经典重庆

标题: 还是继续提重庆的交通优化。。。 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2023-5-29 10:58
标题: 还是继续提重庆的交通优化。。。
重庆地面交通压力很大，当然首当其冲是多修路，取直扩宽加密贯通。。。
不过解决当下的问题，有几个建议：
1.错峰和分流作用：充分发挥轨道交通的大运量需求，在轨道密集区，除现有的桥隧限行政策之外，也可以考虑参考潮汐时间，对于拥堵路段给予限行（限行时长与拥堵时间挂钩），在拥堵时段过境限流路段的限行车辆，收取拥堵费，专项进入交通建设基金。引导更多的小车错峰或者分流。
2释放地面交通压力：在交通高峰时期，中心城区拥堵路段，严令禁止低速电动车，摩托车，载货三轮车等一切车辆进入。。
3.将地面公交尽量引流到轨道交通上去，取消与轨道交通平行的长公交线路，大力发展社区，园区-轨道站点，快捷高频次接驳公交，争取将一小时换乘一次更改为一小时换乘两次，通过方便快捷的换乘和鼓励换乘，以鼓励更多的人群利用公共交通系统出行。

重庆可以适当提高限行区域和路段，但是建议不要一刀切，可以考虑弹性处理。非要在限行时段出行在限行区域的，收取拥堵费代偿。拥堵费进入专项建设基金。真正取之于民用之于民！比如每个时段凡是进入了拥堵区域的限行车辆，收取拥堵费50

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-5-29 11:36
楼主的建议很好。这是城市管理的软实力。根据我的经验，重庆最缺乏的就是这种软实力。估计在十年之内施行不了。再往后面走，等80后主政了，估计得行。
另外，上周我去体验了一下公交车，坐了一下465，那体验是杠杠的，我肯定不会去做地铁（贵，绕，费时间，没有位子坐）。

作者: 国姓爷 时间: 2023-5-29 12:56

盛夏的梧桐发表于 2023-5-29 11:36
楼主的建议很好。这是城市管理的软实力。根据我的经验，重庆最缺乏的就是这种软实力。估计在十年之内施行不 ...

代偿性引入城市经营管理，改善，分流潮汐现象，改善结构性供需矛盾，更大地提升城市运行效率，并通过调剂，增加城市运营专项资金，补充在城市运营短板，取之于民，用之于民！

作者: 山前有风 时间: 2023-5-29 13:16
本帖最后由山前有风于 2023-5-29 13:37 编辑

还应该加一个，现在的城市都是智能化了，完全可以对地面公交的班次和线路实行工作日排图和节假日排图。这样工作日可以把运力集中到工作出行区域；节假日把运力集中到景区，如两江四岸的滨江路以及重要景区，比如广阳岛完全可以利用现有线路在节假日增开班次然后上岛人数也会大幅度提升。
这样也能有助于建设国际消费城市；而且运力按日精确投放也可以提升客流量进而增加车票收入。

作者: 国姓爷 时间: 2023-5-29 14:00

山前有风发表于 2023-5-29 13:16
还应该加一个，现在的城市都是智能化了，完全可以对地面公交的班次和线路实行工作日排图和节假日排图。这样 ...

这是节约资源。也挺好，保障资源的利用率，满载率！

作者: 国姓爷 时间: 2023-5-29 14:01

山前有风发表于 2023-5-29 13:16
还应该加一个，现在的城市都是智能化了，完全可以对地面公交的班次和线路实行工作日排图和节假日排图。这样 ...

重庆特别需要把公交车客流分流一部分到轨道上去，减少地面交通压力。将换乘的便利性进一步提高，发挥公共交通系统更大的运力。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-29 14:15

国姓爷发表于 2023-5-29 14:01
重庆特别需要把公交车客流分流一部分到轨道上去，减少地面交通压力。将换乘的便利性进一步提高，发挥公共 ...

