经典重庆

标题: 没有连接核心商圈（除了小什字）的六号线，客流量为什么越来越高？甚至超过三号线。 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-18 22:43
标题: 没有连接核心商圈（除了小什字）的六号线，客流量为什么越来越高？甚至超过三号线。
重庆轨道交通3号线

作为目前全市最长的一条轨道线路

多年来

客流量一直稳居轨道交通第一位

但近日交通开投轨道集团

发布数据显示

从年初至今

轨道交通6号线客流量

不仅多次逼近3号线

甚至在1月14日和21日

两次超过3号线

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-18 22:46
看上去六号线的走线并不是巨大客流量区域，人口密集区也就是大竹林到上新街。。。很短一截，居然客流量这么高，比起三号线既联通巴南，南坪，两路口，观音桥，北站，机场。。。甚至不如一号线，大学城，沙坪坝（沙坪坝火车站）穿过渝中区。。。到达朝天门。。）

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-18 22:49
以前老说六号线穿过无人区。。。比如金山寺，曹家湾，向家岗。。然后一头扎进缙云山。。。确实很多线路看上去很无效。。

作者: 北区一哥01 时间: 2023-2-18 23:12
而且4号线不过江，导致1号线，环线，换乘6号线的简直挤的一踏糊涂，我反正今年春节节后上班基本都是打车，真的人太多了，挤几次都上不了车，索性不坐地铁了。

作者: 北区一哥01 时间: 2023-2-18 23:13
环线60万客流，起码一半都是沙坪坝到冉家坝这段贡献的

作者: 北区一哥01 时间: 2023-2-18 23:32
话说，市里面真的不想办法邀请专家重新论证一个4号线跨江的方案吗？这条线跨江太重要了！

作者: cincin 时间: 2023-2-18 23:52
4号线跨行江太重要了

作者: 莫搞豪 时间: 2023-2-19 00:50
本帖最后由莫搞豪于 2023-2-19 01:16 编辑

国姓爷发表于 2023-2-18 22:46
六号线的走线并不是巨大客流量区域，人口密集区也就是大竹林到上新街，很短一截。

看来你是一个假重庆通！

6号线的人最大客流量南端并不是就到上新街就为止，
其实在上新街还没什么流量，上新街在南山脚，房少人少，在此换乘环线的人也不多。
而是在上新街穿过南山到达——刘家坪（长生天文），
那里楼盘超多。特别是重庆最大的公租房——城南家园+江南水岸就在那里！
且是过江向南穿山的唯一的轨道交通，
又是地铁——速度快，站点又不太密。
比三号线和二号线快多了，从而省时，提高了通行和办事的效率！
于是爱坐的人多。
且在山那边，还有接坪里坦的茶园，免费换乘公交到南泉的鹿角欧鹿花园，
到界石的巴南的经济园区和华南城以及加南彭重庆公路物流落基地！
以后还接上重庆火车东站，
到时，甩开经四五六七八九公里二塘的三号线是迟早的事。
3号线我不爱坐。比如：人们在巴南的万达广场，
花1.80元就能坐上车况超好的308路公交车，
到南坪到解放碑，
都不愿上高架去上3号线，进站爬楼梯，出站还是要爬楼梯。

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-2-19 07:19
六号线的客流最夸张的是光电园，冉家坝，红旗河沟等，几乎到了挤不上去的地步

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-2-19 07:21
本帖最后由梦寻千古香于 2023-2-19 07:22 编辑

另外不是六号线增长太多，是三号线被越来越多的线路分流，十号线全线通车后，分流越来越明显。三号线创造的最高记录，六号线还早

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-19 08:23

莫搞豪发表于 2023-2-19 00:50
看来你是一个假重庆通！6号线的人最大客流量南端并不是就到上新街就为止，
其实在上新街还没什么流量，上 ...

其实六号线到上新街时候，人已经不算太多了，至少比起三号线到过回兴的拥挤度好多了。

说大竹林到上新街指的是船艇意义上人口稠密区，没啥毛病。

六号线红旗河沟和小十字换乘人数最多。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-19 18:28

莫搞豪发表于 2023-2-19 00:50
看来你是一个假重庆通！6号线的人最大客流量南端并不是就到上新街就为止，
其实在上新街还没什么流量，上 ...

谁说六号线上新街人不多？换乘的不少。。特别是进渝中方向。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-19 18:47
九号线江北城站人不少，应该是六号线换乘过来的。。

作者: 老农民.exe 时间: 2023-2-20 09:04
4、9西延，10南延，18东延（这个似乎已经有远期规划），这几个应该是有实际意义的，希望上头能搞一下

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-20 09:32

老农民.exe 发表于 2023-2-20 09:04
4、9西延，10南延，18东延（这个似乎已经有远期规划），这几个应该是有实际意义的，希望上头能搞一下

之前FGW说了，4号线不能过江啊，说是没有计划。。。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-2-20 10:16
4号线跨江太重要了

作者: 林间飞雨 时间: 2023-2-20 10:19
3号线现在从巴南万达广场起就开始人流大增，大还是抵不住9号线、10号线和环线的跨江分流。

这就是6号线现在经常排第一的主要原因。

作者: johnsonlee 时间: 2023-2-20 10:35
9号线真该西延进入高新区，那边是地铁的空白区

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-2-20 10:39

北区一哥01 发表于 2023-2-18 23:32
话说，市里面真的不想办法邀请专家重新论证一个4号线跨江的方案吗？这条线跨江太重要了！

你站的角度跟他们站的角度不一样哈，你看问题的方式和他们看问题的方式也不一样哈。
不过我跟你的角度和方式是一样的！

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-20 11:40

林间飞雨发表于 2023-2-20 10:19
3号线现在从巴南万达广场起就开始人流大增，大还是抵不住9号线、10号线和环线的跨江分流。

这就是6号线 ...

三号线都是经过的人口稠密区但是成熟区，出行需求增量不会太大空间了。但是六号线就像一条充满青春活力的线路，可培育的流量还很大：
1.茶园人口增长和东站枢纽出行的增量空间很大
2.大竹林到向家岗一带入住率还会持续增加，对出行需求还有持续增长的需求。

这条路主要是连接了解放碑片区，红旗河沟，冉家坝这三个出行换乘和出行起始点。
三号线马上会被十号线分流不少。。就看换乘方便不了，四公里换乘环线太不方便了，要不然去龙头寺的，很多都愿意在四公里换乘地铁一来快，二来更舒适。

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-20 11:43

林间飞雨发表于 2023-2-20 10:16
4号线跨江太重要了

四号线如果能跨江到磁器口跟一号线贯通运行，对于大学城到龙头寺火车站就方便了

作者: 思维格式 时间: 2023-2-20 21:06
六号线其实有点类似于4号线+环线西半环+5南。都是两头是两个大组团+中间密集区+过江。

作者: 思维格式 时间: 2023-2-20 21:19
本帖最后由思维格式于 2023-2-20 21:25 编辑

国姓爷发表于 2023-2-20 09:32
之前FGW说了，4号线不能过江啊，说是没有计划。。。

4号线很难西延过江了。说计划什么都是托辞，4号线现在正在修的西延线本身都是临时规划的。核心原因是规划者认为和15号线二期作用重复了。虽然两条线八杆子远。

作者: canghai 时间: 2023-2-22 20:21

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