经典重庆

标题: 单轨又来新产物~正面硬刚比亚迪云轨！ [打印本页]

作者: wwhy 时间: 2023-2-11 11:37
标题: 单轨又来新产物~正面硬刚比亚迪云轨！
大足有望上马！
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作者: wwhy 时间: 2023-2-11 11:38
LJ论坛
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作者: 国姓爷 时间: 2023-2-11 11:46
这不就是比亚迪那个如出一辙？

作者: 山前有风 时间: 2023-2-11 11:48
以前科普中心也有一个。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-11 11:49
这个应该搞到4节，两节载客量太小了，而且80km的速度，站间距稍微密集点，南山这种很适合，但是不应该像比亚迪那种装电池。。应该是及时取电

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-11 11:55
这种，旅游单轨，建设成本低，对自然生态破坏很小

作者: 小鱼 时间: 2023-2-11 12:19

国姓爷发表于 2023-2-11 11:49
这个应该搞到4节，两节载客量太小了，而且80km的速度，站间距稍微密集点，南山这种很适合，但是不应该像比 ...

这个最多可以挂载6节，中运量，时速80公里，挺不错的

作者: xfl152 时间: 2023-2-11 22:49
大足还是挺适合的，建成区相当分散，基本在一条线上。另外应该从大足石刻高铁站开始，一直到邮亭站

作者: 交通广播 时间: 2023-2-11 23:16

wwhy 发表于 2023-2-11 11:38
LJ论坛

不好看，张牙舞爪的。外形不如璧山那个云巴单轨！

作者: 交通广播 时间: 2023-2-11 23:20

国姓爷发表于 2023-2-11 11:55
这种，旅游单轨，建设成本低，对自然生态破坏很小

其实你这个单轨还美观一些。至少楼主发的那个单轨要好看得多！单轨这种东西，区县想玩就让他们玩呗。重庆市区就免了吧。

作者: 浴火重生 时间: 2023-2-12 02:43
很好，区县也实现了轨道交通

作者: 天行者 时间: 2023-2-12 10:06
这玩意不用郭嘉批复随便建么？

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-2-12 10:12
区县内部成网，远比区县与外界联系更有用，璧山一条线看不出优势，后续几条线建成后，这个就有用了。再通过几个站点与外界干线无缝联通即可。区县以后的流量真的不可忽视，希望纳入轨交总量，这个完全符合统计标准。现在没纳入，很大原因是人为因素，毕竟投入实用的似乎只有重庆独家，有些人不认可。

作者: dragking 时间: 2023-2-12 10:19
本帖最后由 dragking 于 2023-2-12 10:21 编辑

区县可以搞，运量小的轨道都可以只搞一根，站内错车。就像以前的单线铁路一样。
省不少成本。

不过现在都喜欢高大上，单线肯定没人看得上。

作者: 重铁 时间: 2023-2-12 12:28
重庆市酉阳土家族苗族自治县桃花源景区，刚刚投入使用的轨道观光车行驶在酉州古城至太古洞段轨道上。

作者: 渝速 时间: 2023-2-12 12:36

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-2-12 12:39

重铁发表于 2023-2-12 12:28
重庆市酉阳土家族苗族自治县桃花源景区，刚刚投入使用的轨道观光车行驶在酉州古城至太古洞段轨道上。

以后多建几条成网，再找机会找个点和市域铁路无缝连接，不就对了？

作者: 广州在吃 时间: 2023-2-12 13:25
今天才看到安徽某地搞比亚迪云轨都烂尾很多年了。

作者: 三妻口 时间: 2023-2-12 13:36

广州在吃发表于 2023-2-12 13:25
今天才看到安徽某地搞比亚迪云轨都烂尾很多年了。

也就璧山在运营，广安的也停摆了。

作者: wwhy 时间: 2023-2-12 13:37

广州在吃发表于 2023-2-12 13:25
今天才看到安徽某地搞比亚迪云轨都烂尾很多年了。

不远~广安的也烂了几年了~

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-2-12 16:56
这些玩意儿单打独斗根本没得啥子用，很多地方夭折，就是没办法有后续继续撒钱的底气。璧山其实一条线意义也不大，但由于和比亚迪有交易，又和一号线相连，更重要的是融入主城的步伐日益加快，经济基础不错。等等这些，让这条线得以正式运行，随着234线的建设，整个区内的联网骨架搞成后，效益就会体现出来了。

作者: arfrio 时间: 2023-2-12 18:03
要我说，那些未来人口密度不大于5k/km2的地方，采用可以爬坡上坎的有轨电车就非常好了，建设成本运营成本都低很多。
同样的成本，多建几条涂装可以非常好看的有轨电车不更好吗？！

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-2-12 18:34

arfrio 发表于 2023-2-12 18:03
要我说，那些未来人口密度不大于5k/km2的地方，采用可以爬坡上坎的有轨电车就非常好了，建设成本运营成本都 ...

