经典重庆

标题: 成安高铁巴中至安康段线路方案研究招标 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2023-5-21 10:50
标题: 成安高铁巴中至安康段线路方案研究招标
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项目采购需求详情如下：1、项目概况及总体要求成安高铁巴中至安康段线路方案研究。主要功能或目标：为了争取成安高铁项目早日列入国家规划并开工建设；同时，在线路方案选择上兼顾考虑川陕两地的经济社会发展情况，对线路方案进行最大优化。需满足的要求：提出最优线路方案，为争取列入相关规划提供依据和支撑。2、采购内容成安高铁起于cd至安康，总里程约500公里，设计时速350公里。本次招标拟开展成安高铁通江经镇巴至紫阳的线路方案研究。包括项目建设必要性、经济运量分析，线、站位选址方案比选，经镇巴及万源线路方案的工程经济比较等内容。3、服务期：合同签订之日起30日历天。4、验收要求：按照上述具体要求，编制成安高铁巴中至安康段线路方案研究报告并通过专家组评审验收。5、项目预算金额：50万元。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-21 10:55
个人理解，应该发挥成渝双城圈的国家战略直接利用万源至城口的快速路线位建万城高铁就可以满足cd人民去西安了，还不破坏秦岭生态。
我猜川宝渝奸们肯定要装鸵鸟了。

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作者: 苍井空老师 时间: 2023-5-21 11:29
能避开重庆的高铁线路想怎么建就怎么建，而重庆想建不经过厕都的线路难上加难。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-5-21 11:29
无人区500km，还350km/h？国家规划100年不考虑，乌龟全资自费？新规更是格格不入，自费搞点文案哄哄开心哈。

作者: sch66 时间: 2023-5-21 11:37

等风的战旗发表于 2023-5-21 11:29
无人区500km，还350km/h？国家规划100年不考虑，乌龟全资自费？新规更是格格不入，自费搞点文案哄哄开心 ...

17五后高铁像现在的高速公路滥大街了估计还是有可能性的

作者: 光扬2014 时间: 2023-5-21 11:59

苍井空老师发表于 2023-5-21 11:29
能避开重庆的高铁线路想怎么建就怎么建，而重庆想建不经过厕都的线路难上加难。

重庆修自己的都难。。。。龟母全是重复建设上面也不管，，

作者: 光扬2014 时间: 2023-5-21 11:59

苍井空老师发表于 2023-5-21 11:29
能避开重庆的高铁线路想怎么建就怎么建，而重庆想建不经过厕都的线路难上加难。

重庆修自己的都难。。。。龟母全是重复建设上面也不管，，

作者: 光扬2014 时间: 2023-5-21 12:00

苍井空老师发表于 2023-5-21 11:29
能避开重庆的高铁线路想怎么建就怎么建，而重庆想建不经过厕都的线路难上加难。

重庆修自己的都难。。。。龟母全是重复建设上面也不管，，

作者: 光扬2014 时间: 2023-5-21 12:01

苍井空老师发表于 2023-5-21 11:29
能避开重庆的高铁线路想怎么建就怎么建，而重庆想建不经过厕都的线路难上加难。

重庆修自己的都难。。。。龟母全是重复建设上面也不管，，

作者: 山前有风 时间: 2023-5-21 12:15

苍井空老师发表于 2023-5-21 11:29
能避开重庆的高铁线路想怎么建就怎么建，而重庆想建不经过厕都的线路难上加难。

除此之外最有意思的是，成都需要利益的时候就把达州这些弄出来“博弈”；一旦没有利益了，第一个被避开的还是成都的旗子达州。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-21 12:17

光扬2014 发表于 2023-5-21 11:59
重庆修自己的都难。。。。龟母全是重复建设上面也不管，，

反正亏损了，可以找四川和重庆奶妈输血嘛。
客流不够，还不是可以锁票。
对于成都市铁路局来说，多大一回事。

作者: 思维格式 时间: 2023-5-21 12:28

山前有风发表于 2023-5-21 10:55
个人理解，应该发挥成渝双城圈的国家战略直接利用万源至城口的快速路线位建万城高铁就可以满足cd人民去西 ...

