经典重庆

标题: 骇人听闻，最新的中欧班列精品路线已经不带重庆玩了 [打印本页]

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-9-16 10:17
标题: 骇人听闻，最新的中欧班列精品路线已经不带重庆玩了
国铁集团发布中欧班列全程时刻表成果
9月15日，在江苏连云港举办的中欧班列国际合作论坛上，中国国家铁路集团有限公司发布了中欧班列全程时刻表成果。截至目前，全程时刻表中欧班列已开通5条线路，累计开行80列，其中西安至杜伊斯堡每周三、六开行，cd至罗兹每周六开行，杜伊斯堡至西安每周二开行，罗兹至cd每周四开行，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，提供了更加稳定优质的班列产品，为保障国际供应链安全、畅通国内国际双循环、促进亚欧贸易往来注入了新动能，也标志着中欧班列高质量发展迈入新阶段。
全程时刻表中欧班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列。国铁集团充分发挥中欧班列运输联合工作组的牵头作用，积极推动沿线国家铁路运输规则联通，与白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯等国家铁路加强沟通协调、达成重要共识，2021年9月共同签署了《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》。2022年10月26日，首趟全程时刻表中欧班列从西安国际港开出，运行9908公里，历时9天19小时26分准时抵达德国杜伊斯堡，中德两国铁路运输实现“十日达”，中国段、宽轨段、欧洲段中欧班列运行时刻表首次实现全程贯通。
沿线各国铁路均为全程时刻表中欧班列安排了固定的车次、线路、班期和运行时间，重点对口岸站换装、交接等作业环节予以合理控制，境内外全程运输时间相对固定，为客户生产组织、物流贸易、资金周转提供了稳定预期，可以更好地保障国际产业链供应链畅通。
下一步，国铁集团将紧密对接市场需求，加强与沿线国家铁路的沟通协作，逐步扩大全程时刻表中欧班列开行范围，不断提升中欧班列国际物流品牌竞争力，更好服务高质量共建“一带一路”。

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-9-16 10:17
截至目前，全程时刻表中欧班列已开通5条线路，累计开行80列，其中西安至杜伊斯堡每周三、六开行，cd至罗兹每周六开行，杜伊斯堡至西安每周二开行，罗兹至cd每周四开行

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-9-16 10:21
毫无疑问这个线路肯定是路局上报总局批准执行的，成局跟西局各自上报了隔壁跟西安的路线。重庆没有TLJ，这件事被鞭尸一亿遍都不为过。

作者: 山前有风 时间: 2023-9-16 10:24

渔城烟雨发表于 2023-9-16 10:21
毫无疑问这个线路肯定是路局上报总局批准执行的，成局跟西局各自上报了隔壁跟西安的路线。重庆没有TLJ，这 ...

渝新欧改名为中欧成渝必然会这样，稍微放松阶级警惕幺蛾子就满天飞。

作者: saym0re 时间: 2023-9-16 10:30
日你妈的，操。

作者: 重庆美 时间: 2023-9-16 10:36
没有搞懂，全程时刻是什么，
11111111111111111111
确实，拿回TLJ就是重庆第一能人

作者: CQ12306 时间: 2023-9-16 10:39
我昨天看见中欧班列论坛在连云港举行，就觉得莫名其妙

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-16 10:42
海运费现在非常低，中欧铁路短期内就是鸡肋

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-9-16 10:48

重庆美发表于 2023-9-16 10:36
没有搞懂，全程时刻是什么，
11111111111111111111
确实，拿回TLJ就是重庆第一能人

图定班列，定时定点开行，有优先路权。

作者: cqxiongqi 时间: 2023-9-16 10:57
重庆历史罪人，放弃铁路局

作者: CQ12306 时间: 2023-9-16 15:22
感觉西部陆海新通道又是在给别人铺路，妈的

作者: 宰相 时间: 2023-9-16 16:05
为什么开创者重庆最后败北，主是体量及路局。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-9-16 16:16
①是重庆没有TLJ，没有话语权；②现在外贸进出口额连续下降，海运价格也在下降，中欧列车有点鸡肋了；③俄乌冲突；④重庆之前用渝新欧主要是运输笔记本电脑，现在这些产线逐渐撤走去东南亚和印度墨西哥，保留的一部分产能是专供大中华地区的，也不需要用到渝新欧吧。

