经典重庆

标题: 荣昌（渝蓉）高铁G9586已经能开进机场了~ [打印本页]

作者: wwhy 时间: 2023-8-25 15:56
标题: 荣昌（渝蓉）高铁G9586已经能开进机场了~
已有
荣昌G9586江北机场
綦江G9558江北机场
以后的渝宜昆，渝遂绵，西达渝沿线高铁开进机场也是有可能的吧？

作者: 国姓爷 时间: 2023-8-25 16:03
不能公交化聊胜于无

作者: dragking 时间: 2023-8-25 16:07
只有一趟，莫非坐飞机都只在那个时间坐？
还是到了等半天再走。

作者: 山前有风 时间: 2023-8-25 16:14

dragking 发表于 2023-8-25 16:07
只有一趟，莫非坐飞机都只在那个时间坐？
还是到了等半天再走。

江北机场到重庆北区间只有3班车，笑死人了，几百亿的投资开3班车，。

作者: 山前有风 时间: 2023-8-25 16:20
本帖最后由山前有风于 2023-8-25 16:47 编辑

还是那句话，如果把成都过来到重庆北站的车沿1/3进江北机场，估计天府机场客流直接腰斩。
成都东到重庆北站的D字头票价96，延进江北机场票价估计105；成都东到天府机场滴滴极速拼车都是110元，。成都东到重庆北站的G字头最便宜的146元，延进江北机场估计160；成都东到天府机场出租车查了一下是171左右，还便宜一些。
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作者: 金色阳光 时间: 2023-8-25 16:23
一直就说，花巨资修铁路之前，还不如先花钱给铁总把重庆TLJ集团成立了来，否则花再多钱修铁路都没达到预期

作者: hhby 时间: 2023-8-25 16:26
江北机场最好修一条城际铁路把广安渠县达州宣汉连接起来，能吸引大量的人去江北机场乘机

作者: hhby 时间: 2023-8-25 16:27
东环线接过去修到达州，不到200公里

作者: 山前有风 时间: 2023-8-25 16:29
所以，cd东到重庆北站常态化开行班列就是检验四川是否用行动支持成渝地区双城圈、渝川一盘棋的试金石；否则就是践踏两个维护。

作者: 山前有风 时间: 2023-8-25 16:37

hhby 发表于 2023-8-25 16:27
东环线接过去修到达州，不到200公里

利用达万铁路升级扩能改造就可以了，达万要过梁平，达州到梁平直线距离75公里，按200客货混装改造然后算时间，75/200=0.375小时就是22分钟；目前重庆到梁平最快53分钟也就是说1小时25分钟可以通过渝万+达万到达州，而且这个价格便宜，。

作者: 论坛重庆 时间: 2023-8-25 16:38

山前有风发表于 2023-8-25 16:20
还是那句话，如果把成都过来到重庆北站的车沿1/3进江北机场，估计天府机场客流直接腰斩。
成都东到重庆 ...

是的，江北机场应该搞个大站，正兴机场站应该比东站大。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-8-25 19:30

金色阳光发表于 2023-8-25 16:23
一直就说，花巨资修铁路之前，还不如先花钱给铁总把重庆TLJ集团成立了来，否则花再多钱修铁路都没达到预期

这个建议很不错！

作者: saym0re 时间: 2023-8-25 20:11
时间太差，没得好大的用处。

作者: 苍井空老师 时间: 2023-8-25 20:59
为保天府机场客流，cdtlj必定会严格限制班列进江北机场。

作者: 论坛重庆 时间: 2023-8-25 21:15

苍井空老师发表于 2023-8-25 20:59
为保天府机场客流，cdtlj必定会严格限制班列进江北机场。

是的，必须成立TLJ，江北机场应作为始发站。

作者: aphanti01 时间: 2023-8-25 23:02
好事情，万事开头难，后面就是公交化，加密班次

作者: 鱼 时间: 2023-8-26 08:29
在公交化困难前，如果能争取把遵义/内江/遂宁/南充/广安/达州到重庆北站的一些动车延长到江北机场也不锴？

作者: 山前有风 时间: 2023-8-26 09:37
本帖最后由山前有风于 2023-8-26 10:34 编辑

苍井空老师发表于 2023-8-25 20:59
为保天府机场客流，cdtlj必定会严格限制班列进江北机场。

说好的成渝地区双城圈呢？

我觉得既然国家布局了成渝双城圈，应该允许江北机场在成都东站设立城市候机厅；作为交换，重庆也可以允许天府机场在重庆北站设立城市候机厅。

作者: zxct 时间: 2023-8-26 10:20
绕了个大圈太慢了，尽快动工渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿到涪陵这一段，江北机场才能有点辐射力。尘毒地府机场有多条高铁直达，二流机场也早通高铁了，江北怎么与人家竞争！

作者: 国姓爷 时间: 2023-8-26 10:47

zxct 发表于 2023-8-26 10:20
绕了个大圈太慢了，尽快动工渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿到涪陵这一段，江北机场才能有点辐射力。尘毒地 ...

能否考虑将捷运系统和高铁实现无缝换乘。。以提高高铁换飞机的最高效率。如果捷运系统能120-160接进北站，最多比机场高铁站的效率慢五分钟左右（机场高铁站到安检步行时间层层过关起码要消耗十分钟）高铁转换到安检顶多五分钟再加上区间10分钟，

机场捷运系统直接连到北站，直接在北站候车厅开辟一个带安检闭式候机厅。通过捷运系统连接T2，T3A，T3B。
铁路对机场旅客安检单方面认可（机场安检高于铁路）
直接延伸到高铁站厅，会节约不少时间，捷运系统可以跟铁路共营。捷运票务接入高铁系统。
高铁换捷运，直接从高铁站刷捷运票进入高铁候车厅到北站候机厅。
捷运换高铁也直接进入了高铁候车厅。

作者: 国姓爷 时间: 2023-8-26 10:50

国姓爷发表于 2023-8-26 10:47
能否考虑将捷运系统和高铁实现无缝换乘。。以提高高铁换飞机的最高效率。如果捷运系统能120-160接进北站 ...

北站接入捷运系统巨大的好处还在于
1.本身有强大的城市轨道系统，对于汇聚机场也很方便。
2.北站可以连接更多的城际铁路运输，更能确保高铁公交化，方便随到随走，大大滴提高效率，对辐射区密集覆盖。

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