经典重庆

标题: 重庆最重要的快轨-城轨26号线应该搞成超级快轨 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 16:37
标题: 重庆最重要的快轨-城轨26号线应该搞成超级快轨
目的应该特别明确，不要小农意识，面面俱到，一定是唯一目标，快速连接核心枢纽。所以
1.必须最快捷的速度，最方便的换乘（起码顶拢160km运行）
2.砍掉所有日常通勤需求站点，以保证枢纽连接的需要，这条线为了保证快速运行，甚至可以更高收费以贴补客流量不够导致的亏损。

所以建议从新机场到江北机场，中间只保留：

新机场-金凤-西站-杨家坪-菜园坝-江北嘴-重庆北-江北机场

丁家，青杠，壁山，金凤西，西城公园，白市驿到西站这些站点应该规划其他轨道去连接。

真担心这些小脚妇人的规划，把26搞的弯弯绕和站站停拖慢了速度。

以后新机场老机场以及北站西站菜园坝之间的换乘效率必须要保证！

27号线可以把沙坪坝和东站连接起来，在菜园坝实现换乘，也很快捷换乘。

26号线不能成为小脚妇人！

作者: chenyuee 时间: 2023-3-16 16:44
本帖最后由 chenyuee 于 2023-3-16 16:48 编辑

璧山是冤大头?出钱，没站? 最多也是重庆西站到正兴机场坐飞机。 15号线到金凤换乘26，不直接到机场了才值得商榷。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 19:16

chenyuee 发表于 2023-3-16 16:44
璧山是冤大头?出钱，没站? 最多也是重庆西站到正兴机场坐飞机。 15号线到金凤换乘26，不直接到机场了才 ...

壁山可以加上璧山站。
最快的方式就是
正兴机场-壁山站-金凤（服务科学城）-重庆西-杨家坪（谢家湾）-菜园坝-江北城（照顾CBD）-重庆北-江北机场。（大于75公里，全程40-45分钟？能确保重庆北和重庆西基本上在半小时车程到任何一个机场。）

如果要兼顾经济效益顶多加几个站如下：
正兴机场-壁山站-金凤（服务科学城）白市驿（含谷）-重庆西-巴国城-杨家坪（谢家湾）-菜园坝-小十字-江北城（照顾CBD）-重庆北-寸滩港-上湾路-江北机场。（大于75公里，全程40-45分钟？能确保重庆北和重庆西基本上在半小时车程到任何一个机场。），全程大约80km

不过经济兼顾：最好能实现越站行驶：
重庆江北机场-重庆北-小十字-菜园坝-杨家坪-重庆西-金凤-璧山站-正兴

这可是百年大计，26号线太弯弯绕了，26号线正兴到江北之间的区段，不能只是一条普通快线，必须是重庆的超级快线！！

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 19:26
26号线是关系到中心城区大枢纽换乘，能解决全城空铁和高铁站之间，双机场之间起码80%的直接快捷的换乘需求。

千万不能因小失大！未来城市通勤必须要讲究效率！

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 19:27
如果按现有的规划估计全程多用时间20分钟以上，弯弯绕太对，而且壁山到西站之间站点太密集，跑不起速度。。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-3-16 19:35
楼主的建议非常好。我渝的轨道交通确实是一跟毛线揉成一团。总想面面俱到，丢掉效率。第一条，第二条第三条可以绕一点。但是后面十几二十条线也是弯弯绕，坐轨道没有开车块，实在不该。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 20:00

盛夏的梧桐发表于 2023-3-16 19:35
楼主的建议非常好。我渝的轨道交通确实是一跟毛线揉成一团。总想面面俱到，丢掉效率。第一条，第二条第三条 ...

我觉得其他线路都好说，兼顾周边生活通勤绕一点儿，密集点也没什么，要满足客流量需求。
但是26号线使命担当不一样，他最大的使命是把交通枢纽串接起来满足转换需求（转换需求不是日常通勤需要不需要面面俱到连接超大大节点就够了），这是城市超级干线。

双机场+双高铁枢纽连接起来，中间能照顾璧山站，金凤，杨家坪，菜园坝，解放碑已经够了，再不济，把巴国城，江北城，寸滩港（这三个点也是商务出行区）加进去，

重庆西，杨家坪，菜园坝，解放碑，重庆北的轨道已经可以集散中心城区人口了，所以即便多不多几个巴国城类似的站，为了中心城区坐高铁飞机，能起到的作用也很有限了。

我相信璧山站已经能辐射壁山人口，金凤辐射科学城，大学城行，杨家坪辐射坡区，大渡口区，菜园坝已经连接上了东站，南坪，巴南，。。。如果大家把这些站的换乘线连接起来看看，一次换乘基本上覆盖全中心城区80%轨道通达覆盖。

够意思了

作者: 思维格式 时间: 2023-3-16 21:44

盛夏的梧桐发表于 2023-3-16 19:35
楼主的建议非常好。我渝的轨道交通确实是一跟毛线揉成一团。总想面面俱到，丢掉效率。第一条，第二条第三条 ...

