经典重庆

标题: 江北机场小时容量已经提升至60 [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2023-8-12 12:37
标题: 江北机场小时容量已经提升至60
据航空达人证实，江北机场小时容量已经提升至60。虽然这一数量并不能满足促进江北机场长期发展的需要，至少在接下来的冬春航季航班安排上可以略为松一口气，不至于象现在那么卡脖子。

作者: 国姓爷 时间: 2023-8-12 12:38
四跑搞好了是不是还可以提一大截

作者: 匿名 时间: 2023-8-12 12:40

国姓爷发表于 2023-8-12 12:38
四跑搞好了是不是还可以提一大截

现在的硬件条件给个70都不过份。

作者: CQ12306 时间: 2023-8-12 12:42
60已经是低配了

作者: dragking 时间: 2023-8-12 12:49
60只能满足平时，8月高峰期远远不够。

希望明年上半年能提到70，4跑和T3B投入使用后提到80。

单月上了600万，提到100.

作者: 重庆崛起 时间: 2023-8-12 12:50
国内有几个机场有卫星厅，有apm

作者: 晴空 时间: 2023-8-12 12:55

dragking 发表于 2023-8-12 12:49
60只能满足平时，8月高峰期远远不够。

希望明年上半年能提到70，4跑和T3B投入使用后提到80。

看重庆目前在航空业的地位和话语权，4跑和T3B投入使用前应该不太可能再得到更多小时容量了。

作者: dragking 时间: 2023-8-12 13:30

晴空发表于 2023-8-12 12:55
看重庆目前在航空业的地位和话语权，4跑和T3B投入使用前应该不太可能再得到更多小时容量了。 ...

还是有点担心楼主消息不实，看8月航班还是不是西部4机场最低，如果还是最低，肯定就没有提。

作者: 匿名 时间: 2023-8-12 13:33
本帖最后由匿名于 2023-8-12 13:35 编辑

dragking 发表于 2023-8-12 13:30
还是有点担心楼主消息不实，看8月航班还是不是西部4机场最低，如果还是最低，肯定就没有提。

小时容量提升后，航班量并不能马上提上来，航班的申请和执行都是本航季开始前进行的。现在刚提升的小时容量，要在11月开始的冬春航季中体现。临时的增加的少量加班航班除外。

作者: 北区一哥01 时间: 2023-8-12 13:37
四跑建成后，应该再往上提一提

作者: 光扬2014 时间: 2023-8-12 13:38

匿名者发表于 2023-8-12 13:33
小时容量提升后，航班量并不能马上提上来，航班的申请和执行都是本航季开始前进行的。现在刚提升的小时容 ...

那搞锤子哦。。把重庆搞的惨

作者: 晴空 时间: 2023-8-12 13:39

北区一哥01 发表于 2023-8-12 13:37
四跑建成后，应该再往上提一提

提到80以上才能与硬件和市场相匹配。

作者: 北区一哥01 时间: 2023-8-12 13:43

晴空发表于 2023-8-12 13:39
提到80以上才能与硬件和市场相匹配。

80夸张了，浦东5跑道才80，广州白云3跑道78，对标白云就可以了。香港3跑道68……深圳2跑道就有60。

所以重庆4跑道怎么也得弄个75最低也要70以上才算正常。

作者: dragking 时间: 2023-8-12 15:16
2+2 4跑比远距离3跑高峰期效率高

2起2落比2起1落，1起2落，高峰时刻更高。

远距离3跑虽然可以3跑道独立运行，整天的效率比2+2高，但高峰时刻应该是不如的。

浦东现在客流只比江北多一点而已，80很有富裕了。如果他客流涨到7-8千万，肯定会上提的。

作者: lurzn 时间: 2023-8-12 15:47
几江北现在的60容量只够淡季和日常使用。高峰期60也不够。硬件设施和现目前客流量是严重不匹配的。地府机场现在是在疯狂砸客流，西南局确实是给重庆穿了太多双小鞋……

作者: 北区一哥01 时间: 2023-8-12 16:35

dragking 发表于 2023-8-12 15:16
2+2 4跑比远距离3跑高峰期效率高

2起2落比2起1落，1起2落，高峰时刻更高。

是的，国内也只有北京是三进近跑道，所以时刻达到了恐怖的88……

作者: 锤子 时间: 2023-8-13 00:50

北区一哥01 发表于 2023-8-12 13:43
80夸张了，浦东5跑道才80，广州白云3跑道78，对标白云就可以了。香港3跑道68……深圳2跑道就有60。

所 ...

