经典重庆

标题: 重庆应该下决心争取一次“中西部有史以来最大的空域调整”了 [打印本页]

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作者: 山前有风    时间: 2023-10-20 10:39
标题: 重庆应该下决心争取一次“中西部有史以来最大的空域调整”了


很多人注意到天府机场的时刻量放量，但是有个细节没注意到，为了天府机场进行了一次航路调整的，涉及范围是很广的，不止是四川省、西南航管局范围航路调整。

今天，凌晨三点起，成 都地区空域调整方案正式实施。新方案将调整 航路航线83条，调整 班机航线走向2000余条，形成全新的空域运行环境，这是cd天府国际机场投运前的重要基础性工作，同时，也是我国西部地区有史以来最大的一次空域调整。
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所以，江北机场要想大幅度增加时刻量，我估计也要下定决心来一次“西部地区有史以来最大的一次空域调整”，正好t3b四跑投运在即。

我有个不祥的预感，很可能江北机场用的航路和空域是以前白市驿机场的航路和空域，所以虽然江北机场建成多年，也调整了航路空域多次都属于微调小打小闹过家家，始终没有改变航路空域是围着白市驿机场转的本质。所以，江北机场稍微时刻放量、航班量增加就会出现与白市驿机场的空域冲突——理论上以中梁山山脉为界，不应该出现空域冲突，毕竟重庆地区是平行岭谷地貌。

顺带一提，四川卫视的配图也很有意思，广兰和京昆通道的交汇点在成 都而不是重庆，有可能这也是江北机场客流量增长遇到天花板的重要原因；而且成 都这次调整，还动了沪蓉通道实现了沪蓉藏大贯通。

同时，随着空域结构调整，沪蓉空中大通道将同步贯通，与cd至拉萨复线无缝衔接，形成我国东西走向长约3000公里的单向平行航线，有效串联起西藏、渝蓉地区与长三角地区机场群。

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作者: 山前有风    时间: 2023-10-20 10:49


四川新闻联播｜天府机场通航在即 西部地区迎史上最大空域调整


今天，凌晨三点起，cd地区空域调整方案正式实施。新方案将调整 航路航线83条，调整 班机航线走向2000余条，形成全新的空域运行环境，这是cd天府国际机场投运前的重要基础性工作，同时，也是我国西部地区有史以来最大的一次空域调整。
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此次空域调整以cd“两场一体”空域需求为重点，所谓“两场”，即cd双流国际机场和cd天府国际机场。天府机场通航投运在即，cd进近管制区内的跑道条数将增加至6条。新方案下，进出cd进近区域的飞行将全部分离运行，飞机上升下降将更加安全、顺畅，燃油经济性也将大幅提高。

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作者: 渔城烟雨    时间: 2023-10-20 10:55
想方设法成立重庆空域管制中心

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作者: 下江人    时间: 2023-10-20 11:16
成立重庆空域管制中心是全面提升重庆航空枢纽国际地位的硬件基础和当务之急。

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作者: 梦寻千古香    时间: 2023-10-20 11:19
以前认为铁路受制乌龟，没想到航空也这么恼火

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作者: 山前有风    时间: 2023-10-20 11:21

渔城烟雨 发表于 2023-10-20 10:55
想方设法成立重庆空域管制中心

都肯定要进行，不过有空域负责人也好落实责任；还有一个是航路问题，要想办法让京昆、兰广航路、沪渝藏航路在重庆交汇。这样航空公司开重庆航班才积极。
而且刚才查了一下重庆进离点好像只有成 都的一半不到而且上次调整的时候是江北机场双跑道的时代2010年左右，有可能这也是重庆时刻量只有cd一半不到的根本原因。
而且2010年的新闻也说双跑道小时容量是45，跟现在三跑道的50几没实际区别；3跑道小时容量应该在67到70左右才对。

而重庆江北国际机场最新的容量评估为45架次，飞行流量潜能巨大。
https://www.ccaonline.cn/hqtx/201678.html

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作者: huli1499.    时间: 2023-10-20 11:24
不仅仅要提升机场硬件，更要在软件上下功夫

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作者: 金色阳光    时间: 2023-10-20 11:42

渔城烟雨 发表于 2023-10-20 10:55
想方设法成立重庆空域管制中心

这个才是核心

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作者: 金色阳光    时间: 2023-10-20 11:44
有了重庆空域管理中心，其他机构配合你，没有这个机构，你去求人家，事倍功半，铁路其实也是一样的道理

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作者: 等风的战旗    时间: 2023-10-20 12:03

山前有风 发表于 2023-10-20 11:21
都肯定要进行，不过有空域负责人也好落实责任；还有一个是航路问题，要想办法让京昆、兰广航路、沪渝藏航 ...

