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标题: 引入重庆新机场！重庆市域铁路中心城区至永川线开工！ [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2023-3-30 15:22
标题: 引入重庆新机场！重庆市域铁路中心城区至永川线开工！
引入重庆新机场！重庆市域铁路中心城区至永川线开工！
铁路建设规划 2023-03-30 15:08 发表于湖南
3月29日，重庆市城市交通重大项目集中开工活动在永川区体育中心广场举行，此次集中开工涉及市域铁路中心城区至永川线、宝山嘉陵江大桥2个项目，总投资达320亿元。

此次集中开工的市域铁路中心城区至永川线是渝蓉地区双城经济圈多层次轨道交通规划获批项目中重庆首条开工的市域铁路，计划2028年建成通车。

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市域铁路中心城区至永川线全长68.7公里，西起永川西站向东经汇龙、永川体育中心、陈食、科技生态城、重庆新机场、丁家、来凤、青杠、金凤、石家院子、九里村、西城公园、白市驿后，至终点重庆西站。

共设站17座（新建车站15座、预留2座），设计最高运行速度为140公里/小时，车辆采用城轨快线、市域D型车。

永川线在金凤设金凤西站，同时，轨道交通15号线将在金凤西站实现贯通运营。直达重庆新机场和重庆西站。未来，还将与轨道交通26号线贯通运营。

作者: 夏の天 时间: 2023-3-30 15:23
同时，永川线分别在石家院子、西城公园、白市驿实现与轨道交通17号线、7号线、19号线换乘。

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线路全程旅行时间约50分钟，将接入重庆西站和重庆新机场两大交通枢纽，还可与中心城区15号线等线路贯通运营。

据了解，本次开工项目为市郊铁路重庆中心城区至永川线工程首开段汇龙站（不含）~体育中心站（不含）区间桥梁工程，长度约1.75公里。

根据招标公告，市郊铁路重庆中心城区至永川线工程项目总工期2023年11月至2028年10月，总工期5年。

本次首开段土建工程计划工期2年，计划2025年2月底完成土建施工，同全线一并开展竣工验收。

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项目建成后，可高效联系永川区、璧山区、重庆高新区和沙坪坝区，对推动主城都市区一体化发展，助力打造轨道上的经济圈和主城都市区1小时通勤圈具有重要意义。

宝山嘉陵江大桥项目起于两江新区悦来片区，止于北碚区蔡家片区，全长约3.3公里，按城市快速路标准设计，双向8车道，设计时速80公里，含互通式立交2座（西桥头立交、椿萱立交），跨嘉陵江大桥1座（宝山嘉陵江大桥）。

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重庆城投集团相关负责人介绍，宝山嘉陵江大桥为变截面预应力混凝土连续刚构，主跨跨径250米，断面采用大悬臂单箱单室截面，实现了景观与结构的协调。

“项目建成后，可实现蔡家片区10分钟内通达****公园、江北机场等片区，进一步缩短嘉陵江两岸组团之间的距离。”

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目前，中心城区城市快速路已通车573公里，基本形成“1环6纵5横3联络”的快速路网结构，中心城区累计建成37座跨江大桥，22座特长穿山隧道；轨道交通运营线路共12条，运营里程达到501公里。

此外，今年重庆计划新开工7号线一期、17号线一期2条城市轨道。2024年，计划开通市域铁路璧铜线。2025年，重庆轨道交通将实现在建+运营里程“1000+”目标。

作者: liaomingcan 时间: 2023-3-30 15:42
干线铁路引入才是王道

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-30 15:44
等级太低了，140。。。站点太多了。。。特别是金凤西到西站一段，这还是市域快铁么？不晓得搞规划的几个意思，这个站间距2公里不到吧？干脆把这条线遇到路口就设站。。。真的是小农意识。这条线就该只串接枢纽就够了。。。脑壳有包，垃圾

作者: 苍井空老师 时间: 2023-3-30 15:52

国姓爷发表于 2023-3-30 15:44
等级太低了，140。。。站点太多了。。。特别是金凤西到西站一段，这还是市域快铁么？不晓得搞规划的几个意 ...

到时候应该会开行大站快车

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2023-3-30 16:22
设计好像，应该控制到160公里/小时。

作者: dragking 时间: 2023-3-30 17:58
本帖最后由 dragking 于 2023-3-30 17:59 编辑

金风-西站中间有几个站太密了，应该有快线车。

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作者: 国姓爷 时间: 2023-3-30 18:56

dragking 发表于 2023-3-30 17:58
金风-西站中间有几个站太密了，应该有快线车。

这个路该照顾的不照顾，不该照顾的毛起照顾
重庆搞轨道规划的脑壳里面装屎了。。。

26号线就该只走大枢纽和大商圈和核心功能区，CBD，主要是照顾商旅出行。

寸滩是重庆要打造的国际消费中心，而且是高规格的商圈，是助推重庆消费升级的大规划，九号线为了寸滩都可以临时加一个站，为什么不让26号线走寸滩方向呢？

火车站机场还没有能直达寸滩港的路线，因为寸滩底图站是临时加的，只有九号线。

我们每规划一条轨道，真的不思考怎么助推城市发展么？

作者: dragking 时间: 2023-3-30 21:47
今天看到，震都-德阳市域铁路也开工了，工期49个月。

作者: suqiang 时间: 2023-3-31 15:46
到时候人员密集了就知道站间距小的好处了，现在的人一公里都不想走路

作者: 国姓爷 时间: 2023-3-31 17:27

suqiang 发表于 2023-3-31 15:46
到时候人员密集了就知道站间距小的好处了，现在的人一公里都不想走路

不可能照顾到每一个人，最后一公里可以用其他轨道换乘或者公交车

作者: jijiangchun 时间: 2023-3-31 17:31

国姓爷发表于 2023-3-30 15:44
等级太低了，140。。。站点太多了。。。特别是金凤西到西站一段，这还是市域快铁么？不晓得搞规划的几个意 ...

站多怕啥子，你可以不停还可以大战快车噻。

作者: 时光管理工 时间: 2023-4-2 16:06
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作者: 678039 时间: 2023-4-2 23:11
早日动工！！

作者: 独一无二酷 时间: 2023-4-2 23:25
应该修建两个机场之间的快线

作者: 率直 时间: 2023-4-3 05:54
怎么引入才是关键，新机场站不和机场同步设计引入方案吗？

作者: zhoujincqlt 时间: 2023-4-4 08:39

liaomingcan 发表于 2023-3-30 15:42
干线铁路引入才是王道

干线铁路是王道？短途旅客乘干线铁路就为了去机场乘飞机？长途旅客乘干线铁路到了大城市不入就乘飞机离开？我的观点：两者都有但占比不可能大，还是先进入大城市或者已经进入大城市再去机场乘飞机的比例大。事实上；重庆与cd两种模式的竞争已经开始，胜负五到十年内可以见到分晓。重庆模式：市域铁路与中心城区贯通运行，提供了重庆都市区二十一区快速进入重庆双机场的便捷方式，市域铁路大江线与五号线的贯通运行以及环线、五号线、四号线的大站快车跨线运行已经从工程技术上实现和验证了重庆模式，整个重庆地铁网与市域铁路网的建成运行大概还需十年，但北京地铁集团已经作出决策，采用重庆的模式联通地铁网和市域铁路网。再看cd模式，完全依靠国铁，如果没有市域铁路与地铁网的融合，丢掉的是整个cd市与机场联通的便捷性。

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