浦东5跑道才80，是因为还有虹桥，不需要再提高

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2023-8-13 09:25
顶起来顶起来顶起来

作者: shq19790815 时间: 2023-8-13 11:28
重庆明年70-75比较合理

作者: 两江风 时间: 2023-8-13 12:40
四跑和T3B完工，应该80以上才匹配。

作者: 晴空 时间: 2023-8-13 22:09

锤子发表于 2023-8-13 00:50
浦东5跑道才80，是因为还有虹桥，不需要再提高

确实80，不是因为硬件不满足提升条件，而是已经能满足市场需要了。

作者: zhshml 时间: 2023-8-13 22:17
本帖最后由 zhshml 于 2023-8-13 22:45 编辑

江北机场这些管理人员也吃干饭的？被谁卡也不会去主动争取！！我总感觉重庆的许多部门的人对重庆的发展是漠不关心的！而且出卖重庆的利益给成都。操他仙人！！

作者: 国姓爷 时间: 2023-8-13 22:23
今儿走了一趟渝航大道，飞机有点密集，俩跑道降落。。。

作者: 匿名 时间: 2023-8-13 22:42

zhshml 发表于 2023-8-13 22:17
江北机场这些管理人员也吃干饭的？被谁卡也不会去主动争取！！

要突破这些势力范围是非常不容易的，据称，这次54提升到60，Y还亲自出面找高层协调的。

作者: 匿名 时间: 2023-8-13 22:54
本帖最后由匿名于 2023-8-13 22:58 编辑

2017..08 第三跑道和T3A投入，小时容量依旧为45，严重卡脖子
2018.05 小时容量提升为49
2019.11 小时容量提升为54
2023.07 小时容量提升为60，依旧卡脖子，不能满足培育市场的需求。
在已经有双流机场52的基础上，而cd天府机场刚一投用不久，小时容量就给到超过江北机场。江北机场的硬件条件可是远远优于天府机场的。

作者: 万州时代 时间: 2023-8-13 23:01
小时容量审批权目前是否跟“时刻管理”一并上收到北京了？

作者: xdog 时间: 2023-8-13 23:12
从之前上游新闻的表述也能看出来，应该是已经提升到60了，因为新闻说的随着小时容量提升到60架次，每天的航班量都上千了，估计三跑道期间60就到顶了，下次再提升要等四跑道了，双流好像已经提升到58了是吗？

作者: 晴空 时间: 2023-8-13 23:51

匿名者发表于 2023-8-13 22:54
2017..08 第三跑道和T3A投入，小时容量依旧为45，严重卡脖子
2018.05 小时容量提升为49
2019.11 小时容量 ...

那根据之前的提升轨迹，下一次可能就是加7，希望是在2024年7月就加，明年底第四跑道投用后在2025年1月又加8，总数达到75.

作者: 国姓爷 时间: 2023-8-14 08:57
江北机场的时刻确实还不够，黄金时间基本上全部满座

作者: 国姓爷 时间: 2023-8-14 09:01
我不能理解，如果硬件设施和空域足够满足更高的时刻需求，为什么要限制呢？至少可以往极限能力的80%去靠嘛，就算是要训练，试运行，适应性，那么逐步提升嘛。。。而且这样也方便大家出行需要啊，限制小时容量这种，目的是什么呢？就是为了有权必用么？

作者: 国姓爷 时间: 2023-8-14 09:03

晴空发表于 2023-8-13 23:51
那根据之前的提升轨迹，下一次可能就是加7，希望是在2024年7月就加，明年底第四跑道投用后在2025年1月又 ...

明年四跑都可以用了吧。。。

作者: 匿名 时间: 2023-8-14 09:37
本帖最后由匿名于 2023-8-14 10:16 编辑

国姓爷发表于 2023-8-14 09:01
我不能理解，如果硬件设施和空域足够满足更高的时刻需求，为什么要限制呢？至少可以往极限能力的80%去靠嘛 ...

如果你的小时容量足够高，航空公司可以安排更多航班，特别是在黄金时间安排更多航班，就可以降低一些价格来竞争，那么四川甚至cd的部分人可能就会被吸引到江北机场。但是目前主要是力保天府机场，天府实在太远了，如果江北机场的票价更有优势，那么更多的人会放弃不方便的天府。重庆目前被卡得死死的，票紧张得很，既然一票难求，票价就下不来（本来重庆离东南沿海更近，价格理应更底，可以吸引川内包括cd的乘客），另外很多航班不得不安排在不方便的时间段，所以很难吸引川内乘客，也会在和天府竞争中落败，比如之前安排新加坡航空公司的航班在凌晨两三点起飞，完全不便于乘客，所以新航严重抗议无效，只得放弃重庆的航线，那么川内及重庆的乘客不得不去天府飞很多国际航线。一直以来，小时容量是由各区域航空管理局（位于成都的西南管理局）控制和审批所以卡重庆的小时容量，可以达到压江北机场、保新修的天府机场的目的（不然投巨资修建的天府用来晒包谷？）。今年上半年这种审批权交到了北京，在上交前，西南管理局疯狂地给天府机场提升了一下小时容量，而最需要小时容量的重庆一根毛都没有得到。现在虽然审批权上交到了北京，但是江北机场还是得通过西南管理局向北京提交申请。