地面公交和轨道交通各有优势，各有互补；不能因为轨道客流就刻意压缩地面交通的客流。
另外地面交通的压力应该是压缩私家车而不是压缩同为公共交通的地面交通的客流。

作者: 匿名 时间: 2023-5-29 14:19
[attach]1412980[/attach]
提一个小建议，在4、3处安装电动扶梯。很多从融汇和龙州大道过来的公交客流停靠在4的位置，所以应该在4的方向安装电动扶梯吸引地面客流，而1处的电梯不在动线上所以形同虚设；同理在3处安装电动扶梯有助于换乘。

作者: luwech 时间: 2023-5-29 16:32
没脑子，摩托车也禁，这不是让大家开车，更堵吗？

作者: 莫搞豪 时间: 2023-5-29 20:05

盛夏的梧桐发表于 2023-5-29 11:36
楼主的建议很好。这是城市管理的软实力。根据我的经验，重庆最缺乏的就是这种软实力。估计在十年之内施行不 ...

楼主是提倡多坐轨道交通，你看你说的，你支持楼主呢，实际观点又与之相驳！

作者: 莫搞豪 时间: 2023-5-29 20:07
第三的一条很好：将地面公交尽量引流到轨道交通上去，取消与轨道交通平行的长公交线路，大力发展社区，园区-轨道站点，快捷高频次接驳公交，争取将一小时换乘一次更改为一小时换乘两次，通过方便快捷的换乘和鼓励换乘，以鼓励更多的人群利用公共交通系统出行。

支持也立马可行。

作者: 山前有风 时间: 2023-5-29 22:25

莫搞豪发表于 2023-5-29 20:07
第三的一条很好：将地面公交尽量引流到轨道交通上去，取消与轨道交通平行的长公交线路，大力发 ...

轨道交通出行成本比地面交通出行成本高，增加出行成本反而会降低人们出行意愿。

作者: 国姓爷 时间: 2023-5-29 22:38

山前有风发表于 2023-5-29 22:25
轨道交通出行成本比地面交通出行成本高，增加出行成本反而会降低人们出行意愿。

那就别建轨道交通了。。。。

作者: lurzn 时间: 2023-5-30 00:08
重庆地面交通以后相当拥堵。应该提高地下交通的便利性，舒适性和利用率。以重庆中心城区的规模人口，轨交客流量起码日常应该维持在450+，高峰期应达到600+才是正常水平

作者: 山前有风 时间: 2023-5-30 11:58

国姓爷发表于 2023-5-29 22:38
那就别建轨道交通了。。。。

那要不然像北京这么补贴，估计轨交公司第一个出来跳。

作者: dragking 时间: 2023-5-30 12:04

lurzn 发表于 2023-5-30 00:08
重庆地面交通以后相当拥堵。应该提高地下交通的便利性，舒适性和利用率。以重庆中心城区的规模人口，轨交客 ...

你这个要求太低了，目前快到了，根本就没解决到出行问题。

就算日常1000万，高峰1200万，也只是公交的人数转移到轨交上来。
放弃开车而坐地铁的也只是少数。地面车流能减少？

作者: wangking 时间: 2023-5-30 15:52

国姓爷发表于 2023-5-29 14:01
重庆特别需要把公交车客流分流一部分到轨道上去，减少地面交通压力。将换乘的便利性进一步提高，发挥公共 ...

现在的公交车是毒瘤，30就不停的叫超速，真的恶心死了

作者: lurzn 时间: 2023-5-31 11:44

dragking 发表于 2023-5-30 12:04
你这个要求太低了，目前快到了，根本就没解决到出行问题。

就算日常1000万，高峰1200万，也只是公交的 ...

现在基本下班后出门就地铁，到附近商圈还是很方便。两个站就到光环，开车还堵还要停车。其实很多时候只要不是大雨，太热还情愿地铁。出口就是商圈入口。太方便了。但是重庆轨道线路贯通时间拖延，线路不太合理，换乘步行太远始终是问题。我觉得今年贯通5号 10号全线和18号一期后，明年日常客流能稳在400w+ 高峰550w+已经是很大突破了。现在重庆轨道客流基本和武汉杭州一样，日常350w左右，高峰400w+，后期也只有慢慢来。

作者: lurzn 时间: 2023-5-31 11:50

dragking 发表于 2023-5-30 12:04
你这个要求太低了，目前快到了，根本就没解决到出行问题。

就算日常1000万，高峰1200万，也只是公交的 ...

