经典重庆

标题: 一张正兴机场及铁路公路布局图。 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2023-9-19 16:30
标题: 一张正兴机场及铁路公路布局图。
本帖最后由宰相于 2023-9-19 16:40 编辑

一张正兴机场及铁路公路布局图。

一，铁路：渝自雅城际，渝毕城际，枢纽西环线，渝永市域线。渝蓉及渝昆可以通过渝雅及渝毕穿行二机场。
二，高速快速公路：新三环合璧津段向东改道，老渝蓉向北改道，新规划了一条北璧津快速路，可能是北碚经璧山至江津的，黛山大道向南延，新规划了一条二机至铜梁快速路，四横线，五横线向西延，以及一条南北货运集散通道。
三，轨道：新规划了一条璧津线，

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作者: CastleBuilder 时间: 2023-9-19 16:37
图呢图呢图呢图呢图呢图呢图呢

作者: 重庆名片 时间: 2023-9-19 16:41
骗我们啊，，，，，，，，图呢

作者: 宰相 时间: 2023-9-19 16:48

唯一不变的干道是九永高速。

作者: 两江风 时间: 2023-9-19 17:01
货运场设在主城与机场之间横挡起，是不是有问题？

作者: 两江风 时间: 2023-9-19 17:05
到铜梁的快速路不能一路再南下接白沙大桥过江吗？

作者: 两江风 时间: 2023-9-19 17:07
北璧津不应该与合璧津交叉扭麻花呀！夹在合璧津与黛山大道之间，找个适当地点穿临峰山或沿临峰山脚，到油溪或德感再过江。

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-19 17:19
重庆新机场的高铁站很牛逼。。。不晓得是多大的规模

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-19 17:19

两江风发表于 2023-9-19 17:01
货运场设在主城与机场之间横挡起，是不是有问题？

辐射西部。。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-19 17:29
新机场最大的亮点就是货运和高铁站的规划！唯一遗憾的就是京昆渝蓉应该直接扳弯过新机场新机场。

作者: 重庆崛起 时间: 2023-9-19 17:32
今天新机场水土保持方案的中标结果已经公示

作者: 渝满堂 时间: 2023-9-19 18:02
建议新建新机场高速，双向8车道，禁大货车，全程高架接入内环，不然以后打车去坐个飞机堵飞起

作者: chenyuee 时间: 2023-9-19 19:38
这是璧山的规划图……

作者: 付先生 时间: 2023-9-19 19:48
争取全面早日动工。

作者: 68543352 时间: 2023-9-19 19:49
这图已经不是最新的了。

作者: 靠山吃山 时间: 2023-9-19 20:06
机场可以往丁家方向靠一些吗？

作者: 两江风 时间: 2023-9-19 20:14

国姓爷发表于 2023-9-19 17:19
辐射西部。。。

西部四五条高铁、城际，五六条高速公路，加上铜梁快速路、西环线串联，完全没问题。

作者: 两江风 时间: 2023-9-19 20:16

渝满堂发表于 2023-9-19 18:02
建议新建新机场高速，双向8车道，禁大货车，全程高架接入内环，不然以后打车去坐个飞机堵飞起

起码要双向十车道以上--隧道刚好单向3+2。单独打单向四车道的隧道技术难度大，成本太高。

作者: 两江风 时间: 2023-9-19 20:17

靠山吃山发表于 2023-9-19 20:06
机场可以往丁家方向靠一些吗？

我觉得把丁家镇搬了，今后正兴机场完全可以扩建到六七条跑道。

作者: 苍井空老师 时间: 2023-9-19 20:50
渝自乐雅恐怕会无限期的拖下去，不经过cd的线路必须拖。

作者: dragking 时间: 2023-9-19 22:11
感觉路修得太乱，太搅了。

割裂了城市发展，可惜了璧山的地盘，

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-19 22:48

宰相发表于 2023-9-19 16:48
唯一不变的干道是九永高速。

其实机场设在永川大安，什么路都不用改。

作者: zxct 时间: 2023-9-21 09:51
龟局作祟及我市相关部门不作为，江北机场至今不通高铁，辐射力大大减弱。而尘毒的二流机场早通高铁了，地府机场有多条高铁直达，我渝的新机场要冲破阻力，多引进高铁才行

