8 22:55
全力支持！
作者: 小树小树 时间: 2023-2-9 08:36
7号线一期西永南站和童善桥两个站点之间距离接近四公里了，站距过大，应该在两个站点之间的中柱立交南边增设一个站，本身那个位置也规划有一个人才馆，市民会堂，现在不预留站点以后补缺擦屁股成本就高了
作者: 小树小树 时间: 2023-2-9 08:40
等风的战旗 发表于 2023-2-8 15:26
完全同意，早前我就一直在吼。
北碚本来就是科学大道沿线成熟前， 7号线最大最成熟的集中客流来源地， ...
26号线这条快线别个还要扳弯从解放碑绕一圈呢
作者: 重庆美 时间: 2023-2-9 11:09
11111111111111111111111111
还有规划到双福的轨道也应该同步开个
作者: 寻太阳 时间: 2023-2-11 22:14
19号线也应该提前。
作者: cqjy 时间: 2023-2-14 09:46
建议7号线二期调整线路，在西渝高铁北碚南站设地铁站，方便旅客换乘，有利于渝蓉中线高铁与西渝高铁在重庆主城西部片区快速换乘。
西渝高铁北碚南站相关信息：1、选址高铁北碚南站选址在歇马街道文凤村，位于西渝高铁安康至重庆段DK449+390处。2、车站设计▲高铁北碚南站站房工程设计图图源：北碚发布高铁北碚南站总建筑面去年歇马划入高新区，渝西高铁新设的北碚南站印证了高新区的发展利好；北碚南站的规划与修建意味着北碚将建设首个高铁站，是北碚歇马发展的新机遇，改变了北碚远行其他城市路程繁琐的现
作者: cqjy 时间: 2023-2-14 10:03
去年已有网友提出建议
北碚南站接入轨道交通的提议随着渝西高铁北碚南站的确定，北碚南站站前片区（椿萱大道南侧）TOD综合开发已进入预研预控阶段，从现在公布的轨道信息来看，只有7号线二期接入北碚南站，为提升出行效率，满足城市发展需求，现提出横向轨道交通走向意见，由西向东的线路走向为：西侧起点接入北碚南站并与7号线换乘→在歇马隧道南侧下穿中梁山→在蔡家中环快速路南侧布线，与中环快速路平行，在曹家湾站换乘6号路→嘉悦大桥南侧设置轨道专用桥跨越江陵江→在高义口站换乘国博线→在甘悦大道站换乘5号线→春华大道站换乘9号线→终点止于15号线锦绣湖站
布线理由如下：①满足区域发展需要：蔡家、悦来、****公园、回兴板块作为重庆城市发展的重要区域，受山川河流地形条件限制，各个区域呈点状发展，不利于城市发展及城市资源共享，该横向轨道可将以上区域串联，有利于区域协调发展；
②满足交通发展需要：该轨道线路西接北碚南站，东接江北机场，通过换乘15号线直达龙兴，作为重庆主城北区最重要的交通转换路线，实现高铁、机场、轨道快速换乘，提升重庆形象；
③加密轨道，满足群众出行需要，重庆主城北区，横向轨道交通仅有照母山区域15号线及****公园10号线，两条线路间距约为9.0公里，中间区域广大群众只能通过轨道绕行出行，时间成本极高，沿线与6条纵向轨道交通换乘，可极大方便区域内群众的出行。
作者: cqjy 时间: 2023-2-14 10:09
根据7二期和19号线的规划设计，两条线路将连接北碚区（西南大学）并纵观西部科学城，不仅可以连接西南大学和大学城各个高校，打通西南大学和科学城各单位的交通，也将极大促进重庆科学城沿地铁线各单位交流，这对于两地高校师生的学术交流，师生参与科学城相关产业发展具有重要作用。
目前不论是西南大学的双一流建设，还是西部科学城的规划建设都进入冲刺阶段，希望从重庆市未来科技竞争力和城市综合发展的高度，加快推进轨道交通7号线二期和19号线规划建设，并结合北碚高铁站和科学城高铁站建设，利用轨道7号线或19号线连接北碚南站和科学城站，方便市民出行、换乘。
个人觉得这位北碚网友的建议很不错，说得很到位，重庆市规划和自然资源局对此进行了回复，称轨道交通7号线（含一期和二期）和轨道交通19号线均已纳入在编的重庆市国土空间总体规划（2021-2035年）。北碚高铁站为规划铁路客运站，正会同相关部门，结合北碚高铁站选址正在研究规划轨道线路予以服务。
对于这样的解答，我们觉得还是比较满意的，至少在回复中透露了北碚高铁站在前期筹备当中。这对北碚也是十分的利好啊。
作者: cqjy 时间: 2023-2-14 10:13
2022年1月17日，市五届人大五次会议开幕。北碚区出席市人代会的18名市人大代表，以高度的责任感、使命感，把群众关心、社会关注的热点问题带到会上，为北碚建言、为重庆献策，彰显了一心为民的使命担当，展现了新时代人大代表的履职风采。据了解，此次大会，北碚代表团的代表们共带来了20件建议，涉及产业发展、交通建设、生态整治、民生保障、社会事业等领域。其中，集体建议1件，《关于提速轨道交通7号线北碚段建设的建议》；联名建议、个人建议19件，包括《关于做好缙云山综合提升“后半篇”文章的建议》等。
轨道交通7号线起于金凤，止于团山堡，长约40公里，南北向纵贯主城中心城区西部槽谷，涉及北碚区、沙坪坝区、九龙坡区3个行政区和重庆高新区。其中，轨道7号线北碚段终点站位于缙云山脚下团山堡片区，早日建成投用有利于进一步落实党****、市委关于推动缙云山综合整治提升有关工作要求，助推缙云山、北温泉资源整合，推动特色康养等生态旅游产业发展。同时，轨道交通7号线北碚段能够直接服务于科学城北碚园区建设，有利于打造“轨道上的科学城”，助推科学城“全域联动”，实现同频共振、同向发力。
对于提速轨道交通7号线北碚段建设，代表们拿出了充分的理由：轨道交通7号线北碚段建设不仅能够助推西部（重庆）科学城建设，还能打通渝蓉中线科学城站与西渝高铁北碚南站交通联系，进一步完善主城中心城区西部槽谷交通网络。同时，该项目将加强北碚区与周边区域交通联系，助推渝蓉双城经济圈建设和中心城区一体化发展。
代表们一致认为，加快实施轨道7号线北碚段建设十分迫切和必要，呼吁市****相关部门将该项目纳入规划建设范围，加快前期工作，并力争早日开工建设。
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