我觉得无所谓，如果四川确实有钱，可以修cd到西安的三线高铁，西成250、成达350、成安，那确实没必要去酸，而且别人陕西还配合，你能怎么办？重庆有钱也可以这么做。

作者: 思维格式 时间: 2023-5-21 12:34

光扬2014 发表于 2023-5-21 11:59
重庆修自己的都难。。。。龟母全是重复建设上面也不管，，

其实重庆自己也有重复建设，渝万350、渝贵350、渝蓉中线都有点重复建设的意思，但主要是cd重复建设的，重庆都用不上。重庆重复建设的，cd都用得上，而且cd还不出钱。有点重庆当冤大头的感觉。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-21 12:58

思维格式发表于 2023-5-21 12:34
其实重庆自己也有重复建设，渝万350、渝贵350、渝蓉中线都有点重复建设的意思，但主要是cd重复建设的，重 ...

渝万350是当年某川宝渝奸带头说250比350节约5%的投资反正也多不到10分钟，结果现在250的又不能改货运，而且又与350的郑万不兼容造成的。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-21 12:59

思维格式发表于 2023-5-21 12:28
我觉得无所谓，如果四川确实有钱，可以修cd到西安的三线高铁，西成250、成达350、成安，那确实没必要去酸 ...

那肯定有钱，重庆连分局都没有，铁路系统创造的利润还不是交到成都去了。

作者: 光扬2014 时间: 2023-5-21 13:31

思维格式发表于 2023-5-21 12:34
其实重庆自己也有重复建设，渝万350、渝贵350、渝蓉中线都有点重复建设的意思，但主要是cd重复建设的，重 ...

重庆四通八达，怎么重复建设？每个方向都该修，龟母是一个方向搂起修

作者: 光扬2014 时间: 2023-5-21 13:31

思维格式发表于 2023-5-21 12:34
其实重庆自己也有重复建设，渝万350、渝贵350、渝蓉中线都有点重复建设的意思，但主要是cd重复建设的，重 ...

重庆四通八达，怎么重复建设？每个方向都该修，龟母是一个方向搂起修

作者: 光扬2014 时间: 2023-5-21 13:31

思维格式发表于 2023-5-21 12:34
其实重庆自己也有重复建设，渝万350、渝贵350、渝蓉中线都有点重复建设的意思，但主要是cd重复建设的，重 ...

重庆四通八达，怎么重复建设？每个方向都该修，龟母是一个方向搂起修

作者: 思维格式 时间: 2023-5-21 13:31

山前有风发表于 2023-5-21 12:58
渝万350是当年某川宝渝奸带头说250比350节约5%的投资反正也多不到10分钟，结果现在250的又不能改货运，而 ...

我感觉吧，具有土货思维的不一定都是川宝渝奸，像现在地铁、城市干道方面的一些规划者，其实也不一定是心向四川的，就是纯纯的土货而已。那渝万250的存在，其实也导致cd方向来的高铁车也会受制于限速，对cd也没什么好处。

作者: 光扬2014 时间: 2023-5-21 13:35

思维格式发表于 2023-5-21 12:34
其实重庆自己也有重复建设，渝万350、渝贵350、渝蓉中线都有点重复建设的意思，但主要是cd重复建设的，重 ...

重庆四通八达，怎么重复建设？每个方向都该修，龟母是一个方向搂起修。重庆是周围省会都没有高铁联通，而龟母周围已经联通，修的都是到小城市高铁，比如成大成达万，cd泸州，现在又是cd到安康，，简直鬼扯，没人管。。。而重庆到西安贵阳长沙昆明等等高铁还早的很，更不要说管理铁路车次

作者: 飘风 时间: 2023-5-21 14:46
还不如修万源-樊哙联络线就行

作者: 睾端黑 时间: 2023-5-21 15:01
西康达南成350
西成250
两条的平行线路
有钱

作者: 68543352 时间: 2023-5-21 16:48
一条十年都开不了工的高铁，搞笑。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-5-21 23:52

思维格式发表于 2023-5-21 13:31
我感觉吧，具有土货思维的不一定都是川宝渝奸，像现在地铁、城市干道方面的一些规划者，其实也不一定是心 ...