   确实，昨天注意到智利总统访华专机绕了大半个地球，最后入境后是经成 都空域飞往北京的，就是你说的京昆航路。

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作者: 山前有风    时间: 2023-10-20 12:58

等风的战旗 发表于 2023-10-20 12:03
确实，昨天注意到智利总统访华专机绕了大半个地球，最后入境后是经成 都空域飞往北京的，就是你说的京 ...

京昆航路据说占了全国航空流量的5%，旁落是有点可惜，不知道重庆能不能从燃油经济性、飞行准点率方面入手争取搞一个第二通道？看新闻2015年京昆航路华北段调整过。

12月12日零时起，我国华北地区贯穿西北连接西南地区的空中大容量通道——京昆空中大通道投入运行，业内人士表示，这是民航管理部门解决航班延误问题的一种尝试，将有利于保障北京等地的航班正点率。
据民航局空管局消息，京昆线是一条主干航路，这条航路贯穿北京、西安、cd、重庆、贵阳、昆明等重要繁忙机场，是连接我国西南、西北地区与华北、东北地区的航路主动脉。经过调整后的京昆空中大通道，以既有航路航线为主体，再通过调整个别航线走向、新增部分航线段的方式，组合成上行飞行航线、下行飞行航线，形成航线组合通道，实现重要城市之间的班机航线往返飞行分离。
此前，民航有关部门对京昆空中大通道调整预期效果的评估称，京昆空中大通道的改变每天能够直接或间接影响1100架次航班，约占全国日飞行流量的5%。评估认为，此次调整后，京昆通道上航班的飞行安全风险理论上可降低49%，管制员工作负荷可减轻29%，航线飞行容量可增加40%，从而可以有效提高航班正点率。
此次贯通的京昆空中大通道，以既有航路航线为主体，通过调整个别航线走向、新增部分航线段的方式，使重要城市之间的班机航线往返飞行分离。通俗点讲，相当于在空中修了高速公路，向南、向北的飞机各行其道，互不干扰，进一步缓解了飞行冲突。京昆大通道是我国首条单向运行的航路，此次调整涉及我国东北、华北、西北、西南4地区共6个省、3个直辖市的54个机场，城市对班航线460多条，每天惠及航班1100个飞行架次，约占全国民航日飞行量的5％。   （李岚）

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作者: 重庆美    时间: 2025-6-16 15:02
都肯定要进行，不过有空域负责人也好落实责任；还有一个是航路问题，要想办法让京昆、兰广航路、沪渝藏航路在重庆交汇。这样航空公司开重庆航班才积极。

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作者: 17788533771    时间: 2025-6-17 11:11
个人头顶的天空个人管，不可能别个来管

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作者: 重庆美    时间: 2025-6-17 11:58


想办法让京昆、兰广航路、沪渝藏航路在重庆交汇。这样航空公司开重庆航班才积极。低碳原则就是理由

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作者: 江北流    时间: 2025-6-17 12:44
相关机构必须独立才行！！！

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作者: 林间飞雨    时间: 2025-6-17 12:52
以前认为铁路受制乌龟，没想到航空也这么恼火

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作者: 隆兴高原    时间: 2025-6-18 15:23
昨天去看无人机表演，发现江北机场的飞机进出线路跟原来完全不一样了，原来进港航线几乎是从朝天门上方经过，昨晚只看到出港航线，分三条：一条是经朝天门上空朝西边飞；另一条是沿着南山山脉朝西边飞；第三条是从弹子石长嘉汇飞过来，然后转弯朝江北飞。进港航线没看到。

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作者: 山前有风    时间: 2025-6-18 18:44

隆兴高原 发表于 2025-6-18 15:23
昨天去看无人机表演，发现江北机场的飞机进出线路跟原来完全不一样了，原来进港航线几乎是从朝天门上方经过 ...

有两条是飞到龙洲湾和南彭然后转向，估计临时关闭吧。

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作者: 山前有风    时间: 2025-6-18 18:48

重庆美 发表于 2025-6-17 11:58
想办法让京昆、兰广航路、沪渝藏航路在重庆交汇。这样航空公司开重庆航班才积极。低碳原则就是理由

目前的来看，单独开渝藏航路的可能性小，目前还是借用成 都航路进藏。
另外，深耕重庆多年的国航重庆没有高高原飞机，不可能飞渝藏线，所以少了一个很大的主力；目前重庆到拉萨的班机是国航成 都在执行。
如果国航重庆能执行，再加上国航持股的西藏航空说不定可以开渝藏快线了，一旦开起来的话，才有可能有单独的航路。
渝藏航路能开通的话，华南到拉萨的航班也可以走这个航路，影响也不小；尤其是这次伊朗和以色列冲突之后，重庆到拉萨到喀什然后过乌兹别克斯坦阿塞拜疆土耳其到欧洲的航路因为安全性会成为各大航司的首选。另外一个欧洲航线是从重庆到昆明出境去印度洋。
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不过都要一步一步的来，呵。

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