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-9-16 17:30

春夏秋冬又一春发表于 2023-9-16 16:16
①是重庆没有TLJ，没有话语权；②现在外贸进出口额连续下降，海运价格也在下降，中欧列车有点鸡肋了；③俄 ...

隔壁主要的货源也是电子产品，隔壁的戴尔都要拆完了。重庆现在是内陆最大的汽车口岸。

作者: 山前有风 时间: 2023-9-16 17:35

春夏秋冬又一春发表于 2023-9-16 16:16
①是重庆没有TLJ，没有话语权；②现在外贸进出口额连续下降，海运价格也在下降，中欧列车有点鸡肋了；③俄 ...

还可以利用渝新欧出口家电，只是这些没有想象力。

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-16 20:36
以后重庆的货拉到龟城报关会逐渐实现么。。。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-9-17 00:14

cqxiongqi 发表于 2023-9-16 10:57
重庆历史罪人，放弃铁路局

挖举儿，如果在街上看见这个东西，我可以去吐他的口水。

作者: 美丽的重庆 时间: 2023-9-17 08:31
鸠占鹊巢

作者: 光扬2014 时间: 2023-9-17 13:47
中国琵琶。。重庆的东西更是被颁给西安cd。。但是国家还看不清为什么只有重庆能成功，因为有长江联动两端节约物流成本，只有这样中欧班列才能成功。这些靠权力关系养出来的物流是不会成功的

作者: 68543352 时间: 2023-9-17 13:58
本帖最后由 68543352 于 2023-9-17 23:18 编辑

。。。。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-17 15:38

68543352 发表于 2023-9-17 13:58
楼主说的精品路线是指“全程时刻表中欧班列”吗？文章不是写了已开通5条吗，西安和乌龟算2条，另外3条就肯 ...

全程时刻表中欧班列已开通5条线路，累计开行80列，其中西安至杜伊斯堡每周三、六开行，cd至罗兹每周六开行，杜伊斯堡至西安每周二开行，罗兹至cd每周四开行，

应该说的这五条西安去程2，回程1，龟龟去程1，回1

作者: 随便不行 时间: 2023-9-17 16:05
悲哀

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-9-17 22:58

68543352 发表于 2023-9-17 13:58
楼主说的精品路线是指“全程时刻表中欧班列”吗？文章不是写了已开通5条吗，西安和乌龟算2条，另外3条就肯 ...

你这理解能力无敌了

作者: 68543352 时间: 2023-9-17 23:02
本帖最后由 68543352 于 2023-9-17 23:39 编辑

渔城烟雨发表于 2023-9-17 22:58
你这理解能力无敌了

没细看后面两句话而已，再说新闻后面也写了：逐步扩大全程时刻表中欧班列开行范围，你标题的意思是就算扩大范围重庆也无法入围呗，这没理解错吧？

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-18 02:20

山前有风发表于 2023-9-16 10:24
渝新欧改名为中欧成渝必然会这样，稍微放松阶级警惕幺蛾子就满天飞。

有些人总觉得局委坐镇就可以忽视这些实权部门的作用，打脸是一次又一次

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-9-18 09:37

68543352 发表于 2023-9-17 23:02
没细看后面两句话而已，再说新闻后面也写了：逐步扩大全程时刻表中欧班列开行范围，你标题的意思是就算扩 ...