具有土货思维的不一定都是川宝渝奸，像现在地铁、城市干道方面的一些规划者就是单纯是土货而已。
这句话很认同。

作者: 雍正 时间: 2023-5-22 08:33
重庆修自己的都难。。。。龟母全是重复建设上面也不管，，、、、、、、、、、、

作者: chenyuee 时间: 2023-5-22 08:57
关键是把绵遂修250？这个修350？损人利己呀，我C。

作者: cqluobin 时间: 2023-5-22 11:51
成铁问题这么多这么严重，上面那些人是没长眼睛吗？

作者: 新华人 时间: 2023-5-22 12:18
自2015年财政部公布****对地方转移支付分地区情况以来，四川、河南获得的资金量一直排在前两位。两省合计获得的一般公共预算转移支付数额，通常占当年总数10％以上。2023年，****给四川的转移支付预算为5882.5亿元，给河南的则为5095亿元。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-22 12:44

新华人发表于 2023-5-22 12:18
自2015年财政部公布****对地方转移支付分地区情况以来，四川、河南获得的资金量一直排在前两位。两省合计获 ...

8年差不多4万亿了吧？

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-22 18:00

思维格式发表于 2023-5-21 12:28
我觉得无所谓，如果四川确实有钱，可以修cd到西安的三线高铁，西成250、成达350、成安，那确实没必要去酸 ...

真是钱的问题？重庆有钱可不可以不在樊哙分线？
这里面区别这么大，，明通或者大进或者城口分线都不改变四川线路走向，而樊哙分线要掰弯在重庆的线路走向，，这是倒行逆施、舍近求远！
在自己地盘上都做不了主是什么原因？是敌人太狡猾还是自己太软弱？

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-22 18:02

思维格式发表于 2023-5-21 13:31
我感觉吧，具有土货思维的不一定都是川宝渝奸，像现在地铁、城市干道方面的一些规划者，其实也不一定是心 ...

一条成达万就化解了，，有办法阻止成达万吗？

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-22 18:02

思维格式发表于 2023-5-21 13:31
我感觉吧，具有土货思维的不一定都是川宝渝奸，像现在地铁、城市干道方面的一些规划者，其实也不一定是心 ...

一条成达万就化解了，，有办法阻止成达万吗？

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-22 18:03

思维格式发表于 2023-5-21 13:31
我感觉吧，具有土货思维的不一定都是川宝渝奸，像现在地铁、城市干道方面的一些规划者，其实也不一定是心 ...

一条成达万就化解了，，有办法阻止成达万吗？

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-22 18:03

思维格式发表于 2023-5-21 13:31
我感觉吧，具有土货思维的不一定都是川宝渝奸，像现在地铁、城市干道方面的一些规划者，其实也不一定是心 ...

一条成达万就化解了，，有办法阻止成达万吗？

作者: 思维格式 时间: 2023-5-22 20:14

浴火重生发表于 2023-5-22 18:03
一条成达万就化解了，，有办法阻止成达万吗？

成达万的核心是达万。成达是四川内部事情，四川要修内部350高铁，重庆也没法阻止。守着郑万高铁，也确实没借口不让四川接。只能说寄希望于成达万四川段工期足够长，甚至比渝蓉中线工期更长。

作者: 思维格式 时间: 2023-5-22 20:24

浴火重生发表于 2023-5-22 18:00
真是钱的问题？重庆有钱可不可以不在樊哙分线？
这里面区别这么大，，明通或者大进或者城口分线都不改变 ...

还没明白么？实际上樊哙—万州段已经名存实亡了，重庆完败。就像你说的，特别弯，没有几趟车会走这条线，而且开州在争取到成达万设站之后，对于高铁的渴求也没那么强烈了。至于城口本身就设站更是无所谓了。事实上樊哙—万州段对于重庆已经变成了鸡肋，象征意义更大一点罢了。

作者: 思维格式 时间: 2023-5-22 21:06

浴火重生发表于 2023-5-22 18:00
真是钱的问题？重庆有钱可不可以不在樊哙分线？
这里面区别这么大，，明通或者大进或者城口分线都不改变 ...

西渝高铁对于cd的战略意义不在于走哪条线、在哪儿分线。而在于拖。拖住重庆没法开工京昆通道越久越好，以为自己的成达万、西成350二线、成昆350高铁争取时间。重庆要做的就是尽量不能让对手阴谋得逞。从这个层面来说，分线点算是个不太重要的小负。

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-23 10:56

思维格式发表于 2023-5-22 20:24
还没明白么？实际上樊哙—万州段已经名存实亡了，重庆完败。就像你说的，特别弯，没有几趟车会走这条线， ...

