经典重庆

标题: 比亚迪 [打印本页]

作者: 迎龙国际商贸城 时间: 2023-4-22 10:59
标题: 比亚迪
https://mp.weixin.qq.com/s/xOwouB0s7KDj5f1a5JJ6wA

作者: cincin 时间: 2023-4-22 11:17
按照当下燃油车的技术，车辆发生剧烈碰撞后，多数燃油车的油路会自动切断，所以燃油车碰撞导致快速起火的不多。而电车则要考虑车头部分的线路布局，以及电瓶、逆变器、冷却液等因素。其中，车头处快速着火，有可能是汽油管道在经过剧烈碰撞后，泄露至高温的发动机引起燃烧。如果是这样，便属于设计的缺陷了，也有可能车头位置的电瓶等遭受挤压起火。

作者: 牧辽子 时间: 2023-4-22 11:25
刹车问题是所有电车的通病，动能回收就是刹车一直处于工作状态，刹车损耗是普通油车的十倍

作者: liaoyuxiong 时间: 2023-4-22 11:34
比亚迪这骚操作，说你点什么好啊

作者: 率直 时间: 2023-4-22 11:37

牧辽子发表于 2023-4-22 11:25
刹车问题是所有电车的通病，动能回收就是刹车一直处于工作状态，刹车损耗是普通油车的十倍

动能回收非刹车制动，而是发电机的发电阻力。

作者: teamer023 时间: 2023-4-22 14:46

牧辽子发表于 2023-4-22 11:25
刹车问题是所有电车的通病，动能回收就是刹车一直处于工作状态，刹车损耗是普通油车的十倍

看来不懂装懂的人，人云亦云的人大有人在。动能回收都可以曲解为刹车一直工作？相反，电车的动能回收根本就不损耗刹车。白的都能说成黑的。

作者: 榴莲飘飘 时间: 2023-4-22 15:17
无法开门才是需要调查的重点

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-4-23 11:13
看来，璧山猪儿虫这次要大举布局HK了。这两天两边的最高层已经眉来眼去了。重庆这边应该有机会。

作者: 北区一哥01 时间: 2023-4-23 12:33
只有等全固态电池解决方案，所以国际大厂并没有马上切换电动车，因为这种事故在其他国家会面临巨额赔偿和罚款

作者: 浴火重生 时间: 2023-4-23 13:07

还是举棋不定发表于 2023-4-23 11:13
看来，璧山猪儿虫这次要大举布局HK了。这两天两边的最高层已经眉来眼去了。重庆这边应该有机会。

没看懂

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-4-23 13:26
李SIR对传福说，这个猪儿虫非常适合用在HK的道路交通中。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-4-23 13:30
李SIR对传福说，这个猪儿虫非常适合用在HK的道路交通中。

作者: 渝速 时间: 2023-4-23 22:54

作者: 老农民.exe 时间: 2023-4-24 11:47

牧辽子发表于 2023-4-22 11:25
刹车问题是所有电车的通病，动能回收就是刹车一直处于工作状态，刹车损耗是普通油车的十倍

动能回收仅仅是发电机电磁感应阻力而已，传统刹车的总泵、分泵、刹车盘、刹车蹄片、刹车油管等零部件并为参与动能回收的任何工作，你说，刹车一直处于工作状态，损耗十倍这个数据是哪里来的？

作者: chenyuee 时间: 2023-4-24 12:38
是byd车多，报道的就BYD自燃最多？其他品牌好像没出什么事吧。

作者: 一品芝麻官 时间: 2023-4-24 12:39

作者: arfrio 时间: 2023-4-24 12:49
反映出比亚迪在被动安全方面还存在很大的改进空间。比如气囊弹出后车门自动解锁，方便困在车内人员的自救和救援。刀片电池，可以增加碰撞试验，降低刀片电池在车辆发生正面或侧面碰撞后发生起火燃烧的几率。

作者: zhangdapao 时间: 2023-4-24 14:21
隐藏式把手设计就是吹毛求疵！

作者: zyt18030999917 时间: 2023-4-24 14:58
隐藏式把手设计就是吹毛求疵！中看不中用！这起事故，如果是传统把手的话，估计车很可能会被打开，人员能够得到营救，不至于出现这样的悲剧

作者: 率直 时间: 2023-4-24 16:20

arfrio 发表于 2023-4-24 12:49
反映出比亚迪在被动安全方面还存在很大的改进空间。比如气囊弹出后车门自动解锁，方便困在车内人员的自救和 ...

碰闯后门框机械变形，解锁不解锁开门都难。

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