经典重庆

标题: 9月28日，重庆中心城区公共交通客流927.9万人次，创历史新高 [打印本页]

作者: chinaxiancq 时间: 2023-9-29 11:30
标题: 9月28日，重庆中心城区公共交通客流927.9万人次，创历史新高
9月28日，重庆中心城区公共交通客流927.9万人次，创历史新高。其中，轨道交通全网客流494.2万人次，创历史新高，上次最高纪录为2023年4月30日客流471.9万人次；地面公交客流433.7万人次，为2023年来最高。

作者: 形象代言人01 时间: 2023-9-29 11:42
从交通出行推算重庆主城区人口，轨道加公交900万，除去换乘的和上班往返的，算350万人出行，私家车150万出行，出租车日均85万客运量，网约车日均45万客运量，一次平均运1.5人，（150+85+45）x1.5=420，摩托车，电瓶车一人一骑，80万人，300万+420万+80万=800万，三口之家每天算一半出行，800万x2=1600万

作者: 等风的战旗 时间: 2023-9-29 11:56
公交433.7万太高了，尽快转化为轨道交通才行。

作者: CastleBuilder 时间: 2023-9-29 11:58

等风的战旗发表于 2023-9-29 11:56
公交433.7万太高了，尽快转化为轨道交通才行。

再等三个月。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-9-29 11:59
观音桥、南坪、杨家坪三个巨坑，如果达到沙坪坝的换乘条件，客流至少再涨30万。

作者: CastleBuilder 时间: 2023-9-29 12:05
现在是黎明前的黑暗，坚持三个月，畅通就要到来了。

作者: lurzn 时间: 2023-9-29 12:25
武汉521w 杭州504w 重庆抓紧点了。早日甩开这两。还有个西安。明年430 估计可以破580w！

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2023-9-29 12:34
龟城的公交数据是多少？有估计也会虚报、

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-9-29 12:47
我们应该搞一个城市公交客流榜，我觉得，这个数据比单纯的轨交量，更能体现一个城市的活力。

作者: mwj42443005 时间: 2023-9-29 12:47

憨豆哥哥向前冲发表于 2023-9-29 12:34
龟城的公交数据是多少？有估计也会虚报、

乌龟就地铁流量已经达到了777.8万，我觉得重庆5年内都达不到这高度

作者: lurzn 时间: 2023-9-29 12:52

mwj42443005 发表于 2023-9-29 12:47
乌龟就地铁流量已经达到了777.8万，我觉得重庆5年内都达不到这高度

厕都的数据它自己最清楚，换乘系数玩得精。地铁783w客流！？厕都总客流顶满天也就800w左右，甚至有可能低于地铁的780w。全部坐地铁出行？，它根本不敢公布城市公共客运量和强度，一公布就等于现原形。

作者: mwj42443005 时间: 2023-9-29 12:53
重庆是因为没有多少人骑电动车所以公交车数据偏高，如果地形条件允许公享单车和大面积骑电瓶车公交量会下滑40%，平原城市10公里内很少有人去坐公交车的都是骑电动车。但奇怪的是他妈的重庆的轨道交通就是不给力，到底是人口规模不够还是区与区人口流动量不大的原因造成的？还是组团原因个别站点挤死人个别站点没有人的原因

作者: abd-8 时间: 2023-9-29 14:34

mwj42443005 发表于 2023-9-29 12:53
重庆是因为没有多少人骑电动车所以公交车数据偏高，如果地形条件允许公享单车和大面积骑电瓶车公交量会下滑 ...

重庆还是中心城区常住人口规模偏小。吸引人来安家就业。

作者: 长安学者 时间: 2023-9-29 14:42

lurzn 发表于 2023-9-29 12:25
武汉521w 杭州504w 重庆抓紧点了。早日甩开这两。还有个西安。明年430 估计可以破580w！

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作者: 长安学者 时间: 2023-9-29 14:42

lurzn 发表于 2023-9-29 12:25
武汉521w 杭州504w 重庆抓紧点了。早日甩开这两。还有个西安。明年430 估计可以破580w！

[attach]1414256[/attach]