你要强行洗白也要等到真扩大到重庆那天再来洗吧。重庆作为开路人却榜上无名已经说明了问题的一切。

作者: ilcq 时间: 2023-9-18 09:38
明明是重庆首创，居然沦落至此，不禁让人感慨！

作者: 68543352 时间: 2023-9-18 09:39

渔城烟雨发表于 2023-9-18 09:37
你要强行洗白也要等到真扩大到重庆那天再来洗吧。重庆作为开路人却榜上无名已经说明了问题的一切。

没有洗白，而是你这标题取得骇人听闻，未来的事你现在就一口咬定了？

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-9-18 10:25
纯粹的铁路运输，受地缘****影响大，加上运力不够，基本整不赢海运。还是当江海陆空联运中转站有用。

作者: 一品芝麻官 时间: 2023-9-18 10:29
乌龟局搞什么名堂

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-18 10:31

还是举棋不定发表于 2023-9-18 10:25
纯粹的铁路运输，受地缘******影响大，加上运力不够，基本整不赢海运。还是当江海陆空联运中转站有用。

关键是这个JB悖离了陆海大通道运营中心的定位。。。。

又另起炉灶。。。

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-18 11:42

渔城烟雨发表于 2023-9-16 17:30
隔壁主要的货源也是电子产品，隔壁的戴尔都要拆完了。重庆现在是内陆最大的汽车口岸。

对，还要开发新的输欧产品，比如电动汽车，如果欧洲市场开发出来，这个量也非常大，，还能以此为由头吸引电动车企落户，否则隔壁又要抢去了。

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-18 12:06

68543352 发表于 2023-9-18 09:39
没有洗白，而是你这标题取得骇人听闻，未来的事你现在就一口咬定了？

那你到底是什么意思呢？这个论坛不是各行业专业论坛，是网友根据重庆社会发展及新闻发表看法，提出意见和建议，实际上是起到了一定的舆论监督作用。

重庆历史上没有被正确对待失去了TLJ，直辖后又错失了升局的机遇，导致与铁路有关的事务屡被打压，这都在几年前登上新闻了，有疑问吗？

大家的回复即可看出都认为TLJ非常重要，是这些问题的主要根源，甚至认为这是重庆第一大事（至于是不是，看本坛的帖子数量即可），所以大家不断发声，敦促市里相关部门要不遗余力、不择手段（合法）争取，直到争取成功的那一天，至于方法，那不是非专业的网友的责任，论坛同学不断在论坛呼吁就已经在尽责了，有问题吗？

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-9-18 13:17

68543352 发表于 2023-9-18 09:39
没有洗白，而是你这标题取得骇人听闻，未来的事你现在就一口咬定了？

重庆作为开路人，第一批开了五条线路西安三天隔壁两条，重庆一条都没有，老子就只说了这个事情。你一个劲在那点画未来的饼，还我一口咬定？很难不怀疑你不是渝奸

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-18 13:24
从这个事件，最直接的结论就是对抗陆海大通道运营中心，调拨中心。。。这是分化和瓦解陆海大通道的举措。。。

作者: 光扬2014 时间: 2023-9-18 13:31

渔城烟雨发表于 2023-9-16 17:30
隔壁主要的货源也是电子产品，隔壁的戴尔都要拆完了。重庆现在是内陆最大的汽车口岸。

重庆汽车出口被弄到郑州cd出口了。真的龟扯

作者: 68543352 时间: 2023-9-18 13:37

渔城烟雨发表于 2023-9-18 13:17
重庆作为开路人，第一批开了五条线路西安三天隔壁两条，重庆一条都没有，老子就只说了这个事情。你一个劲 ...

中欧班列现在是国家统管，中欧班列官网上对开创者这个事只字未提，中欧现在也不是重庆的关注重点，当前中欧关系的不确定性大得很，去纠结这些细枝末节的东西没有意义，又影响不了重庆的发展。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-9-18 13:40

浴火重生发表于 2023-9-18 11:42
对，还要开发新的输欧产品，比如电动汽车，如果欧洲市场开发出来，这个量也非常大，，还能以此为由头吸引 ...