RM最恶心的就是轨交部门，明明今年五一重庆客流可以轻松突破500w+，结果直接不延迟运营，472w……。武汉都519w了。无语。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-5-31 14:06

莫搞豪发表于 2023-5-29 20:05
楼主是提倡多坐轨道交通，你看你说的，你支持楼主呢，实际观点又与之相驳！

我也想坐轨道交通，无奈他们规划的时候不顾重庆本地实际，为了同台换乘，为了跨线运营，牺牲了网格化，弄了一堆三线换乘，四线换乘的超级站。我住的区域离地铁站3km，我偶尔要去照顾一下六号线，必须骑美团车三公里，说实话也不是很安全。天气好就当是出来放风。
我在其他城市包括以前所在国家都是坚定的环保主义者。基本上什么样式的公共交通都见过。也乐于乘坐。
不知道你们体验过真正的BRT没有。不是重庆的哈。伊斯坦布尔有一条BRT，有路权的BRT，那个效率堪比一条地铁。
可惜你我二人在这里说什么都没有用。很多区县调上来的零岛见识有限。所以我在想说，80后掌权了，可能要好些！

作者: 国姓爷 时间: 2023-5-31 15:18

盛夏的梧桐发表于 2023-5-31 14:06
我也想坐轨道交通，无奈他们规划的时候不顾重庆本地实际，为了同台换乘，为了跨线运营，牺牲了网格化， ...

为什么不坐公交去换乘？
还免费换乘。。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-5-31 15:22

wangking 发表于 2023-5-30 15:52
现在的公交车是毒瘤，30就不停的叫超速，真的恶心死了

哇哦，很多重庆小伙说公交车就要限速更慢点才安全。。。。
笑死了，现在公交车质量和路况道理设施都很齐备的情况下，十几年了，限速止步不前。。。唉。。。因循守旧。。

作者: 天行者 时间: 2023-5-31 15:27
呵呵呵呵，公交车几年不做了，，每个站点上来几个能急死你，必须全部落位才启动，上班族做公交就是煎熬！！！

作者: 国姓爷 时间: 2023-5-31 15:52

天行者发表于 2023-5-31 15:27
呵呵呵呵，公交车几年不做了，，每个站点上来几个能急死你，必须全部落位才启动，上班族做公交就是煎熬！！ ...

嗯，公交车超级低效率。。。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-5-31 19:02

国姓爷发表于 2023-5-31 15:18
为什么不坐公交去换乘？
还免费换乘。。。

我也想做公交车，但是我这里公交车只有一路，30分钟一班。而且七弯八绕的到地铁站起码要30分钟以上。加上等车的时间，岂不是平均50分钟？我骑车去地铁站只要10分钟。

作者: 国姓爷 时间: 2023-5-31 19:08

盛夏的梧桐发表于 2023-5-31 19:02
我也想做公交车，但是我这里公交车只有一路，30分钟一班。而且七弯八绕的到地铁站起码要30分钟以上。加上 ...

说明公交的接驳换乘性好差。。。唉。。。

作者: 思维格式 时间: 2023-6-3 23:32

盛夏的梧桐发表于 2023-5-31 19:02
我也想做公交车，但是我这里公交车只有一路，30分钟一班。而且七弯八绕的到地铁站起码要30分钟以上。加上 ...

但****和开发商卖房子的时候绝不会告诉你去一趟地铁站小一个小时。广告必然是“N轻轨（没错就是轻轨）大房，XX学区，一小时直达全城”

作者: 思维格式 时间: 2023-6-3 23:34

天行者发表于 2023-5-31 15:27
呵呵呵呵，公交车几年不做了，，每个站点上来几个能急死你，必须全部落位才启动，上班族做公交就是煎熬！！ ...

以前骂重庆公交司机开车飞叉叉的。这下好了，现在重庆公交车一个个慢悠悠地开根本不急，你说我快，我就慢给你看。

作者: 国姓爷 时间: 2023-6-4 10:25

思维格式发表于 2023-6-3 23:34
以前骂重庆公交司机开车飞叉叉的。这下好了，现在重庆公交车一个个慢悠悠地开根本不急，你说我快，我就慢 ...

好多同学还认为慢悠悠是因为安全的核心！真搞笑！
低效率的公交系统！
低效率的公交轨道换乘系统！
低效率的轨道换乘站（重庆轨道换乘距离超过150米的随处可见）

好难拯救。。。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)