经典重庆

标题: 建议调整市郊铁路C1渝合线改为地铁6号线延伸至合川 [打印本页]

作者: cqhy007 时间: 2023-7-13 10:39
标题: 建议调整市郊铁路C1渝合线改为地铁6号线延伸至合川
作为重庆首条开工的市郊铁路，中心城区磨心坡至合川的渝合线(C1线）可谓是起了大早，赶了个晚集，2015年1月、2017年6月两次举行开工仪式，然而由于种种原因，修修停停，进展十分缓慢，全线何时建成还是未知数。与此同时，后续开工的江跳线已建成通车，璧铜线计划明年建成。分析原因：还是该线路走向有问题，沿线已有多条铁路，有重复建设。作为城市轨道交通，其主要目的是方便市民出行快速通达，而C1线，走向有点绕，并且已有多条铁路线，不如调整规划，争取地铁六号线从状元碑站延伸穿缙云山、经澄江、盐井、过合川火车站，最后到合川主城区塔尔门地区，该线路人口密度大，且线路直、里程短，有利于市民快速通达和换乘。

作者: dragking 时间: 2023-7-13 10:44

地铁根本批不了，只有市郊铁路。

作者: 两江风 时间: 2023-7-13 10:46
本来有点道理。
但，延伸，6号线就达长了。
另建，如果能够像五号线与江跳线、一号线能与璧铜线双制式贯通运营就行了。

作者: 68543352 时间: 2023-7-13 10:53

两江风发表于 2023-7-13 10:46
本来有点道理。
但，延伸，6号线就达长了。
另建，如果能够像五号线与江跳线、一号线能与璧铜线双制式贯 ...

和璧铜线贯通的是27号线，不是1号线。

作者: 两江风 时间: 2023-7-13 11:00

68543352 发表于 2023-7-13 10:53
和璧铜线贯通的是27号线，不是1号线。

对，有27号线后，是与27号（快线）贯通运营。与1号线对接，能换乘。

作者: 重庆爱人 时间: 2023-7-13 11:13
首先穿缙云山过北温泉是不可能的，其次老212沿线哪来客流，一路都是山，澄江到盐井一路真空，北碚的烽火山，合川的碳坝，合川的沙溪，这些小地方根本就没有客流。我是希望这样走的，毕竟这条路我走了几十年，但几乎不可能。

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-7-13 11:33
合川也好、长寿也好，铁路太多了，就是阻碍市郊铁路的因为，还不如学长寿修快速路，快速路修好后开通公交车

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-7-13 11:58
合川两条铁路。以后慢慢的修这个C1。

作者: dragking 时间: 2023-7-13 12:29
合川，长寿，应该铁路公交化，刷卡扫码就走。

作者: 山前有风 时间: 2023-7-13 12:54

重庆爱人发表于 2023-7-13 11:13
首先穿缙云山过北温泉是不可能的，其次老212沿线哪来客流，一路都是山，澄江到盐井一路真空，北碚的烽火山 ...

212没客流的原因是交通不便，其实吧6号线向家岗到龙凤溪不也是没多少客流吗？

作者: 山前有风 时间: 2023-7-13 13:04

dragking 发表于 2023-7-13 12:29
合川，长寿，应该铁路公交化，刷卡扫码就走。

查了一下，重庆北到长寿和合川都有c字头，票价也便宜，但是都没长寿北和合川的始发终到车。会不会是长寿北和合川站没有接发能力或者折返线这些设施呢？

作者: 两江风 时间: 2023-7-13 13:05
如果要从节约来说，从璧铜线的蒲吕站引出，经旧县，到合川只有20来公里。而且地形平坦，没有山脊要穿。
但长远来说，合川还是应该单独一条线，今后再过铜梁、大足、永川、江津，形成重庆的西环线。

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-7-13 15:59

山前有风发表于 2023-7-13 13:04
查了一下，重庆北到长寿和合川都有c字头，票价也便宜，但是都没长寿北和合川的始发终到车。会不会是长寿 ...

合川充值开过，不充值就停了

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-7-13 16:09

山前有风发表于 2023-7-13 13:04
查了一下，重庆北到长寿和合川都有c字头，票价也便宜，但是都没长寿北和合川的始发终到车。会不会是长寿 ...

