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标题: 2023.3.31重庆轨道交通客流量再创新高！ [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2023-4-2 20:25
标题: 2023.3.31重庆轨道交通客流量再创新高！
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巴蜀好生活
2023-04-02 18:17重庆摄影师,生活领域爱好者,内容评审官,本地资讯创作者,活力创作者
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重庆轨道交通客流量再创新高！

本周五，重庆轨道交通客流量达到了421.8万人，人气最火爆的3号线更是达到了85.4万人次，其次是地铁6号线79.4万人次，差一点也要突破80万人次大观了，而地铁环线和一号线的客流量比较接近，只是相差了不到3万人次。

而昨天，虽然没有周五客流量那么大，但还是达到了385.1万人次，比原来还是增长了一些，其中客流量最大的三号线是77.4万人次，地铁六号线是66.9万人次，地铁一号线是66.3万人次，居然只比六号线少了6000人次。

除此之外，地铁环线是51.7万人次，单轨2号线是38.8万人次，地铁四号线是7.4万人次，五号线是22.2万人次，国博线是4.7万人次，9号线是22.9万人次，10号线是23.6万人次，市郊铁路江跳线也达到了3.2万人次。

现在看来，重庆轨道交通的客流量，基本上是在稳步增长，每周五客流量必破400万人次，而平时常态化也基本上能够超过380万人次了，或许到年底的时候，常态化也能突破400万人次了。

作者: mwj42443005 时间: 2023-4-2 20:51
为什么重庆轨道长度也不短但就是流量上不去到底是什么原因？深圳前轨道长度一上去人口也一下子随着上去了包cd也是。而重庆难道不坐车？不要谈公交车目前重庆公交车因为轨道交通的完善已经减少了很多辆了

作者: 国姓爷 时间: 2023-4-2 21:05
流量下降了。。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-4-2 23:13
我自我评价为环保人士（我家的电池都积攒到一小箱了。没有地方扔。至少我还没有找到可信的电池回收渠道）。
我在其他城市都是优先乘地铁。
但是在重庆，我实在没有办法乘地铁。首先地铁不网格化，来不来就冉家坝5条交汇。饱的饱死，饿的饿死。我这里就是属于饿的那种，附近没有地铁。要专门打车。
第二个，重庆地铁每条线都想一网打尽。所以就是弯而绕，贪吃蛇。造成你要去一个地方，开车20分钟，地铁要一小时。
第三个，来不来就是全世界最深地铁。坐扶梯下十多层。

我最不满的就是没有网格化，然后弯而绕。所以我们这个小区的人估计都没有坐地铁的。

作者: zhshml 时间: 2023-4-2 23:42

mwj42443005 发表于 2023-4-2 20:51
为什么重庆轨道长度也不短但就是流量上不去到底是什么原因？深圳前轨道长度一上去人口也一下子随着上去了包 ...

主要是换乘少

作者: 金色阳光 时间: 2023-4-3 00:13
本来就应该算进出站人数

作者: lxl7694 时间: 2023-4-3 01:00

mwj42443005 发表于 2023-4-2 20:51
为什么重庆轨道长度也不短但就是流量上不去到底是什么原因？深圳前轨道长度一上去人口也一下子随着上去了包 ...

因为换乘站要走很远，还有线路太绕，便捷不起来

作者: FOX47 时间: 2023-4-3 01:05
还有一个原因，从3月中旬开始，重庆自己把换乘系数降低了，比3月上旬每天平均少了20、30万，从二月中旬到今天一直关注汉渝杭的客流就能明显开出来

作者: 阿修罗 时间: 2023-4-3 10:00
如果再加一个乘车时长和乘车距离
重庆妥妥第一
重庆倒短的乘客比例偏低
远距离跨区的比例相对较高

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-4-3 10:16

FOX47 发表于 2023-4-3 01:05
还有一个原因，从3月中旬开始，重庆自己把换乘系数降低了，比3月上旬每天平均少了20、30万，从二月中旬到今 ...

