经典重庆

标题: 讨论贴：重庆几个枢纽的连接 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-1 13:11
标题: 讨论贴：重庆几个枢纽的连接
1.二机-重庆西-重庆-重庆北-机场
2.二机-重庆西-重庆-重庆东-机场

首先，这些联络线是设计速度是多少？160？350？
其次，以后能不能在这些联络线上跑直通快铁
第三，重庆西和重庆东的连接是通过菜站连接的么？

如果国铁不能把这些枢纽之间跑快速通勤，重庆能否借用部分这些路段和新建部分，或者自己建个160km的快速轨道。

江北机场-重庆北-沙坪坝-重庆西-二机场
江北机场-重庆北-菜园坝-重庆东-重庆西-二机场

分别在重庆西和重庆北办理城市候机厅。

作者: 6408011964 时间: 2023-3-1 13:21
这些连接很重要。铁路东环线太绕了，应重新规划一条连接线，江北机场--北站--沙坪站--西站--新机场

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-1 13:28
或者搞个十字交叉，完全可以利用国铁
1.江北机场-重庆北-重庆站-重庆西-二机场
（这条路是都有规划了，然后依旧在重庆北，重庆西建立城市候机厅）
2.科学城站-沙坪坝站-菜园坝站-重庆东站（与1号线路在菜园坝交叉，可以实现同台换乘，方便快捷。

这样几个高铁站之间，高铁与机场之间的快速连接就完全形成了，基本上把中心城区所有大的交通枢纽全串联了

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-1 13:37

国姓爷发表于 2023-3-1 13:28
或者搞个十字交叉，完全可以利用国铁
1.江北机场-重庆北-重庆站-重庆西-二机场
（这条路是都有规划了，然 ...

不都说了搞四铁融合么？

这个实现五分钟一趟还是可以的，可以搞短编组，另外进出通道可以直接手机支付即可（参考城市轨道的进出方式，不走高铁进出通道），安检互认，换乘高铁的时候刷身份证或者票进入高铁候机厅。

这些联络线之间与高铁属半独立系统，直接在站台候车，站台的安全管理参考轨道的屏蔽门。

只是共用线路。这样会大大地提高通勤效率。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-1 13:51

国姓爷发表于 2023-3-1 13:37
不都说了搞四铁融合么？

这个实现五分钟一趟还是可以的，可以搞短编组，另外进出通道可以直接手机支付 ...

按这种，即使七八分钟发一趟也挺快捷的，
机场到北站（大约18-19km，运行时间8分钟左右）-菜园坝（12km左右，运行时间6分钟）-西站（16km左右，运行时间7分钟）-正兴机场35km？运行时间15分钟）全程加停留应该能控制在40分钟以内

作者: 王大友 时间: 2023-3-1 14:53
让10号线成为第二个大环线。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-1 15:08

王大友发表于 2023-3-1 14:53
让10号线成为第二个大环线。

别说还真能环起来，已经有小半环了

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-1 15:16
估计二机场没有起来之前不会着手这个十字交叉的规划，但是起码建议预留。。。

作者: 思维格式 时间: 2023-3-2 09:59

6408011964 发表于 2023-3-1 13:21
这些连接很重要。铁路东环线太绕了，应重新规划一条连接线，江北机场--北站--沙坪站--西站--新机场

是啊。我早就说了，铁路东环线花了那么多钱、耗费了那么多时间、占据了那么多黄金线位，如果就是做通勤铁路用，真的太太太浪费了。有人说可以拉货，且不说沿线工业园有多少货需要用火车拉，每天能有一两班就足够了。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-3-2 10:08

思维格式发表于 2023-3-2 09:59
是啊。我早就说了，铁路东环线花了那么多钱、耗费了那么多时间、占据了那么多黄金线位，如果就是做通勤铁 ...

他们格局更大，他们在下一盘更大的棋。这些涨干饭的。不知道怎么用屁股想出来的线路。

作者: 青萍之末 时间: 2023-3-2 12:25
东环本是以货运为主，兼顾通勤，建设费用全由国铁承担，现在要发挥全部通勤功能为时尚早，等东站

作者: 重庆美 时间: 2023-3-3 14:29
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