经典重庆

标题: 江北机场客流 [打印本页]

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作者: 熊出没    时间: 2023-4-21 11:22
标题: 江北机场客流
贴不了图，简单描述一下。
2023年4月12日和13日，机场客流排名前10：广州白云、北京首都、深圳宝安、上海虹桥、上海浦东、cd天府、昆明长水、北京大兴、重庆江北、杭州萧山。
都说江北机场客流恢复不错，但是这个排名还是有点偏低。基地航空还要努力。

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作者: sch66    时间: 2023-4-21 11:45
上海虹桥排在浦东前有可能没有？

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作者: dragking    时间: 2023-4-21 11:55
前3季度恢复得不好，不是不错。

之前有人贴的4.18的，单日13.2。这个算是常态的客流量。
有没有近几天的数据？

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作者: 渔城烟雨    时间: 2023-4-21 12:02
我前几天发了个江北单日客流量落后于隔壁天府单机场的帖子不知道被谁删了，这还成了不能说的了？

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作者: dragking    时间: 2023-4-21 12:07

渔城烟雨 发表于 2023-4-21 12:02
我前几天发了个江北单日客流量落后于隔壁天府单机场的帖子不知道被谁删了，这还成了不能说的了？

4月双流机场关闭部分航站楼，大量航班转到简阳机场。
简阳机场今年1季度就增长迅猛，很接近江北机场，4月又接收大量航班，单日超过江北很正常了。
简阳机场最后能到多少不好说。

只是希望江北单日恢复到14万+。高峰15+

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作者: 匿名    时间: 2023-4-21 12:12

渔城烟雨 发表于 2023-4-21 12:02
我前几天发了个江北单日客流量落后于隔壁天府单机场的帖子不知道被谁删了，这还成了不能说的了？

我也觉得奇怪。天府单机场超过江北机场，这个事情不知道是怎么发生的。

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作者: 大鱼大肉    时间: 2023-4-21 12:17

渔城烟雨 发表于 2023-4-21 12:02
我前几天发了个江北单日客流量落后于隔壁天府单机场的帖子不知道被谁删了，这还成了不能说的了？

此论坛习惯性删帖。

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作者: 牧辽子    时间: 2023-4-21 12:42
隔壁的天府对江北的冲击还是有的，要不然恢复度肯定比现在高

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作者: LZtoCQ    时间: 2023-4-21 12:58

牧辽子 发表于 2023-4-21 12:42
隔壁的天府对江北的冲击还是有的，要不然恢复度肯定比现在高

吸走了部分资阳、遂宁、内江和自贡去江北的客流，一增一减，双倍效应。所以快速上马双机场很重要！

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作者: 匿名    时间: 2023-4-21 13:00

LZtoCQ 发表于 2023-4-21 12:58
吸走了部分资阳、遂宁、内江和自贡去江北的客流，一增一减，双倍效应。所以快速上马双机场很重要！

之前江北机场有一个客流报告，里面说市外乘客所占比例很小。

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作者: dragking    时间: 2023-4-21 13:11

匿名者 发表于 2023-4-21 13:00
之前江北机场有一个客流报告，里面说市外乘客所占比例很小。

哪里看到的，还有这个报告吗，我也觉得市外占比应该不高，
四川地级市基本上都有机场，主要线路航班都不少。
只有些冷门线路才需要到大机场去去坐。

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作者: 山前有风    时间: 2023-4-21 14:24

匿名者 发表于 2023-4-21 13:00
之前江北机场有一个客流报告，里面说市外乘客所占比例很小。

我也记得，市外旅客不超过5%。
成 都过来的旅客去江北目前不能直达江北站，换乘也复杂，相当于成 都市内换一两处轨道—铁路—重庆轨道—机场，除非航点或者价格特别便宜不然谁来呢？
对比北京到大兴下了铁路就是机场，少一次换乘但是体验更好了；实际上北京到大兴机场的高铁也就14班/日（只有c字头），也就是说延长成 都东到重庆北的G字头14班就解决最后一公里了，不知道为什么成 都市铁 路局一直不作为呢？