换乘系数这个有专门的计算模型。应该不会自己调整吧？！

作者: 随便不行 时间: 2023-4-3 11:41
拉跨的轨道交通确实不行

作者: hbbqzhb 时间: 2023-4-3 12:41

mwj42443005 发表于 2023-4-2 20:51
为什么重庆轨道长度也不短但就是流量上不去到底是什么原因？深圳前轨道长度一上去人口也一下子随着上去了包 ...

规划问题。区域发展不均衡，乘坐时间长，乘坐不方便。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-4-3 13:03

mwj42443005 发表于 2023-4-2 20:51
为什么重庆轨道长度也不短但就是流量上不去到底是什么原因？深圳前轨道长度一上去人口也一下子随着上去了包 ...

你看10号线这么长的长度，才多少流量？更别说4号线了。这两条线，都是为产业和人口布局的先行线，对当下提升客流，作用不大。

作者: 寒色秋风 时间: 2023-4-3 13:54
重庆来个主城全域限行你再来发言

作者: 林间飞雨 时间: 2023-4-3 14:19
震都、深圳、广州都有巨大的限行政策

作者: 思维格式 时间: 2023-4-3 17:16

林间飞雨发表于 2023-4-3 13:03
你看10号线这么长的长度，才多少流量？更别说4号线了。这两条线，都是为产业和人口布局的先行线，对当下 ...

就这人口急剧下滑的速度，以后哪还有人来填“布局”的大坑？只能说趁时机好，多修一些偏远线，可以让重庆以后调整的机会更多。客流量就不要想了。

作者: 思维格式 时间: 2023-4-3 17:22

盛夏的梧桐发表于 2023-4-2 23:13
我自我评价为环保人士（我家的电池都积攒到一小箱了。没有地方扔。至少我还没有找到可信的电池回收渠道）。 ...

重庆规划者的真实想法就是要让你抛弃老城区的房子，然后去以冉家坝为代表的北区买房。这自作聪明你不得不服。

作者: 宁好 时间: 2023-4-3 17:39
弯绕是不愿意地铁的核心

作者: 宁好 时间: 2023-4-3 17:40
4楼总结到位

作者: 所见不同 时间: 2023-4-3 22:38
重庆修地铁的第一目的是卖地

作者: 思维格式 时间: 2023-4-3 22:48

盛夏的梧桐发表于 2023-4-2 23:13
我自我评价为环保人士（我家的电池都积攒到一小箱了。没有地方扔。至少我还没有找到可信的电池回收渠道）。 ...

本来就是半组团城市，而且有“最深地铁”这样的损益buff，就更应该尽量取直，缩短通勤时间，弥补天生的短板。重庆可倒好，偏偏反其道行之，好像不这么绕就对不起“山城”名号一样。从10号线开始，越来越绕，9号线、四号线西延、18号线都是绕出了国际水平。号称快线的15号线也绕成麻花。就是本没有必要绕的环线和5号线，也非要绕一下才舒服。结果越绕，客流强度越不理想；客流越不理想，规划越是想多绕一点站出来增加客流。

作者: 随便不行 时间: 2023-4-4 08:43
重庆还得是出租车牛逼轨道交通垃圾

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-4-4 09:01

盛夏的梧桐发表于 2023-4-2 23:13
我自我评价为环保人士（我家的电池都积攒到一小箱了。没有地方扔。至少我还没有找到可信的电池回收渠道）。 ...

重庆这个地形又是山又是江的怎么形成网格化？

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-4-4 09:03

思维格式发表于 2023-4-3 17:16
就这人口急剧下滑的速度，以后哪还有人来填“布局”的大坑？只能说趁时机好，多修一些偏远线，可以让重庆 ...

