经典重庆

标题: 一度机场客流恢复得不够理想。 [打印本页]

作者: dragking 时间: 2023-4-7 13:55
标题: 一度机场客流恢复得不够理想。

贵阳和重庆的速度明显比昆明震都低不少，难道疫情因素还没完？

昆明/长水 9972934    68.73%
重庆/江北 9883543    37.36%
震都/天府 8373248    159.70%
震都/双流 7319347    20.47%
贵阳/龙洞堡 4056997    21.64%

4月震都二流关闭T1,更多航班转地府，地府有可能赶超江北。
得抓紧啊。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-4-7 14:22
更迷的是，不知何故江北货运下降18%多，简阳同增112%，2流持平。难道是t3b施工影响吗，实在想不出啥原因这么非理性的猛跌。

作者: 国姓爷 时间: 2023-4-7 14:25
说明地府对江北的客流还是有影响。估计南充，遂宁，内江的客流肯定大部分被吸了

作者: 等风的战旗 时间: 2023-4-7 14:25
问题是，简阳猛增但2流下跌有限，2场合计就高得太多了，占比从21年的82%多直降到不足63%。

作者: 灬S柒 时间: 2023-4-7 14:38

国姓爷发表于 2023-4-7 14:25
说明地府对江北的客流还是有影响。估计南充，遂宁，内江的客流肯定大部分被吸了

不然人家建它干嘛钱多么

作者: 两江风 时间: 2023-4-7 14:44
小时容量上不去。

作者: 宰相 时间: 2023-4-7 15:10
本帖最后由宰相于 2023-4-7 15:40 编辑

除了大省省会优势外，政策不平等也是原因：

机场             吞吐量                架次                平均每架次          机型             客座率

地府          3036710             23602                128.66             大飞机             极低
二流          2464011             18395                133.95             大飞机             低
江北          3418114             25375                134.7                小飞机             高

结果，小飞机的江北，平均每架次旅客还多于大飞机的二流和地府，客座率明显高很多。这个是明显的政策不公平导致的。

作者: 宰相 时间: 2023-4-7 15:12

四月开始，地府的起降架次已明显超过江北，在客座率低于江北的情况下，不知吞吐量能否超江北，有看头。

作者: mwj42443005 时间: 2023-4-7 15:19
重庆不像上海在全国有极强的辐射力，外来人口和商务人口占比较少。龟城在于全省的资源都集中在他手力，所以龟城做什么数据都不会落下风。毕竟8000多万的人口大省资源是重庆比不了的。机场客流这块在重庆没有建成比肩上海这有具有全国辐射力的城市客流量永远追不上龟城

作者: 林间飞雨 时间: 2023-4-7 15:43
都分析错了，蒸鱼高铁的分流和小时容量的限制，是江北机场季度恢复乏力的主要原因。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-4-7 16:03
都分析错了，蒸鱼高铁的分流和小时容量的限制，是江北机场季度恢复乏力的主要原因。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-4-7 16:09
未来渝西、湘渝、渝昆、渝贵等高铁全线通车后，还会继续分流重庆机场的客流，至少会抑制重庆机场的客流增长。

所以我担心二机场的运营效益。

作者: 宰相 时间: 2023-4-7 16:25
本帖最后由宰相于 2023-4-7 16:27 编辑

高铁对每个城市都有影响，此因素排除。
导致重庆机场客流恢复不力的原因主要是：
1，行政腹地不够，地府开通后，省会情结导致很多原来在江北出行的四川人改走地府，
2，政策压制，小时容量，航线，航班时刻，
3，大型基地航司缺失，大飞机缺失，这其实也是政策压制的结果，
4，重庆经济恢复不理想，一季度增速不如龟城，
5，可能还有重庆机场方面应对不力因素，重庆人一向脑壳是方的，斗不过龟龟。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-4-7 16:35
高铁那点分流根本不是原因，一线就不说了，西安、昆明、杭州高铁客流也多，对机场完全无影响。
何况重庆站总客流并不大，乌龟距离这么近，要影响都会受影响，不会反差这么大。
对比2019客流，乌龟增长明显，重庆还差很多。

根本原因就2点，硬件方面：双机场群（叠加新机场效应）对周边客流的有效截流，软件方面：时刻容量和基地公司规模差距。
所以，重庆2机场必须加快，天府现在是在享受龙泉山以东广大川中川南川东完全没有枢纽大机场的红利，二机一开通，简阳机场位置马上就尴尬了。

作者: 两江风 时间: 2023-4-7 18:31
必须立马上正兴机场！并将过渝西的全部高铁线路都引入正兴。
正兴高铁站必须高规格规划！

作者: 两江风 时间: 2023-4-7 18:34
还有周边高速公路都应该全部调整。
特别是大足方向到正兴，不要走永川三环绕，或者走璧山经合璧津绕，而是应该直插云雾山。
别看大足不大，但是其位置是川过来的咽喉。

作者: 李子坝车站 时间: 2023-4-7 19:16
基地航司影响很大，另外西南局也是一个因素

作者: 渝速 时间: 2023-4-7 20:26
小时容量的限制

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