经典重庆
标题: C919大飞机第二总装厂落地哪里，这两个城市要掰掰手腕 [打印本页]
作者: 山前有风 时间: 2023-11-16 13:50
标题: C919大飞机第二总装厂落地哪里，这两个城市要掰掰手腕
财联社11月16日讯（研究员高富赓 记者郭松峤）近日，“中国商飞C919大飞机第二总装厂落户郑州”的消息在网络上传播引起热议，此前还有中国商飞C919大飞机第二总装厂落户西安等城市的消息。在第二总装厂项目选址方面，西安、郑州近期竞争尤为激烈。
随着大飞机国产化的不断提升，中国航空产业将带来巨大的市场空间。
根据中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）的预测，到2041年中国将拥有10007架客机，占全球1/5。未来二十年，中国将接收客机9284架，C919对应座级的飞机或将交付6288架，带动产业直接贡献将达近十万亿。
仅仅眼下，中国商飞在手的C919飞机订单就超过了1200架，千架订单的拉动下，大飞机产能扩充已经刻不容缓。
面对如此巨大的市场空间，任何城市都不会失之交臂。除中国商飞总部落地的上海外，打造顶级战斗机歼20的cd，打造我国第一架舰载战斗机歼15的沈阳等城市都将航空航天产业作为未来发展的重点。
作者: 山前有风 时间: 2023-11-16 13:50
西安：老牌航空制造基地，拥有强大的航空制造全产业链
从产业规模来看，西安航空制造产业全国领先。在工信部评选出45个先进制造业集群中，西安是唯一入选的航空制造集群。
一直以来，陕西在航空制造领域处于国家领先位置，15家上市公司总市值超过3500亿元，居于全国首位。而这15家上市企业中，就有11家来自西安。目前，西安各类航空制造企业达600余家。
在C919的合作方面，西安更充分发挥出产学研优势。在研发层面，西北工业大学和西安交通大学等深度参与了大飞机首枚国产GPU芯片、飞控系统、电源控制系统等核心组件的开发。
在生产层面，西安企业参与到机体及配件生产中。从C919供应商库中可以看到，西安企业参与到机体制造（西飞民机、通航国际）、机载系统和设备（西安飞行自动控制研究所）、复合材料（宝钛集团有限公司）、航空发动机（西安航空发动机（集团）有限公司、西安航空动力控制公司）和航空锻件（陕西宏远航空锻造有限公司）等多个产业环节，是仅次于江苏的供应商聚集地区。
在近期举办的“创新引领·深化合作”央企助力陕西高质量发展推进会”上，陕西省****与中国商用飞机有限责任公司签署合作备忘录，标志着中国商飞和陕西省在推进合作上更进一步。
作者: 山前有风 时间: 2023-11-16 13:51
郑州：政策导向明确，科研力量基础丰富
关于“中国商飞C919大飞机第二总装厂落户郑州”的消息，尽管没有得到官方回应，但郑州积极融入C919大飞机产业体系却是有迹可循。
2021年以来，已经有多份河南省产业规划中明确提到了与中国商飞的战略合作，如此明确的政策导向，在其他竞争省份中实属罕见。
如《河南省“十四五”战略性新兴产业和未来产业发展规划》中指出：“密切与中国商飞的战略合作，争取中国商飞把我省作为其重要战略基地进行战略布局。提升中航光电、新航工业等省内企业参与ARJ21（中国商飞另一款机型）支线飞机和C919大型客机项目配套能级。推动ARJ客改货和维修基地落户我省，建设我省首家航材共享中心，形成具有重要影响力的民用航空产业基地。”
2021年6月，河南省委****楼阳生在会见中国商飞董事长贺东风时也提到，加强战略对接，开展战略合作，希望中国商飞把河南作为战略基地进行布局。
财联社记者在向郑州市******求证时，相关负责人介绍，河南省对航空航天产业发展非常重视，正在编制未来的整体发展规划。
据了解，郑州航空港经济综合实验区划归河南省直接管理，港区正在依托空港经济区资源优势，着重培育航空航天产业，不断加大“专精特新”企业的培育力度。
从产业资源方面来看，郑州也同样拥有优质的航空产业和科研基础。拥有如中国航空工业集团郑州飞机装备有限责任公司、中国空空导弹研究院、河南航天工业总公司、中航光电科技股份有限公司、郑州航天电子技术有限公司等一批重点企业。
郑州航空工业管理学院与北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、沈阳航空工业大学、南昌航空大学同为著名的“航空六子”之一，为中国航空航天事业输送了大量专业人才。
作者: 山前有风 时间: 2023-11-16 13:51
那么，落地“第二总装基地”能带来什么收益？
在航空工业产业链中，总装厂的经济价值最高。根据郑州航空工业管理学院航空宇航学院副院长王晓璐的分析，拥有一座总装厂，将带动新材料、高端制造、动力系统、电子设备、自动控制、信息技术等领域的关键技术实现集群突破，有力带动着先进材料、零部件、元器件、制造装备等众多产业的协同共进。
