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标题: 四号线过江最新方案 [打印本页]

作者: lxi83 时间: 2023-9-12 18:21
标题: 四号线过江最新方案
四号线过江最新方案

作者: lxi83 时间: 2023-9-12 18:23
过江后应该是和石井坡站换乘

作者: 思维格式 时间: 2023-9-12 18:29
轨司对于抢救四号线的客流真是孜孜不倦啊

作者: 13372680920 时间: 2023-9-12 18:31

思维格式发表于 2023-9-12 18:29
轨司对于抢救四号线的客流真是孜孜不倦啊

这么小的号，这么点客流，各人都觉得不好意思了撒。

作者: 宰相 时间: 2023-9-12 18:36

只要善于发现，过江桥位还是有的。同样的道理适用于五大商圈环线地铁。

作者: qscgy302 时间: 2023-9-12 19:19
过江是对的

作者: 等风的战旗 时间: 2023-9-12 19:32

思维格式发表于 2023-9-12 18:29
轨司对于抢救四号线的客流真是孜孜不倦啊

10号线不南延到鱼洞抢救下？这是亲儿子额。

作者: 思维格式 时间: 2023-9-12 20:19

等风的战旗发表于 2023-9-12 19:32
10号线不南延到鱼洞抢救下？这是亲儿子额。

10号线西延到蔡家，正经两江新区儿子了。

作者: 金牛俯首 时间: 2023-9-12 23:26
4号线的客流量太头大了，估计当初都没有预料到该线客流量能探底如斯！

作者: 山前有风 时间: 2023-9-12 23:46

思维格式发表于 2023-9-12 18:29
轨司对于抢救四号线的客流真是孜孜不倦啊

4号线可以开个背篼蔬菜专列，正好也过盘溪农贸市场。

作者: abd-8 时间: 2023-9-13 08:31

宰相发表于 2023-9-12 18:36
只要善于发现，过江桥位还是有的。同样的道理适用于五大商圈环线地铁。

老商圈环线可能性不高

作者: nile 时间: 2023-9-13 08:54
10号线南延到李家沱

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-9-13 08:57

等风的战旗发表于 2023-9-12 19:32
10号线不南延到鱼洞抢救下？这是亲儿子额。

十号线西延蔡家，南下鱼洞，如果搞成了，以后的客流不可小觑

作者: 34300173 时间: 2023-9-13 09:01
先把21号线修了吧，串联一大批高密度居住区，有效推动两江四岸宜居和谐发展，不香么？

作者: 两江风 时间: 2023-9-13 10:10
四号线过江，算是功德一件。

作者: 两江风 时间: 2023-9-13 10:12
本帖最后由两江风于 2023-9-13 10:15 编辑

十号线，向南确实应该到渔洞。
向西过江到蔡家，甚至穿山到歇马也可以，今后再到铜梁也不是不可以。完全可以分两段运营--以江北机场为界，一段是东西干线，一段是南北干线。

作者: 两江风 时间: 2023-9-13 10:16

两江风发表于 2023-9-13 10:12
十号线，向南确实应该到渔洞。
向西过江到蔡家，甚至穿山到歇马也可以，今后再到铜梁也不是不可以。完全可 ...

假设十号线以江北机场为界：
北段实际为东西干线，从江北机场一直可以西延到铜梁，线路长60公里左右。
南段实际为南北干线，从江北机场一直可以南延到渔洞，线路长50公里左右。

作者: 734005860 时间: 2023-9-13 10:26
还在花钱拯救4号线……把十号线沿渝南分流道南延比这靠谱多了。

作者: 两江风 时间: 2023-9-13 10:35

734005860 发表于 2023-9-13 10:26
还在花钱拯救4号线……把十号线沿渝南分流道南延比这靠谱多了。

不要抬一个、压一个。
四号线西延跨嘉陵江效益大增。
跟十号线南延没有冲突。

作者: 重庆崛起 时间: 2023-9-13 10:37
10号线为什么就不南延到鱼洞或者李家沱

作者: 金牛俯首 时间: 2023-9-13 11:32
4号线目前沿线人口太少了，两江龙兴那边人太少了。

作者: rufjvm6 时间: 2023-9-13 11:53
滨江路遭取消了

作者: xfl152 时间: 2023-9-13 12:12
过江通道建成公轨两用，过江后一路穿山，公路连接西永大道，轨交连接27号线，完美。

作者: xfl152 时间: 2023-9-13 12:16
过江通道建成公轨两用，过江后一路穿山，公路连接西永大道，轨交连接27号线，完美。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-9-13 13:08
过江接1号线石井坡站后，还继续穿山不？

作者: 本色 时间: 2023-9-13 21:27
四号线能这么神速修完本就是为了亚洲杯准备的
结果亚洲杯不办了。。。

作者: lurzn 时间: 2023-9-13 23:09
其实想来四号过江一路向西也算是功德一件了，总比现在日均5w客流强啊。多几个换乘点才是正解。。

作者: lurzn 时间: 2023-9-13 23:11
赶紧把18号拉出来，27号尽快杀郭，重庆轨交客流会迈上新台阶，真的是城区近1500w人口的超大城市，客流一天到晚就和西安武汉杭州之流纠缠……

作者: 三妻口 时间: 2023-9-14 05:23

林间飞雨发表于 2023-9-13 13:08
过江接1号线石井坡站后，还继续穿山不？

穿龙泉山，终点站天府广场。

作者: 三妻口 时间: 2023-9-14 05:27

lurzn 发表于 2023-9-13 23:11
赶紧把18号拉出来，27号尽快杀郭，重庆轨交客流会迈上新台阶，真的是城区近1500w人口的超大城市，客流一天 ...

城市结构不同，选择不同。重庆轨交的平均发送距离比这些城市远多了，我记得好像是人均13公里，这些平原城市一般平均不到10公里。5公里以下，重庆市民大部分选择公交车，每天公交客流都保持400万左右，而杭州、武汉、西安基本上都是200万左右的公交客流。

作者: zzqqkk 时间: 2023-9-14 07:46
北滨路怎么不西延了？

作者: superlin_ 时间: 2023-9-14 09:34

三妻口发表于 2023-9-14 05:27
城市结构不同，选择不同。重庆轨交的平均发送距离比这些城市远多了，我记得好像是人均13公里，这些平原城 ...

13公里没错，但比其它千万级人口城市远多了这个好像不太客观。
后面没说错。

作者: wangking 时间: 2023-9-14 14:37
10号线南延到外河坪南接18号就好了

作者: ZGCQEXB 时间: 2023-9-14 17:40
4 10过嘉陵江不错，现在关心9号线西延生科学城金凤不

作者: lurzn 时间: 2023-9-15 16:26

三妻口发表于 2023-9-14 05:27
城市结构不同，选择不同。重庆轨交的平均发送距离比这些城市远多了，我记得好像是人均13公里，这些平原城 ...

对的，我渝的城市公共客运总量稳居前四甚至前三。只是轨交数量比较拉哈哈。

作者: aphanti01 时间: 2023-9-15 17:08
四号线西延千呼万唤始出来，十号线南延长线有12号线替代，难！

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