总想面面俱到是一个重要方面。最近我发现一个新问题，大部分的地铁，无论是地上还是地下，不管是重庆还是别的城市，都是顺着主干道修。所以只要是主干道修成了毛线团，那么地铁也会大概率修成毛线团。像北区的部分地铁，因为路比较直，所以地铁也比较直。重庆的麻花路网不但害自身，也对于地铁建设贻害无穷。

作者: dragking 时间: 2023-3-16 22:02
本帖最后由 dragking 于 2023-3-16 22:05 编辑

楼主是没见过，可以跑垮站的线路。
快线小站不停，站内超车，

作者: chenyuee 时间: 2023-3-16 22:09
永川到西站71.8km,17个站，站距4.5km。均速54.5km/h，需要51分钟。西站到机场10站，约30分钟。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 22:22

dragking 发表于 2023-3-16 22:02
楼主是没见过，可以跑垮站的线路。
快线小站不停，站内超车，

跨线发车频率很低的。。。再说了弯弯绕路程长转弯要限速。。。
26为什么不能就搞成一个特大干线？

路面我们都知道搞城市轴线。。。

以后重庆：新机场-璧山站-金凤站-西站-（杨家坪）-菜园坝站-（解放碑）-重庆北站-重庆机场站

七个高铁站（正兴高铁站，壁山高铁站，金凤高铁站，重庆西站，菜园坝站，重庆北站，江北机场站）（含三个主站）+2个机场+重庆CBD

七个高铁站下面不管是公交，地铁本来集散就很厉害，为什么还要画蛇添足加一些小站影响交通速度。

这些高铁站本身就是大枢纽，加上解放碑和杨家坪两大城市中心，足够了吧。

作者: chenyuee 时间: 2023-3-16 22:23
以后大足铜梁璧山科学城 12站 45分钟生活圈。
南川茶园 10站 45分钟，生活圈。
永川璧山科学城 14站 45分钟生活圈。
万盛巴南学堂湾 13站 45分钟生活圈。
科学城巴南茶园这些地区发展好才重要。外围区的人坐地铁到这些地方，45分钟已经是极限了，难道一定要到大坪?

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 22:26

国姓爷发表于 2023-3-16 22:22
跨线发车频率很低的。。。再说了弯弯绕路程长转弯要限速。。。
26为什么不能就搞成一个特大干线？

26号线，在中心城区（含壁山），除了北碚站，科学城站九龙坡站，沙坪坝站和重庆东站基本上都连接起来了。
如果北碚-科学城-沙坪坝-菜园坝-重庆东在27号线的基础上，连接起来几乎中心城区全部高铁站就盘活了。。

作者: chenyuee 时间: 2023-3-16 22:36
上海两机场56公里，地铁90分钟。重庆江北到正兴机场 75公里应该多少分钟?

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 22:41

chenyuee 发表于 2023-3-16 22:36
上海两机场56公里，地铁90分钟。重庆江北到正兴机场 75公里应该多少分钟?

如果用快铁，只9个站，应该能在45分钟内跑完吧。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 23:08

chenyuee 发表于 2023-3-16 22:36
上海两机场56公里，地铁90分钟。重庆江北到正兴机场 75公里应该多少分钟?

75公里是9个站，尽量直的方案。。。
但是一般来说还会因为地形和建筑避开，估计得差不多接近80km。
但是目前弯弯绕的方案，估计得在90-100km范围。按现在目前设置的站，估计有30来个。。。
那么就算平均每站跑3分钟，就算快线，估计也是90分钟车程。太慢了。。。

作者: chenyuee 时间: 2023-3-16 23:10
江北机场到金凤 16站 50公里；金凤到机场4站30公里。一共20站，80公里。
永川到西站17站71.8公里只要51分钟。那江北到正兴 60分钟应该够了。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 23:32

chenyuee 发表于 2023-3-16 23:10
江北机场到金凤 16站 50公里；金凤到机场4站30公里。一共20站，80公里。
永川到西站17站71.8公里只要51 ...