作者: lurzn 时间: 2023-9-29 14:43

abd-8 发表于 2023-9-29 14:34
重庆还是中心城区常住人口规模偏小。吸引人来安家就业。

1300w+ 还小？要好大？中心城区过千万全国有几个？cd多少？中心城区有900w吗？靠网络数据？自编？还是国家官数？阴阳怪气要有个度。。

作者: lihao023 时间: 2023-9-29 14:44

abd-8 发表于 2023-9-29 14:34
重庆还是中心城区常住人口规模偏小。吸引人来安家就业。

你看下重庆主城在校中小学生数，在全国大城市排名，你就知道主城常住人口少不少了，别说主城都是留守儿童哈

作者: 匿名 时间: 2023-9-29 15:38
本帖最后由匿名于 2023-9-29 15:43 编辑

有个快速提高轨交流量的方式，以后过长江嘉陵江大桥每次收10元就可以了，这才是轨交潜力大户呢！

作者: 三妻口 时间: 2023-9-29 15:48

mwj42443005 发表于 2023-9-29 12:53
重庆是因为没有多少人骑电动车所以公交车数据偏高，如果地形条件允许公享单车和大面积骑电瓶车公交量会下滑 ...

10公里，骑电动车，真的有点屁眼痒。

作者: 锤子 时间: 2023-9-29 18:11

三妻口发表于 2023-9-29 15:48
10公里，骑电动车，真的有点屁眼痒。

乌龟都是智障，故意信口雌黄

作者: 老农民.exe 时间: 2023-9-29 22:35

mwj42443005 发表于 2023-9-29 12:53
重庆是因为没有多少人骑电动车所以公交车数据偏高，如果地形条件允许公享单车和大面积骑电瓶车公交量会下滑 ...

平原城市十公里骑电驴？10公里可以从成都北站干到成都南站，真有那么多龟民成天骑车穿城，虽然龟城穿城并不远……

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-9-30 22:17

lurzn 发表于 2023-9-29 12:52
厕都的数据它自己最清楚，换乘系数玩得精。地铁783w客流！？厕都总客流顶满天也就800w左右，甚至有可能低 ...

公交总量统计，地铁按换乘系数统计，其它的都是按人头统计。地铁会不会有重复计数之嫌？？

作者: 三妻口 时间: 2023-9-30 22:36

还是举棋不定发表于 2023-9-30 22:17
公交总量统计，地铁按换乘系数统计，其它的都是按人头统计。地铁会不会有重复计数之嫌？？

应该是计算了换乘的客流和进站数都公布更科学。进站数更加直接，更让人可信。换乘系数和各个城市的轨道规划理念、规划布局有一定关系，100公里轨道，分成10条线，每条平均10公里，和100公里1条线，线路总长一样，但是同样的进站数，转乘客流相距甚远。

作者: acof2009 时间: 2023-9-30 22:47

mwj42443005 发表于 2023-9-29 12:47
乌龟就地铁流量已经达到了777.8万，我觉得重庆5年内都达不到这高度

你们乌龟已经对你们自己编造的数据魔怔了

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-1 11:13

mwj42443005 发表于 2023-9-29 12:53
重庆是因为没有多少人骑电动车所以公交车数据偏高，如果地形条件允许公享单车和大面积骑电瓶车公交量会下滑 ...

你说五公里以内选择骑电动车还靠谱点，十公里以内更愿意骑电动车？

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-1 11:17
长沙那个线路怎么修的，客流强度那么高

作者: ipod333 时间: 2023-10-1 11:18
cd五公里电马儿或者自行车，冬天电马儿恼火冷死个人

作者: lurzn 时间: 2023-10-1 14:57

还是举棋不定发表于 2023-9-30 22:17
公交总量统计，地铁按换乘系数统计，其它的都是按人头统计。地铁会不会有重复计数之嫌？？

厕都的数据是肯定有问题的，换乘系数这个环节肯定有问题。它那点人口撑得起700w的地铁客流量？吹吧。厕都人本来就对数据相当敏感，非常喜欢比输赢。

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-1 19:53

ipod333 发表于 2023-10-1 11:18
cd五公里电马儿或者自行车，冬天电马儿恼火冷死个人

电马儿五公里以内，自行车那是3公里以内的选择

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