作者: 三妻口 时间: 2023-9-21 09:59
抓紧干就完了，大规模基建还有一波红利，等这一批铁公鸡搞完，就剩下局部查漏补缺了。

作者: 重庆美 时间: 2023-9-21 10:21
渝蓉高铁在璧山才有站，不利于cd人来坐飞机。这些年，cd核心区的人来重庆坐飞机的不少

作者: 三妻口 时间: 2023-9-21 10:27

重庆美发表于 2023-9-21 10:21
渝蓉高铁在璧山才有站，不利于cd人来坐飞机。这些年，cd核心区的人来重庆坐飞机的不少

cd过来的列车，不停二机的直接走成渝高铁进西站、沙站或北站，选停二机的列车跨线到渝自雅城际入城段后，进西站或者东站。

作者: 68543352 时间: 2023-9-21 11:22

重庆美发表于 2023-9-21 10:21
渝蓉高铁在璧山才有站，不利于cd人来坐飞机。这些年，cd核心区的人来重庆坐飞机的不少

乌龟来重庆坐飞机今后两种选择，一是三妻口网友说的直达正兴机场，二是走渝蓉中线高铁直达江北机场，两条路径都非常方便。

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2023-9-21 11:32
新机新机新机新机好久关键正式开机？

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-21 13:09
请问各位专家能不能将渝蓉高铁改线，从永川东倒二机与渝自并线，从二机往重庆西，沿渝毕并线并分线连接渝蓉到重庆西。这样至少能保证一条主线过二机啊！
或重更大胆点儿，把渝昆也硬生生塞进去！！！！！！！！！直接把原有主线扳弯！！！

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-21 13:15
宰相，谈谈渝蓉渝昆扳弯的可行性！！虽然都可以借道渝自渝毕，但是扳弯了可以保证所有车必过机场，借道的话，龟局估计也不会安排更多车次。所以把直道直接灭了还可以节约土地，然后把渝蓉渝毕扳弯(这点弯弯加停车多不了5分钟）很值得！

作者: 三妻口 时间: 2023-9-21 13:24

国姓爷发表于 2023-9-21 13:15
宰相，谈谈渝蓉渝昆扳弯的可行性！！虽然都可以借道渝自渝毕，但是扳弯了可以保证所有车必过机场，借道的话 ...

主线搬弯，增加了所有不乘机乘客的成本，降低了交通效率。无论支线还是主线都是错站停车的，难不成主线还逢站必停？

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-21 13:53

三妻口发表于 2023-9-21 13:24
主线搬弯，增加了所有不乘机乘客的成本，降低了交通效率。无论支线还是主线都是错站停车的，难不成主线还 ...

把二机站当成主站，不可跨越啥！！
浪费不了几分钟（估计扳弯也就多3-5公里吧，没有测量，目测弯的不厉害），估计也就一两块钱价差！！

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-21 13:57
主要是舍不得两条主线的排车密度完全达到了公交化运行。

作者: jzq-150 时间: 2023-9-21 13:59
应该搬迁原来璧山站，改到机场。

作者: 三妻口 时间: 2023-9-21 16:47

国姓爷发表于 2023-9-21 13:53
把二机站当成主站，不可跨越啥！！
浪费不了几分钟（估计扳弯也就多3-5公里吧，没有测量，目测弯的不厉 ...

非枢纽内中间站，凭啥子不可跨越？几百上千万人口的大城市枢纽主站都做不到，机场站何德何能？

作者: 国姓爷 时间: 2023-9-21 21:10
把涂兰的这部分删掉，这部分纠结的太密集，把土地割裂的太不实用了。。。
而且又可以让四条线都汇聚二机场

作者: 16623381576 时间: 2023-9-21 22:38

国姓爷发表于 2023-9-19 17:29
新机场最大的亮点就是货运和高铁站的规划！唯一遗憾的就是京昆渝蓉应该直接扳弯过新机场新机场。

新机场规划晚了，要是早点在渝昆或渝蓉高铁规划时就有那必过

作者: 16623381576 时间: 2023-9-21 22:45

国姓爷发表于 2023-9-21 13:09
请问各位专家能不能将渝蓉高铁改线，从永川东倒二机与渝自并线，从二机往重庆西，沿渝毕并线并分线连接渝蓉 ...

其实把新机场、永川东(渝蓉)、永川南(渝昆)用轨道形式串联就就解决了。因为永川东丶永川南到新机场都才二十公里左右

作者: 16623381576 时间: 2023-9-21 22:45

国姓爷发表于 2023-9-21 13:09
请问各位专家能不能将渝蓉高铁改线，从永川东倒二机与渝自并线，从二机往重庆西，沿渝毕并线并分线连接渝蓉 ...

其实把新机场、永川东(渝蓉)、永川南(渝昆)用轨道形式串联就就解决了。因为永川东丶永川南到新机场都才二十公里左右

作者: 16623381576 时间: 2023-9-21 22:45

国姓爷发表于 2023-9-21 13:09
请问各位专家能不能将渝蓉高铁改线，从永川东倒二机与渝自并线，从二机往重庆西，沿渝毕并线并分线连接渝蓉 ...

其实把新机场、永川东(渝蓉)、永川南(渝昆)用轨道形式串联就就解决了。因为永川东丶永川南到新机场都才二十公里左右

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