有很多个规划方案，应该还没有完全锁定，有过观音桥的方案，有过解放碑的（不过我觉得过解放碑比较好），T3到金凤，14-18个站（西站到金凤中间就布置了5个站）。。。。。璧山站到新机场也不少，青杠，丁山，来凤等。。这些小地方有那么必要么。。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-16 23:35
该设站的不设，不该设站的时候弯弯绕都要绕过去。。

作者: chenyuee 时间: 2023-3-17 00:06

国姓爷发表于 2023-3-16 23:35
该设站的不设，不该设站的时候弯弯绕都要绕过去。。

那片是科学城的核心区，肯定希望地铁能多设站。20站，可能70-80分钟，目前看是这样吧。双流到天府 71公里，80分钟。高速路67公里比重庆还快些。所以重庆两机地铁时间再慢也要做到70分钟，不然就没优势。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-17 00:29

chenyuee 发表于 2023-3-17 00:06
那片是科学城的核心区，肯定希望地铁能多设站。20站，可能70-80分钟，目前看是这样吧。双流到天府 71公里 ...

现在规划的26号线140km/h，按目前走向绝对不低于85km（我只是删掉几个大湾的人情况下点对点连线就是75.6km）
全程跑完绝对不低于90分钟。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-17 00:48

chenyuee 发表于 2023-3-17 00:06
那片是科学城的核心区，肯定希望地铁能多设站。20站，可能70-80分钟，目前看是这样吧。双流到天府 71公里 ...

如果只保持9个站（七个高铁站+2个城市中心，或者控制在12站之内），尽量直，最高规格，顶格速度设计。估计45分钟能跑完。

这样基本上就涵盖了以新机场+科学城和江北机场+两江新区以及菜园坝+解放碑

一核心，双驱动的城市主连接轴。

这条主轴流动需求最大，

把城市核心解放碑和经济双引擎核心两江-龙兴，科学城-金凤链接在一起了。

覆盖全市双机场+四主高铁枢纽之三，以及解放碑商务区，足够强大了！足够高能级了

26号线走向对重庆非常重要，黄金线路！

作者: 734005860 时间: 2023-3-17 07:23
重庆轨道站点设计就是奇葩是哪里人少往哪里设，比如哪个花石沟站完全就是鸟不拉屎的地方，十年后能不能有发展都还难说。26号线作为快线主要是连接机场火车站大型商圈及适当照顾部分无轨道交通区域居民换乘出行，正兴机场-金凤（商圈）-西站-杨家坪（万象城商圈）-大坪（时代天街）-菜园坝-观音桥（中环万象城商圈）-北站-江北机场。

作者: jzq-150 时间: 2023-3-17 08:59
应该优化线路，快线应该尽量拉直，缩短通达时间。

作者: kindeast 时间: 2023-3-17 09:40
是日常通勤重要，还是运送旅客重要？我觉得是二者兼备，并以照顾通勤为主。

作者: 雾重庆 时间: 2023-3-17 10:01

734005860 发表于 2023-3-17 07:23
重庆轨道站点设计就是奇葩是哪里人少往哪里设，比如哪个花石沟站完全就是鸟不拉屎的地方，十年后能不能有发 ...

哈哈，官猿阴笑道：你娃才晓得嗦？我们可是城乡统筹农直市.

一切的根源出发点就是怎么能多卖地，多修高楼住宅，勾引你们来为GDP增长做贡献啊

人多的核心老城区，管我官猿卵求事。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-17 11:19

kindeast 发表于 2023-3-17 09:40
是日常通勤重要，还是运送旅客重要？我觉得是二者兼备，并以照顾通勤为主。

日常通勤用普通地铁线负担。
26号线主要担负城市商务出行，快速连接一核心双引擎（建议大坪-小十字的18号线方向由26号线担当设置大坪西，菜园坝，小十字），双机场五高铁（顶多可以增加几个副中心，比如巴国城，杨家坪，江北城，寸滩港）

作者: chenyuee 时间: 2023-3-17 11:26
网上看到一个26线路版本。重庆西、巴国城大偃村谢家湾黄沙溪重庆站较场口小什字江北城重庆北金渝农业园宝圣湖江北机场 57公里。全部都是换乘站..... 感觉都很重要。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-17 13:55

chenyuee 发表于 2023-3-17 11:26
网上看到一个26线路版本。重庆西、巴国城大偃村谢家湾黄沙溪重庆站较场口小什字江北城重庆 ...

广州18号线只五个站开通。。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-17 13:59

chenyuee 发表于 2023-3-17 11:26
网上看到一个26线路版本。重庆西、巴国城大偃村谢家湾黄沙溪重庆站较场口小什字江北城重庆 ...