不是听说金渝大道哪一截要上有轨吗？

作者: dragking 时间: 2023-2-12 20:32

arfrio 发表于 2023-2-12 18:03
要我说，那些未来人口密度不大于5k/km2的地方，采用可以爬坡上坎的有轨电车就非常好了，建设成本运营成本都 ...

5k/km2的地方

2环外其实并不多。
也就一些区县城区，乡镇点。

2环内都还有相当大片区域人口密度低于5000

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-12 21:08

重铁发表于 2023-2-12 12:28
重庆市酉阳土家族苗族自治县桃花源景区，刚刚投入使用的轨道观光车行驶在酉州古城至太古洞段轨道上。

这个是谁家的技术，南山上需要这种，这个比重庆单轨似乎要轻便些，桩桩直接用的大铁管，比较好修建，既是延长到二师老厂也不用侵占多少点儿道路资源，正好搞成隔离带

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-12 21:15

重铁发表于 2023-2-12 12:28
重庆市酉阳土家族苗族自治县桃花源景区，刚刚投入使用的轨道观光车行驶在酉州古城至太古洞段轨道上。

这种轨道造价多少？这种旅游轨道可以把轨道站修的很艺术

比如重庆大礼堂，中国樽，比如国泰剧院那种。。。顶上一个大平台，正好。。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-12 21:25

重铁发表于 2023-2-12 12:28
重庆市酉阳土家族苗族自治县桃花源景区，刚刚投入使用的轨道观光车行驶在酉州古城至太古洞段轨道上。

酉阳这个适合南山旅游交通，但是涂装太差了，比起二号线涂装，看起太俗气了。。。
不晓得是不是看惯了二号线，二号线各种外观涂装在小视频，抖音，照片中看起都很赏心悦目。。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-12 21:51

还是举棋不定发表于 2023-2-12 18:34
不是听说金渝大道哪一截要上有轨吗？

金鱼大道现在都堵出屎了，如果再建智轨或者有轨电车，真可能是脑壳被门夹了。。。

如果跨线的车正好要借用轨道线路面，而又刚好被堵在上面进退难行怎么办？比如汽博那个立交，上下班高峰期就像停车场一样。。。

如果完全把路面留给轨道，那么现在就是六车道变四车道了。。。估计建好就拆吧。。
不被骂死才怪

作者: 林间飞雨 时间: 2023-2-13 09:21

国姓爷发表于 2023-2-11 11:46
这不就是比亚迪那个如出一辙？

完全不一样，速度快得多，控制系统也成熟的多，运力也大得多

作者: 阿修罗 时间: 2023-2-13 09:36
看起有点像单轨公司亲生的
建设成本应该不会太高
就是后期运营的费用
当地****不托底就很不现实
主城远郊区
就是公交补贴最多只有两三个区
补贴到位全部都在耍赖
这个东东的费用更是不低的

个人认为市区南山、铁山坪
再就是两江四岸的滨江路
在不影响景观的前提下有没有可能

再就是武隆火车站至仙女山
石柱沙子站至黄水的换乘

或许这几年区县财政有一定长足进步
也还是可以尝试

作者: FBI023 时间: 2023-2-13 11:12
中小城市建这个挺不错，十字干线，多修几条成网就更好。

作者: arfrio 时间: 2023-2-13 15:22

还是举棋不定发表于 2023-2-12 18:34
不是听说金渝大道哪一截要上有轨吗？

借一路向北的东风，金渝大道一线单位和小区很多，吸引到的居住人口和工作人口还是非常多的。高峰时段，地面交通已经非常拥挤，再建有轨电车，恐怕是火上浇油，要么堵死，要么事故不断。中心城区当下及未来已规划的人口集中区，非常显而易见，就那么些，这些地方要新增交通路线，恐只能避开地面，下地或架空。
我的意思是，在规划人口密度不大的部分区县，没必要上独立路权的单轨或地铁这种大容量的公共交通系统，汽车已经大规模“下乡”，未来几年大家都可能会以自驾作为出行首选的预期下，地面巴士，或者有轨电车这这些地区已经足以解决部分出行需求。
我甚至都预见到，中心城区目前的公交线路特别是巴士数量会陆续缩减，最终如我们现在就已经亲眼看到的在西方发达国家那些大都市里面发生的情况一样。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-13 15:40
感觉酉阳这个轨道好，可能造价也便宜

作者: psp2003 时间: 2023-2-14 10:00
轨道交通的优势和目的其实就是运量，运量少了不堵车又有什么意义呢

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