经典重庆

标题: 搞不懂重庆在民航、铁路两方面为什么这么无为？？？ [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2023-9-15 15:45
标题: 搞不懂重庆在民航、铁路两方面为什么这么无为？？？

以前西南龟航局长期打压江北机场容量，可能还暗中阻止航司开航线，还有其他不知的勾当，重庆方面就是不作为，
现在，容量权已经上收至民航总局，可升容量的事，还只是听到一声小雷，毛毛雨都未见一滴，人家浦东，白云都大幅提升了。

铁路这里就不多说了，这里重点就谈升机场容量的事。

作者: 苍井空老师 时间: 2023-9-15 16:36
就算容量权上收到总J，恐怕也要通过cdJ才能往上申请，重庆无法绕开cdJ直接往总局报。

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-15 17:26
这说明很多人觉得这很正常，已经习惯了，或者说已经麻木了。。。

作者: CQ12306 时间: 2023-9-15 17:39
和乌龟沾边的都是下流无耻的勾当

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2023-9-15 17:54
确实也被别个踏雪成是个二流直市，

作者: mwj42443005 时间: 2023-9-15 17:57
随便怎么弄始终绕不开乌龟路局民航局这关口，所以重庆****真拿他没办法

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-15 18:18
就算容量权上收到总J，重庆也不能越级申请的，除非脱离西南局的管辖范围

作者: alatook32 时间: 2023-9-15 20:20
我来说句中立的话。其实只要市场容量到了，无论那个局都不可能“打压”的了的。

深圳还不是长期受到广州打压，一样没有这个局，那个局，但是深圳市场容量上来了，一样不影响深圳机场全国前五。

作者: 翡冷翠 时间: 2023-9-15 20:36

alatook32 发表于 2023-9-15 20:20
我来说句中立的话。其实只要市场容量到了，无论那个局都不可能“打压”的了的。

深圳还不是长期受到广州 ...

市场是一个方面不假，但是现在就是压根不给你市场的培育的机会。容量、时刻、航线、航班被全面压制，你怎么培育市场？

作者: dragking 时间: 2023-9-15 23:04

alatook32 发表于 2023-9-15 20:20
我来说句中立的话。其实只要市场容量到了，无论那个局都不可能“打压”的了的。

深圳还不是长期受到广州 ...

这还中立？

你不看看江北每班平均客流多少，地府多少。

7月江北航班比地府少1700多班，客流比地府还多几万。
8月江北航班比地府少2400多班，客流只少12万多点。
江北的上座率比地府高好几个点。

江北机场54的小时容量，每天白天时间几乎都是顶满时间在跑，根本就饱和了，
还要怎么“只要市场容量到了”？总不可能54的小时容量比人家80小时容量客流还多吧。

作者: wtao 时间: 2023-9-15 23:13
皇帝不急太监急

作者: zxct 时间: 2023-9-16 08:38
市场容量要靠航班来培植，航班少，客流自然就往乌龟那去了，乌龟民航局就是用这些阴招来压我渝。铁路更是此，我渝来往到全国各地的班次比乌龟少很多，乌龟局不但阻止龟省各地市的客流来往我渝，不开我渝来往龟省各地市的列车，而龟省各地市到乌龟那里的班次确很多，很多客流是倒行至乌龟那去中转，而且还把我市的一些路线弄到乌龟那去中转，乌龟局简直胡整，我市相关部门确实不作为

作者: 宰相 时间: 2023-9-16 08:48

dragking 发表于 2023-9-15 23:04
这还中立？

你不看看江北每班平均客流多少，地府多少。

江北，地府同样都是三跑道，不知才开通不久的地府最高小时容量是多少。

作者: JDJB 时间: 2023-9-16 10:03
本帖最后由 JDJB 于 2023-9-16 10:05 编辑

责任都在隔壁，这是长期以来最好的托词。问题是自己努力争取过没有、抗争过没有，直辖市的级别是做摆设的？

作者: 重庆美 时间: 2023-9-16 10:27
那些人为了往上爬，不愿作为，

作者: dragking 时间: 2023-9-16 13:01

宰相发表于 2023-9-16 08:48
江北，地府同样都是三跑道，不知才开通不久的地府最高小时容量是多少。

地府是2跑加一个横向的3跑，横向跑道只是应急用的。
平时是不会用的。

地府正常使用的只有2跑。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-9-17 00:22
铁路航空，石油石化被拿捏得死死的！

作者: nile 时间: 2023-9-17 10:56

alatook32 发表于 2023-9-15 20:20
我来说句中立的话。其实只要市场容量到了，无论那个局都不可能“打压”的了的。

深圳还不是长期受到广州 ...