看来是你没看明白我的意思，，大进、明通、城口分线都丝毫不影响四川的线路，而在樊哙分线就像你说的，绕大弯，西渝东线已经名存实亡，只剩城万，，

这是科学、合理、规划吗？不是，，这是钱的事吗？不是，，这是倒行逆施、刻意破坏，，

你前面说重庆有钱也可以，重庆有钱为何不直接城口？很显然，钱解决不了这些问题，这是思路和态度问题。。

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-23 10:59

思维格式发表于 2023-5-22 20:14
成达万的核心是达万。成达是四川内部事情，四川要修内部350高铁，重庆也没法阻止。守着郑万高铁，也确实 ...

寄希望让达万工期更长与想办法让达万工期更长，是两种态度。。

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-23 11:08

思维格式发表于 2023-5-22 21:06
西渝高铁对于cd的战略意义不在于走哪条线、在哪儿分线。而在于拖。拖住重庆没法开工京昆通道越久越好，以 ...

还是思路和态度问题，，重庆境内分线丝毫不影响四川线路走向和进度，重庆没有应对成嘟以分线来拖延西渝的对策，，

对策有很多，比如达万的筹码，，比如启动城口-达州后再顺接，，四川都找不到冠冕的理由。。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-23 11:19
本帖最后由山前有风于 2023-5-23 11:29 编辑

思维格式发表于 2023-5-22 21:06
西渝高铁对于cd的战略意义不在于走哪条线、在哪儿分线。而在于拖。拖住重庆没法开工京昆通道越久越好，以 ...

分线点很关键的，如果渝西分线在城口的话，渝万+万城都是重庆自己的城际线了，对于沿线开发有好处，然后反过来提升客流外局就更愿意开行渝万西的车了。
除了成都市铁路局，国内铁路开班次是看客流而不是看谁更直什么的点到点用时最短。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-23 11:27
本帖最后由山前有风于 2023-5-23 11:30 编辑

浴火重生发表于 2023-5-23 10:56
看来是你没看明白我的意思，，大进、明通、城口分线都丝毫不影响四川的线路，而在樊哙分线就像你说的，绕 ...

其实接城口增加不了多少投资——据说多70公里按一公里1.5亿左右计算105亿左右，而且吧高铁可以分流城开高速的客流变相就是第二城开高速——城开高速延伸到陕西之后四车道的高速肯定不够用，这么来说城口分线又节约了一条城开高速的投资——城开高速总投资240亿，这么来看节约了240-105=135亿元。
在樊哙分线根本达不到第二城开高速的意义，更达不到促进沿线开发的作用。

所以樊哙分线就是路线错误，越走越反动；完全应该重新检视问题，反正万樊就是重庆全额投资，国铁又不出钱看闹热。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-23 11:35
本帖最后由山前有风于 2023-5-23 12:17 编辑

浴火重生发表于 2023-5-22 18:00
真是钱的问题？重庆有钱可不可以不在樊哙分线？
这里面区别这么大，，明通或者大进或者城口分线都不改变 ...

他们找了一个技术理由把这些人黑回去了，说明通大进有水腔；但是有意思的是重庆修的过长江铁路隧道上方就没有水腔了吗？长江的水量少了吗？像成都这种平原城市，很多地铁都是下穿府河南河这些，他们没说因为隧道上方存在水腔就放弃修地铁改用重庆的轻轨技术?

武汉轨道2号线隧道位于长江大桥和长江公路隧道之间，全长约3100米，开挖深度在长江平均水位线下78米处，为双线双洞隧道。

而且吧，城开高速一旦延伸到陕西，以后的第二城开高速这些就不用考虑水腔和隧道排水问题了吗？
所以还是日防夜防川宝渝奸难防。

作者: 思维格式 时间: 2023-5-23 12:29

浴火重生发表于 2023-5-23 10:56
看来是你没看明白我的意思，，大进、明通、城口分线都丝毫不影响四川的线路，而在樊哙分线就像你说的，绕 ...

这有个前因后果的问题。我认为不是因为樊哙分线才造成了西渝东线废掉，而是规划层就是想废掉西渝东线，才会默许樊哙分线这样明显的跛脚出现。我甚至认为连重庆规划者自己都不想修西渝东线了，所以对于四川樊哙分线这个小动作听之任之。

作者: 68543352 时间: 2023-5-23 12:56
本帖最后由 68543352 于 2023-5-23 15:40 编辑

山前有风发表于 2023-5-23 11:27
其实接城口增加不了多少投资——据说多70公里按一公里1.5亿左右计算105亿左右，而且吧高铁可以分流城开高 ...

