经典重庆

标题: 9.28 重庆轨道客流达到494.2w人次，再次刷新记录。 [打印本页]

作者: lurzn 时间: 2023-9-29 10:47
标题: 9.28 重庆轨道客流达到494.2w人次，再次刷新记录。
和我预测的数据差不多，预测今年928 480w-500w之间。5号线中 10号尾和18号早点通。轻松上500+w。

作者: lurzn 时间: 2023-9-29 10:49
不过武汉521w 杭州503w 都过500w了，重庆得加油了！

作者: lurzn 时间: 2023-9-29 10:55
2023 9.28重庆中心城区公共交通客流再创历史记录，达到927.9w人次。比2019历史记录904.9w人次增加2.5%。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-9-29 12:03

lurzn 发表于 2023-9-29 10:55
2023 9.28重庆中心城区公共交通客流再创历史记录，达到927.9w人次。比2019历史记录904.9w人次增加2.5%。

公交转化率低，地铁换乘率低，影响了总客流量的快速增长。

作者: lurzn 时间: 2023-9-29 12:07

等风的战旗发表于 2023-9-29 12:03
公交转化率低，地铁换乘率低，影响了总客流量的快速增长。

确实，地面太高了达到433w人轨道占比才53％太低了！

作者: pol88888 时间: 2023-9-29 12:27
重庆还在开那种长距离跨区的公交车，沙坪坝到南坪之类

作者: lurzn 时间: 2023-9-29 12:49

pol88888 发表于 2023-9-29 12:27
重庆还在开那种长距离跨区的公交车，沙坪坝到南坪之类

简直了，搞球不懂重庆有关交通部门的思路。。轨道早该上600。现在还在悠哉悠哉的自由发展。。

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2023-9-29 16:38
龟城为了轨道客流数提高，同时也压缩砍掉了不少公交线路。

作者: 随便不行 时间: 2023-9-29 17:05
重庆出租车客流量全国第一

作者: saym0re 时间: 2023-9-29 17:13
重庆轨道交通的站点很多都是周边小区乘坐不方便。

作者: lurzn 时间: 2023-9-29 17:31
厕都的地铁高峰客流也许还超过了它自己的公共客流总量，厉害。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-9-29 17:42

lurzn 发表于 2023-9-29 17:31
厕都的地铁高峰客流也许还超过了它自己的公共客流总量，厉害。

地面公交有没得换乘系数之说？

作者: hbbqzhb 时间: 2023-9-29 20:44
乘坐不方便，换乘不方便，无人区较多，怎么能和其它城市比？

作者: smeta 时间: 2023-9-29 21:05

憨豆哥哥向前冲发表于 2023-9-29 16:38
龟城为了轨道客流数提高，同时也压缩砍掉了不少公交线路。

本来就应该如此！有了轨道交通，减少重复地面公交，没有错。

这纯粹属于“只怪八路太狡猾”的思路。

作者: 所见不同 时间: 2023-9-30 09:31
优化公交线路，减少与地铁的同线竞争。

作者: 所见不同 时间: 2023-9-30 09:33
把轨道与公交合了，公交精减的人员安排到轨道那边去。

作者: dereklb 时间: 2023-9-30 09:43

作者: 驰风 时间: 2023-9-30 11:52
一天多了几十趟

作者: lurzn 时间: 2023-9-30 14:06

随便不行发表于 2023-9-29 17:05
重庆出租车客流量全国第一

部分出租车司机素质极差。非常影响重庆城市面貌的。

作者: lurzn 时间: 2023-9-30 14:07

所见不同发表于 2023-9-30 09:33
把轨道与公交合了，公交精减的人员安排到轨道那边去。

此建议可。哈哈，公交线路太繁杂了，公交短途可以，长途跨区域的就应该配合轨道出行，方便接驳。

作者: arfrio 时间: 2023-9-30 19:01
现在重庆网约车非常多，比出租车方便，待客态度也不错

作者: 广州在吃 时间: 2023-10-1 09:17
本帖最后由广州在吃于 2023-10-1 09:18 编辑

所见不同发表于 2023-9-30 09:33
把轨道与公交合了，公交精减的人员安排到轨道那边去。

你这个建议好，有温度，有人文关怀；地铁乘客数字再高，但同时很多人吃不起饭，要这些高数字有何用？
如简答粗暴地减少公交线路：

1. 公交司机的生计受影响；
2. 很多低收入人群还是要坐公交的；有一次在上海坐公交，两个退休人员对话：甲问乙：你为什么不坐地铁；乙答甲：坐地铁要贵一些。

不过重庆公交线路确实该优化了，这个优化工作其实20年前就应该做了，重庆的公交线路太繁杂，说到底还是利益问题！

另外，本来重庆就是组团式城市构，很多事情就可以在自己的区内完成。

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-1 09:32

广州在吃发表于 2023-10-1 09:17
你这个建议好，有温度，有人文关怀；地铁乘客数字再高，但同时很多人吃不起饭，要这些高数字有何用？
如 ...

其他说的都有道理，但是还是希望重庆人不要总是用“重庆是组团城市”把思维框死了，现在稍微大点的城市都不是单中心的，任何稍微大点的城市日常活动需求都可以在自己所在社区小范围解决

作者: lurzn 时间: 2023-10-1 15:11

广州在吃发表于 2023-10-1 09:17
你这个建议好，有温度，有人文关怀；地铁乘客数字再高，但同时很多人吃不起饭，要这些高数字有何用？
如 ...

我觉得重庆公交就应该和轨交对接好，远一点的距离轨交为主，公交为辅。片区内公交也可以发挥更大作用。其实城市发展，交通硬实力是最根本的问题。便捷安全快速才是利器。以重庆目前情况而言，轨交的便利性就不行。线路过于集中，换乘过于远，这也是没办法的，但建设速度慢，发车密度和车厢容载量自己可以想办法安排解决。。南区，西区都有很大开发空间。所以整体导致重庆轨道客流量和城市规模严重不符。重庆的水平应该是和广州北京这些一个规模的。。

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-1 19:48

lurzn 发表于 2023-10-1 15:11
我觉得重庆公交就应该和轨交对接好，远一点的距离轨交为主，公交为辅。片区内公交也可以发挥更大作用。 ...

重庆的水平应该是和广州北京这些一个规模的。。
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你没喝多吧？光是轨道里程你都差别个一大截呢，而且重庆无人区（类似4号线，3号线北延，10号线北延，5号线北延这种）拉凳子线路还有跨江，穿山无效里程比重也都远大于其他城市

作者: lurzn 时间: 2023-10-1 21:05

菩提山01 发表于 2023-10-1 19:48
重庆的水平应该是和广州北京这些一个规模的。。
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你没喝多吧？光是轨道里程你都差别 ...

不会审题迈？说的人口体量对应客流量规模应该是北广深这个段位。重庆主城区总公共客流排名前四，这才是正常的水平。广州市区规模人口不及重庆，轨道客流甚至近三倍于重庆。。里程不足一方面，换乘不及格更是重点。重庆轨道强度连1.0都差一截，是里程不足造成的？？哪怕日客流过500w 也能达到1.0强度。。自身规划大问题，换乘难度大是关键点。

作者: 三妻口 时间: 2023-10-2 12:35

lurzn 发表于 2023-10-1 21:05
不会审题迈？说的人口体量对应客流量规模应该是北广深这个段位。重庆主城区总公共客流排名前四，这才是 ...

日白区轨道公司尽力了。

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