深圳和上海一样是钦定全国经济中心，经济体量在那里

作者: alatook32 时间: 2023-9-20 20:34

dragking 发表于 2023-9-15 23:04
这还中立？

你不看看江北每班平均客流多少，地府多少。

具体这个航班量怎么安排，以及如何影响客运量我的确不是很了解。
我比较简单的认为机场设计的时候有一个”最大容量“这个参数，例如：江北机场设计最大容量假设为 6000万，那么是不是可以理解为无论机场跑道还是航站楼等硬件设备已经具备了 6000万的容量，只是客运量还没有达到。

那么问题来了，是不是在硬件条件满足的情况下，只要安排更多的航班量就能够显著提高客运量呢？

我的理解是：也许能提高一点客流量，但无法显著提高。因为要做飞机的人口数量不会因为多开了航班量而变多

作者: ottawa-1 时间: 2023-9-20 22:43

alatook32 发表于 2023-9-20 20:34
具体这个航班量怎么安排，以及如何影响客运量我的确不是很了解。
我比较简单的认为机场设计的时候有一个 ...

你是cd的吧。。。。

作者: 出差重庆 时间: 2023-9-21 07:44

dragking 发表于 2023-9-16 13:01
地府是2跑加一个横向的3跑，横向跑道只是应急用的。
平时是不会用的。

关于横向跑道，你的发言有依据还是仅凭想象？

作者: ealn 时间: 2023-9-21 08:09
乌龟可以培育客流，你渝没有客流，容量，时刻都不给你，咋的

作者: 三妻口 时间: 2023-9-21 09:44

alatook32 发表于 2023-9-20 20:34
具体这个航班量怎么安排，以及如何影响客运量我的确不是很了解。
我比较简单的认为机场设计的时候有一个 ...

放宽时刻，就能释放运能，避免硬件闲置，最大的好处，充分竞争，让利于民。

作者: 三妻口 时间: 2023-9-21 09:44

alatook32 发表于 2023-9-20 20:34
具体这个航班量怎么安排，以及如何影响客运量我的确不是很了解。
我比较简单的认为机场设计的时候有一个 ...

放宽时刻，就能释放运能，避免硬件闲置，最大的好处，充分竞争，让利于民。

作者: jiro93894593 时间: 2023-9-21 10:13

alatook32 发表于 2023-9-20 20:34
具体这个航班量怎么安排，以及如何影响客运量我的确不是很了解。
我比较简单的认为机场设计的时候有一个 ...

你都不了解，谈何中立？人家给了那么多数据证明从市场的角度，重庆单个航班上座率高过地府，上座率高就意味着航班赚钱，航空公司就愿意多飞航线，这就是最大的市场化结果。现在就是没有时刻无法加班，就这么简单一个事，你还东扯西扯？

作者: 三妻口 时间: 2023-9-21 10:20

jiro93894593 发表于 2023-9-21 10:13
你都不了解，谈何中立？人家给了那么多数据证明从市场的角度，重庆单个航班上座率高过地府，上座率高就意 ...

加还是可以加的，半夜2到5点。呵呵。

作者: 思维格式 时间: 2023-9-21 22:22

alatook32 发表于 2023-9-15 20:20
我来说句中立的话。其实只要市场容量到了，无论那个局都不可能“打压”的了的。

深圳还不是长期受到广州 ...

不一样。广州深圳同属广东。广州是否敢打压深圳，还要看他们的共同上司的意思。但这边情况不同。隔壁是四川+cd穿一条裤子。

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