照你这么多，人口急剧下降，那我们的科学城规划那么大一个新城也没人口填啊。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-4-4 09:06

思维格式发表于 2023-4-3 17:22
重庆规划者的真实想法就是要让你抛弃老城区的房子，然后去以冉家坝为代表的北区买房。这自作聪明你不得不 ...

事实是渝北区人口从2000年的81万人增长到了2022年的225万人。老城区地形要复杂些，而且还要这么多地下管道网络，还有拆迁的问题，是修得慢呢。何况现在轨道交通都修到区县去了，璧山、江津、铜梁、永川。10号线、4号线再撇还是在中心城区的线路。都说国博线、4号线拉椅子，没看到江跳线这些才是拉椅子之最，去年底才一天8千人次，今年上1万多人次了。

作者: 思维格式 时间: 2023-4-4 09:09

春夏秋冬又一春发表于 2023-4-4 09:03
照你这么多，人口急剧下降，那我们的科学城规划那么大一个新城也没人口填啊。

填人是难填了，不过可以借科学城的名义吸引科研机构、大厂，搞基建。现在消费不行了，外贸也无力了，基建拉动经济还比较靠谱。

作者: 山前有风 时间: 2023-4-4 11:58

盛夏的梧桐发表于 2023-4-2 23:13
我自我评价为环保人士（我家的电池都积攒到一小箱了。没有地方扔。至少我还没有找到可信的电池回收渠道）。 ...

重庆修地铁是为了炒房，并不是为了服务人民群众，所以客流量低也是有底层逻辑和原因的。

作者: 20065362 时间: 2023-4-4 12:47

春夏秋冬又一春发表于 2023-4-4 09:01
重庆这个地形又是山又是江的怎么形成网格化？

看重庆的地形也可以网格化，并不需要严格意义的网格化，现在搞得乌烟瘴气，无脑瞎搞

作者: 20065362 时间: 2023-4-4 12:56

20065362 发表于 2023-4-4 12:47
看重庆的地形也可以网格化，并不需要严格意义的网格化，现在搞得乌烟瘴气，无脑瞎搞

像什么全球最深地铁，半山腰换乘、穿楼都能搞出来，网格化难度真的大吗？现在地铁规划的都是为了保住饭碗，至于城市效率不在考虑范围中吧

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-4-4 23:07

山前有风发表于 2023-4-4 11:58
重庆修地铁是为了炒房，并不是为了服务人民群众，所以客流量低也是有底层逻辑和原因的。

关键是房也没有炒起来撒，每年还要交物业税，我真是服了他老娘的。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-4-4 23:12

春夏秋冬又一春发表于 2023-4-4 09:01
重庆这个地形又是山又是江的怎么形成网格化？

网格化并不是一定要横平竖直，说的是密度平均分配。几条线路纵横交错，方格子可以，圆形可以，椭圆形也可以，目的就是平均一下，每个人最远走500米就可以去地铁站。这是一个大的原则，方向，有特例也可以接受。
但是百分之八十都是特例，就不能接受了。

作者: zhangdapao 时间: 2023-4-5 09:08
绕行都是利益呀! 这个叫规划腐败! 可以查查？

作者: 山前有风 时间: 2023-4-5 10:15
本帖最后由山前有风于 2023-4-5 10:19 编辑

盛夏的梧桐发表于 2023-4-4 23:07
关键是房也没有炒起来撒，每年还要交物业税，我真是服了他老娘的。

毕竟两江新区当年的核心目的是“先进制造业的高地”，结果房价反倒成了高地，也不好向中央交代，所以要房产税；不过先进制造业我是没有看出来。
还不如重新在南边选地打造先进制造业的集聚中心，然后北边松绑房产税光明正大的炒，。

作者: dragking 时间: 2023-4-5 12:26
喜欢一条线去照顾很多地方，而不是多线路来换乘。

作者: 可可馨 时间: 2023-4-6 06:55
清明节的客流有没有刷出新高。

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