57公里指的是到白市驿，可能都还剪掉了与15号共线的部分。

我觉得26号线从规划上就很落伍
1.与15号共线，意味着开行频次不一定高，设计速度也不高140？
2.这个交通快线，照顾通勤去了，这个线路不是为了上下班，是为了坐飞机，高铁以及两江联系渝中和科学城，

面面俱到就不可能保证旅行速度。。。这个规划好乞丐。。

作者: arfrio 时间: 2023-3-19 14:42
26号线，如果连接两个机场，当然应该按照机场快线专线功能来建最好。城市通勤的话，地面轨道交通甚至绿皮车那种就挺好，站站乐，车票还便宜得多。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-19 18:02

arfrio 发表于 2023-3-19 14:42
26号线，如果连接两个机场，当然应该按照机场快线专线功能来建最好。城市通勤的话，地面轨道交通甚至绿皮车 ...

顺便还可以解决掉空铁联程，高铁站间换乘。

26号线走线可以轻松连接
2机场3主站7枢纽一核心双引擎八商圈。。。

作者: arfrio 时间: 2023-3-20 09:12

国姓爷发表于 2023-3-19 18:02
顺便还可以解决掉空铁联程，高铁站间换乘。

26号线走线可以轻松连接

这一点非常赞同。支持！

作者: chenyuee 时间: 2023-3-20 09:30
一小时通勤圈。江北到正兴一个小时很有必要。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-20 09:35

chenyuee 发表于 2023-3-20 09:30
一小时通勤圈。江北到正兴一个小时很有必要。

是不是中心城区站间距太大，得不到批准。。。因为预测客流量不能达标？

那么按市域线申请可以不？

作者: 972615229 时间: 2023-3-20 09:42
可以像5号线一样设置一些直达线（部分站点停靠）和普线（每个站点停靠），这样就都满足了。

作者: chenyuee 时间: 2023-3-20 10:24

国姓爷发表于 2023-3-20 09:35
是不是中心城区站间距太大，得不到批准。。。因为预测客流量不能达标？

那么按市域线申请可以不？

网上说是 26走向没定，所以没进5轮。

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2023-3-20 10:48
希望6号线的规划设计，尽可能的让它成为最快速便捷的轨道线路，能连接2个机场和以及西站和北站。

作者: 牛角湾 时间: 2023-3-20 11:08
同感“璧山是冤大头?出钱，没站? 最多也是重庆西站到正兴机场坐飞机。”

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-20 11:20

牛角湾发表于 2023-3-20 11:08
同感“璧山是冤大头?出钱，没站? 最多也是重庆西站到正兴机场坐飞机。”

壁山串联壁山高铁站啊
如果丁家或者青杠有大规划（比如能形成枢纽或者商圈），也可以预留站啊。

我觉得26号线主要应该是考虑商务和旅行需求，而不是生活通勤。

26号线使命应该是
1.满足商务人士商务出行需求，包括换乘，并助推解放碑商务接待升级（在解放碑完成商务对接后，能半小时内抵达所有机场和高铁站）
2.提升高铁站和机场（枢纽）辐射力，将一小时出行圈半径拉的更大，辐射周边（主要是城际线路）比如川中，云贵到重庆主城核心商圈周末消费（类似的巴国城，杨家坪对周边人口没有强势吸引力，但是解放碑商圈对于云贵川民众有比较突出的消费优势）

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-20 11:21
快捷的26号线可以更便捷地实现异地上班。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-20 11:23

arfrio 发表于 2023-3-19 14:42
26号线，如果连接两个机场，当然应该按照机场快线专线功能来建最好。城市通勤的话，地面轨道交通甚至绿皮车 ...

26号线应该打造成重庆速度，重庆节奏！

作者: 牛角湾 时间: 2023-3-20 11:29
璧山是冤大头?出钱，没站? 渝蓉高铁也是经过璧山不设站，到正兴机场也不设站，心头凉凉的。

作者: 牛角湾 时间: 2023-3-20 11:30
璧山是冤大头?出钱，没站? 渝蓉高铁也是经过璧山不设站，到正兴机场也不设站，心头凉凉的。

作者: 牛角湾 时间: 2023-3-20 11:31
璧山是冤大头?出钱，没站? 渝蓉高铁也是经过璧山不设站，到正兴机场也不设站，心头凉凉的。

作者: 牛角湾 时间: 2023-3-20 11:33
璧山是冤大头?出钱，没站? 渝蓉高铁也是经过璧山不设站，到正兴机场也不设站，心头凉凉的。

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-20 15:48

牛角湾发表于 2023-3-20 11:33
璧山是冤大头?出钱，没站? 渝蓉高铁也是经过璧山不设站，到正兴机场也不设站，心头凉凉的。

壁山不是有壁山高铁站么？
正兴也有高铁站。。。

你不是乱球说。。。不都说了串接七个枢纽么？
壁山占俩枢纽。。。

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