作者: 金色阳光 时间: 2023-8-14 10:41
简直忍无可忍！还有那个TLJ！

作者: dragking 时间: 2023-8-14 11:15
本帖最后由 dragking 于 2023-8-14 13:46 编辑

江北机场这样被卡，7月还多于地府。

全年应该能达到4650万。比19年增长一些。

要是不被卡，完全可能达到4800万。

作者: jiro93894593 时间: 2023-8-14 11:28

dragking 发表于 2023-8-14 11:15
江北机场这样被卡，7月还远多于地府。

全年应该能达到4650万。比19年增长一些。

地府数据出来了？

作者: zhshml 时间: 2023-8-14 15:25
难道没有人敢为重庆的发展出头吗？任凭你成都在中国西部乱搞？？？？？？？！！太不可思议！

作者: zhshml 时间: 2023-8-14 15:28

国姓爷发表于 2023-8-14 09:01
我不能理解，如果硬件设施和空域足够满足更高的时刻需求，为什么要限制呢？至少可以往极限能力的80%去靠嘛 ...

成都敢那么胆大妄为就是因为他们手里有压制重庆的的权利。没有法，zz博弈，被利用！

作者: 三妻口 时间: 2023-8-14 16:08
渝川分治太晚，渝川甚至西南跨区域体制原始股被cd大量占据，这些垄断性资源都是改革深水区。

作者: 率直 时间: 2023-8-14 21:55
白市驿机场应该对江北机场空域有影响吧？

作者: 最后的疯狂 时间: 2023-8-14 22:11

国姓爷发表于 2023-8-14 09:01
我不能理解，如果硬件设施和空域足够满足更高的时刻需求，为什么要限制呢？至少可以往极限能力的80%去靠嘛 ...

你不明白是因为你不是成嘟小人

作者: 最后的疯狂 时间: 2023-8-14 22:34

dragking 发表于 2023-8-12 15:16
2+2 4跑比远距离3跑高峰期效率高

2起2落比2起1落，1起2落，高峰时刻更高。

没看懂求科普

作者: 晴空 时间: 2023-8-14 23:09

dragking 发表于 2023-8-14 11:15
江北机场这样被卡，7月还多于地府。

全年应该能达到4650万。比19年增长一些。

以前一直认为江北机场会远远超过双流和天府中的任意一个。哪里想到居然会如此打压江北机场而强行扶天府上位。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-8-15 11:29

国姓爷发表于 2023-8-14 09:01
我不能理解，如果硬件设施和空域足够满足更高的时刻需求，为什么要限制呢？至少可以往极限能力的80%去靠嘛 ...

你不理解说明你没有生活在重庆，也不了解重庆和震都的关系

作者: dragking 时间: 2023-8-16 20:44
刚才看了罗羅交通的数据。
8月单日航班量，重庆还是西部4机场最低，而且差距比之前还大。

其他3个1000成常态了，重庆还在950徘徊。
8.1 - 8.15
最高
8.12 967班
最低
8.11 921班。

没看到累计数据，大概看了一下平均可能比地府低60班以上。
就这样前13天也只比地府少3万。

作者: 两江风 时间: 2023-8-16 20:58

晴空发表于 2023-8-14 23:09
以前一直认为江北机场会远远超过双流和天府中的任意一个。哪里想到居然会如此打压江北机场而强行扶天府上 ...

当初有两头一直对咬的板猪都罕见地统一战线：一致反对重庆建第二机场！重庆一场必大，龟城二机必衰！
事出反常必有妖！

作者: 两江风 时间: 2023-8-16 21:05

两江风发表于 2023-8-16 20:58
当初有两头一直对咬的板猪都罕见地统一战线：一致反对重庆建第二机场！重庆一场必大，龟城二机必衰！
事 ...

呵呵！老夫的帖子可能被删！

作者: shq19790815 时间: 2023-8-27 16:42
重庆新机场，明年可以实际开工么？预测一下2029年能否建成？

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