铁路运点豪车也罢，拿来运量产车，吃怕不划算。

作者: cqzxs888 时间: 2023-9-18 14:18

盛夏的梧桐发表于 2023-9-17 00:14
挖举儿，如果在街上看见这个东西，我可以去吐他的口水。

据说他就生活在渝，

作者: 姐姐我受不了了 时间: 2023-9-18 14:30

cqzxs888 发表于 2023-9-18 14:18
据说他就生活在渝，

举人就是生活在重庆，以前重庆新闻联播还播过看望老领导，里面就有他

他是软弱派，确实是罪人。但他对重庆的感情又是真的，很矛盾的一个人。属于能力不够，明哲保身，把重庆害惨了。但他对重庆又有感情

作者: wangking 时间: 2023-9-18 14:33

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-9-18 16:10

68543352 发表于 2023-9-18 13:37
中欧班列现在是国家统管，中欧班列官网上对开创者这个事只字未提，中欧现在也不是重庆的关注重点，当前中 ...

渝奸言论，几乎可以断定这个小号是卧底了

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-9-18 16:12

光扬2014 发表于 2023-9-18 13:31
重庆汽车出口被弄到郑州cd出口了。真的龟扯

据重庆海关数据，今年前7月，重庆经中欧班列出口整车4.8万辆，同比增长119倍。尤其是去年底中欧班列启动新能源汽车运输后，众多车企将目光投向铁路运输。

为进一步畅通整车出口，海关、铁路等部门积极支持开行笼车专列运输，每辆笼车能运输42辆汽车，运载能力提升50%。

作者: 68543352 时间: 2023-9-18 16:15

渔城烟雨发表于 2023-9-18 16:10
渝奸言论，几乎可以断定这个小号是卧底了

扣帽子很在行啊，就让时间来证明吧。

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-18 17:59

还是举棋不定发表于 2023-9-18 13:40
铁路运点豪车也罢，拿来运量产车，吃怕不划算。

运零部件、电池什么的，还是很有希望，毕竟电动车价格也是比较高的。。

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-18 17:59

还是举棋不定发表于 2023-9-18 13:40
铁路运点豪车也罢，拿来运量产车，吃怕不划算。

运零部件、电池什么的，还是很有希望，毕竟电动车价格也是比较高的。。

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-18 17:59

还是举棋不定发表于 2023-9-18 13:40
铁路运点豪车也罢，拿来运量产车，吃怕不划算。

运零部件、电池什么的，还是很有希望，毕竟电动车价格也是比较高的。。

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-20 02:03

渔城烟雨发表于 2023-9-18 16:12
据重庆海关数据，今年前7月，重庆经中欧班列出口整车4.8万辆，同比增长119倍。尤其是去年底中欧班列启动 ...

“此次笼车内贸班列共29节车厢，每节车厢采用‘下三上四’的方式装载7辆皮卡，一次性可运输203辆商品车，而这还并非笼车装载极限。”市国际货运班列有限公司货运操作部经理王磊介绍，外表与集装箱相仿的笼车实际“内有乾坤”，其车厢专为商品车运输设计，内部分为上下两层，小型轿车的话，每节车厢可装载10辆，前后厢门打开后可实现整列首尾贯通，车辆能直接驶入车厢。
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这个说的是最多10辆，，，42辆这个说法差异也太大了吧

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-9-20 08:43
这就是没有大区衙门的结果……

作者: 山前有风 时间: 2023-9-20 09:27

浴火重生发表于 2023-9-18 17:59
运零部件、电池什么的，还是很有希望，毕竟电动车价格也是比较高的。。

嗯，汽车或者工程机械行业一直分零部件和整机组装两个生产阶段，其实用渝新欧运零备件（占地空间小运量大）到重庆组装（完全可以利用自贸区允许设立独资工厂）再通过长江分拨组装好的整机也是可能的。
之前天津也玩过这种模式，瑞典戴拉派克就是一个例子，这样也把渝新欧回程的货运问题也解决了。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-9-20 14:26
谁拿回TLJ跟空管局，谁就是重庆发展的百年功臣

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