绵遂每公里都是2.2亿+，还只是250，而且基本是丘陵地带。渝康拉通算平均也是每公里2亿+，你这穿大山的反而更便宜，是从10年前穿越来的吗？

作者: 山前有风 时间: 2023-5-23 17:26

68543352 发表于 2023-5-23 12:56
绵遂每公里都是2.2亿+，还只是250，而且基本是丘陵地带。渝康拉通算平均也是每公里2亿+，你这穿大山的反 ...

高速公路造价还不是按以前算的，而且那附近又没建安费，直接少很多。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-23 17:33
本帖最后由山前有风于 2023-5-23 17:48 编辑

68543352 发表于 2023-5-23 12:56
绵遂每公里都是2.2亿+，还只是250，而且基本是丘陵地带。渝康拉通算平均也是每公里2亿+，你这穿大山的反 ...

即使按2.2亿来算，这70公里154亿，也显著低于再建城开第二高速公路的总造价，也不改变结论。
从理性人角度来看，也是应该城口分线。

城口分线还有一个好处，西安———城口——万州——黔江是直线，往南可以借怀化和广清永高铁到广州深圳；以前规划的路线是西安到安康（或商洛）到十堰到武汉到广深。
反过来也能在万州和黔江进化出两个中大型枢纽站，提升重庆的高铁枢纽地位，然后重庆境内的枢纽站多了自然推动重庆铁路局的成立。
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作者: 浴火重生 时间: 2023-5-24 00:58
本帖最后由浴火重生于 2023-5-24 01:01 编辑

山前有风发表于 2023-5-23 17:26
高速公路造价还不是按以前算的，而且那附近又没建安费，直接少很多。

没必要纠结具体多少单价，这不是钱的问题，这是重庆上面对成嘟倒行逆施无可奈何的无能，，
五六七十年代每十年都有一条铁路通车，反而八九十年代没有一条铁路建成，是老重庆历史上的屈辱，，

樊哙分线是新重庆历史上的奇耻大辱，今后无时无刻不被拿出来羞辱重庆上面那些自甘退缩的人，，

就像丢掉TLJ的亡榨菜，已经钉上了耻辱柱！时间会证明一切。。。

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-24 01:00

思维格式发表于 2023-5-23 12:29
这有个前因后果的问题。我认为不是因为樊哙分线才造成了西渝东线废掉，而是规划层就是想废掉西渝东线，才 ...

你自己都认为因为樊哙分线绕大弯导致名存实亡，你怎么会认为重庆上面会自愿废掉？

作者: 思维格式 时间: 2023-5-24 08:42

浴火重生发表于 2023-5-24 01:00
你自己都认为因为樊哙分线绕大弯导致名存实亡，你怎么会认为重庆上面会自愿废掉？

很简单，因为川宝渝奸啊。四川爸爸一博弈就吓得六神无主了。只能听爸爸妈妈的话。

作者: sch66 时间: 2023-5-24 10:35

山前有风发表于 2023-5-23 11:27
其实接城口增加不了多少投资——据说多70公里按一公里1.5亿左右计算105亿左右，而且吧高铁可以分流城开高 ...

谁告诉你国铁没有出资？同股不同权吗？

作者: 山前有风 时间: 2023-5-24 11:01

sch66 发表于 2023-5-24 10:35
谁告诉你国铁没有出资？同股不同权吗？

这不是关键，就算国铁出资了，这个弯无论从形式和功能上看都是错误的。

作者: 浴火重生 时间: 2023-5-24 11:14

思维格式发表于 2023-5-24 08:42
很简单，因为川宝渝奸啊。四川爸爸一博弈就吓得六神无主了。只能听爸爸妈妈的话。

你这样认为，我非常赞同，根子还是认识问题

作者: zxct 时间: 2023-5-25 08:46
乌龟局为了乌龟，简直无法无天的乱整

作者: 银幕岁月 时间: 2023-5-30 18:43
成巴安拿什么作支撑？还350高铁，是在考验高层智商吗？总要有理由吧？

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