长寿有始发列车，每天两对，

作者: 山前有风 时间: 2023-7-13 16:31
本帖最后由山前有风于 2023-7-13 16:35 编辑

渔城烟雨发表于 2023-7-13 15:59
合川充值开过，不充值就停了

市发改委不是说市铁路局支持了重庆发展吗？怎么能这样？
我觉得我们应该对等反制，市铁路局不充值不准用重庆的铁路去东边、北边和南边。

作者: 山前有风 时间: 2023-7-13 16:33

梦寻千古香发表于 2023-7-13 16:09
长寿有始发列车，每天两对，

如果能参考灌县和成都的发车密度的话——合川正好有钓鱼城，哪么重庆的动车始发数量应该能超过成都。

作者: 思维格式 时间: 2023-7-13 20:48

山前有风发表于 2023-7-13 16:33
如果能参考灌县和成都的发车密度的话——合川正好有钓鱼城，哪么重庆的动车始发数量应该能超过成都。

重庆的铁路建设还处在大修大建的野蛮生长阶段，你说的这种精细化操作还没习惯。

作者: zhoujincqlt 时间: 2023-7-14 02:45
本来不想说这个话题，但是看了这么多评论感觉没有触及到问题的根本原因。市郊铁路C1线进展缓慢的根本原因是归属和运行机制不明确，本帖的评论中朋友们列出的线路走向、客流来源、C1线沿线现有国铁线的公交化运行、充值等问题都是次要的客观原因。从归属上看江跳线、壁铜线、永川县、大足线、綦江万盛线、南川线、长寿涪陵线的归属都是完全属于重庆市****，注：规划、投资、建设、运营的权力都属于重庆市****，与国铁，也就是成铁局没有丝毫关系。运行机制上看都是纯客运、公交化、与重庆地铁网相互贯通并有限跨线运行。除此之外渝蓉铁路菜园坝江津段的归属完全属于成铁局与重庆市****没有丝毫关系。运行机制是客货混，客运部分是公交化运行。那么C1线是怎么回事？首先，归属上从已知信息来判断：规划、投资、建设、运营权力似乎属于重庆市****，但重庆市****并没投入自己的筹资而是纯PPP方式，这是耐人寻味的，比如渝万高铁重庆筹资绝大部分国铁占比很小虽然建设、运营权归属国铁。从已知的信息上看C1线运行方式不太清楚，有可能是客货混、客运公交化、与国铁连网贯通、与规划的西环线接轨贯通、与重庆地铁网不接轨贯通。比如：若C1线在国铁磨心坡站与国铁接轨与东环线、西环线贯通运行，是否会导致成铁局介入该线的运行和运营，这种情况下C1线权属与成铁局怎么划分、运行机制和成铁局怎么协商都是非常复杂和困难的，因为重庆没有TLJ。
我认为，这才是C1线没有进展的原因。
展望合川的城市轨道交通大的框架是清晰的、很有希望的：除了遥遥无期的C1线、西环线，合川真正的城市轨道交通是与28号线贯通运行的市域铁路，与壁铜线和27号线类似。
合川的城市轨道交通落在铜梁的后面是重庆为与国铁复杂关系付出的惨痛代价的一部分。

作者: wangking 时间: 2023-7-14 09:27
这个铁路完全不明白为什么修，也没什么需求，肯定修得慢

作者: wangking 时间: 2023-7-14 09:30
嘉陵江东山咔咔修了多条铁路、高速，走歇马、七塘、八塘到合川一线什么都没有，现在唯一一条也是到铜梁，接合璧津才勉强可以

作者: wangking 时间: 2023-7-14 09:32

重庆爱人发表于 2023-7-13 11:13
首先穿缙云山过北温泉是不可能的，其次老212沿线哪来客流，一路都是山，澄江到盐井一路真空，北碚的烽火山 ...

不穿北温泉可以往歇马靠啊，然后七八九十塘，这才是正道

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-7-14 10:30

zhoujincqlt 发表于 2023-7-14 02:45
本来不想说这个话题，但是看了这么多评论感觉没有触及到问题的根本原因。市郊铁路C1线进展缓慢的根本原因是 ...

不能同意更多，从葛洲坝中标又弃标结论是投资无法收回成本就能看出来了，c1线归根结底是铁路。

作者: 山前有风 时间: 2023-7-14 11:53

zhoujincqlt 发表于 2023-7-14 02:45
本来不想说这个话题，但是看了这么多评论感觉没有触及到问题的根本原因。市郊铁路C1线进展缓慢的根本原因是 ...

可以这么理解吗：如果有重庆铁路局，是不是就不存在归属于谁（产权明晰）进而功能定位也会明确，也就是身份决定待遇？

作者: dragking 时间: 2023-7-17 10:17
原来C1是铁路管的，那建来干啥，合川多条铁路进城，想根本不缺铁路。

作者: 寒色秋风 时间: 2023-7-17 11:01
说实话，我也搞不懂是怎么规划，的，重庆市****这边其实还规划了市域快线28号线，从北碚东阳链接合川的，但是不是渝合线。现在缓修估计就是在评估吧，个人更加倾向是28号线链接合川，渝合线说实话区域都不是人比较多的，更多考虑的应该是走货运。

作者: 夜行人0626 时间: 2023-7-18 10:15
陈忠实在一次会议上，一位gy说：“陈****啊，《白鹿原》之后你咋不写啦？要体验生活深入群众嘛……”。陈忠实没好气地回答道：“你懂个锤子。”

作者: zxj2500 时间: 2023-7-18 17:19
其实争取市郊或地铁线不如务实点：1、争取高铁班次，现在周末真的不好买票，线路多班次少，现在合川到重庆的班次比头两年少了很多。2、增加高铁站到合川市区（特别是北城，大学学生多）的交通线路，增加几班大型公交车，最好是和重庆主城那样的，联络几大核心区域（讨论高铁站-高校城-北城汽车站的快速公交线路，不排除新修快速干道）。3、整顿出租车，去过合川的都知道，平时还没啥，节假日你不可能不被敲棒棒!

作者: zxj2500 时间: 2023-7-18 17:22
至于地铁和市郊铁路，只是多个选择，合川的情况是明明有很好的资源，无论是交通还是旅游还是招商，就是不好好利用不好好规划，感觉合川LD太缺乏魄力，高校城、旅游、交通起点都非常高，但是现在来看全都阔后周边区县了！

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