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作者: 重庆向北    时间: 2023-4-21 14:29

匿名者 发表于 2023-4-21 13:00
之前江北机场有一个客流报告，里面说市外乘客所占比例很小。

主要应该还是时刻的问题。不过川中地区乘客的乘机选择应该也有影响，再是占比不大，5%一去一来都是多少了。

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作者: 重庆向北    时间: 2023-4-21 14:29

匿名者 发表于 2023-4-21 13:00
之前江北机场有一个客流报告，里面说市外乘客所占比例很小。

主要应该还是时刻的问题。不过川中地区乘客的乘机选择应该也有影响，再是占比不大，5%一去一来都是多少了。

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作者: 山前有风    时间: 2023-4-21 14:40

重庆机场航空公司份额平均，份额最高的航司也未超过13%

这个数据也挺有意思的，说明江北机场缺乏强大的基地航空，太散太乱，还是应该考虑重组一个有话语权的大基地航空公司（至少占比应该过1/3）出来

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作者: 光扬2014    时间: 2023-4-21 16:45

匿名者 发表于 2023-4-21 12:12
我也觉得奇怪。天府单机场超过江北机场，这个事情不知道是怎么发生的。

把你时刻卡死，你怎么也不会超过龟母。建四个机场也没用

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作者: 行者019    时间: 2023-4-21 17:09
多开航线，让出行者的选择多些，自然客流就上升了，还有基地航空也很重要，能拉一把南航过来建基地最好

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作者: zxct    时间: 2023-4-21 19:08
当年龟龟把新机场选址在还不属于龟龟管辖的简阳，修这么远，向我渝的方向推进了60公里，其目的就是为了挤压我渝的空间，抢江北的客流、物流

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作者: zxct    时间: 2023-4-21 19:10
尽快动工新机场

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作者: 苍井空老师    时间: 2023-4-21 22:16

山前有风 发表于 2023-4-21 14:24
我也记得，市外旅客不超过5%。
成 都过来的旅客去江北目前不能直达江北站，换乘也复杂，相当于成 都市内 ...

很明显是故意的噻，CD市TLJ和MHJ联合压制江北机场。

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作者: liuliuxiaotao01    时间: 2023-4-21 23:16

光扬2014 发表于 2023-4-21 16:45
把你时刻卡死，你怎么也不会超过龟母。建四个机场也没用

感觉你象一颗星——丧门星

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作者: 渝速    时间: 2023-4-21 23:30
主要应该还是时刻的问题

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作者: 匿名    时间: 2023-4-22 13:19

重庆向北 发表于 2023-4-21 14:29
主要应该还是时刻的问题。不过川中地区乘客的乘机选择应该也有影响，再是占比不大，5%一去一来都是多少了 ...

应该跟川中客流没有太大关系。
市外客流只占5%的数据，确实是出自江北机场的报告。
这5%包括川中川南川东黔北，即使流失到天府机场，也只有川中那一部分，也莫过1－2%，对整体数据影响是非常小的。

应该还是时刻的问题。

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作者: 光扬2014    时间: 2023-4-22 13:30

liuliuxiaotao01 发表于 2023-4-21 23:16
感觉你象一颗星——丧门星

你多学知识就不会无知

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作者: 浴火重生    时间: 2023-4-23 01:02

光扬2014 发表于 2023-4-21 16:45
把你时刻卡死，你怎么也不会超过龟母。建四个机场也没用

这是问题的关键，但没有人愿意做这个很难见到成效的事情。。。

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作者: harry    时间: 2023-4-23 08:28
连南航现在都在简阳机场建立快线，隔壁飞友群都在看笑事哟

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作者: 还是举棋不定    时间: 2023-4-23 09:30
其它条件差不多的情况下，地理条件越差、越靠边的，航空优势越明显，这个是事实。我们不必非要和边城争流量，毕竟那边弯脚杆出门都得靠灰机。我们可以利用区位优势做好隔壁无法复制的差异化的工作。客流量不是航空发达与否的唯一指标。

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