以落地空中客车总装线的天津为例，自从2008年项目正式投运以来，该总装线已经完成超过600架A320系列飞机的总装。
随之而来的是50余家航空制造、维修以及50余个航空物流项目随着空客总装线在天津空港区聚集，并快速形成了以空客大飞机、中航直升机、彩虹无人机、新一代大推力运载火箭、直播通信卫星等龙头产品为标记的“三机一箭一星”产业聚集发展格局，产业规模位居全国第四。
在过去的2022年，天津工业增加值虽然下降0.9%，但航空航天产业增长了15.6%，对经济起到了明显的支撑作用。
据悉，空客天津第二条总装线已于9月28日正式开工建设，可以生产包括A320、A321、A330、A350在内全系列空客飞机，预计2025年底建成投产后，天津的空客生产能力翻倍，年产量将达到160架，将为天津航空航天产业发展注入更多活力。
大飞机产业市场空间究竟在哪里？
大飞机产业链包括设计、制造、总装集成、销售服务和MRO 等环节，其中制造环节价值量最大，涉及领域最广，包括材料、零部件、分系统以及机体集成等环节。航空产业的发展将对电子工业、数控机床、锻造、冶金、复合材料、通用部件、仪器仪表等领域带来较大的需求拉动。
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作者: 山前有风 时间: 2023-11-16 13:53
但是，大飞机总装更像搭积木，交通便利才是首要条件。
商用飞机产业链极长，从上游的原材料、元器件，到中游的结构件，再到下游的总装、维修，还涵盖了技术研发、销售运营等更广阔的范围。
工信部党组****、部长，原中国商飞公司董事长金壮龙曾介绍，C919的研制与生产涉及到以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁和江苏等22个省市、200多家企业。这还不包括需要进口发动机、起落架等重要部件。
如此庞大的产业链范围辐射下，大飞机总装更像搭积木，需要把全球的材料运到一起组装起来。所以，便利的交通更为重要。
早在2006年在空客正式宣布要在中国设立飞机总装线时，拥有雄厚的技术基础和大量的熟练工人的西安就因为深处内地交通不便的原因不敌基础远远逊色，但具有极佳港口位置的天津。
郑州虽然同样地处内陆，但作为华中地区的中心城市，铁路网络及其发达，被誉为中国铁路心脏城市，是中国东西向铁路大动脉——陇海铁路和南北向铁路大动脉——京广铁路的交汇点，承担着大量的客货运任务。
以2021年数据为参考，郑州交通运输、仓储和邮政业增加值高达748.6亿元，物流业占地区生产总值的比重近6%。
西安虽然也是国家综合交通枢纽城市，但由于公路运输占据了绝对份额，物流成本较高，导致物流业发展缓慢。通过评价物流业发展程度的货物周转量（货物吨数与运输里程的乘积）数据可以看出，2021年郑州完成货物周转量为821.2亿吨公里，而西安只有505.48亿吨公里。
2021年西安交通运输、仓储和邮政业增加值仅有324.69亿元，只有郑州的一半。
郑州市以其便捷的交通网络、完善的物流体系和优越的地理位置，在大飞机总装方面也是理想选择之地。
作者: sanchen 时间: 2023-11-16 16:35
作者: sch66 时间: 2023-11-16 17:08
郑州的机会还不如重庆高
作者: sch66 时间: 2023-11-16 17:11
大飞机这种项目和本地的材料工业和大件物流便捷程度高度相关，我认为重庆的条件比西安郑州都好
作者: looki 时间: 2023-11-16 17:22
哪些都是P话。可以参考PC落地重庆，成为全球最高产量的地方。
鉴于当前和今后局势，重庆可以说是唯一的可选择地。真正负责的领导都会要求落户重庆，仅仅安全，就是对历史的负责。
作者: saym0re 时间: 2023-11-16 17:36
重庆天骄那个工厂还是没有找到合适的落地替代项目。
作者: sch66 时间: 2023-11-16 17:40
saym0re 发表于 2023-11-16 17:36
重庆天骄那个工厂还是没有找到合适的落地替代项目。
天骄项目那地显然不行，璧山二机场和西铝之间的开阔地带比较适合
作者: 光扬2014 时间: 2023-11-16 18:14
中国只有在重庆产业才会做大做强。汽车摩托车等等都是例子。只有重庆能保卫全国的产业
作者: 渝州畅晚 时间: 2023-11-16 18:16
朝中有人好办事，西安
作者: 巴蜀天地 时间: 2023-11-16 18:22
看看中国商飞在cd的布局多个机构和大型项目，就知道国产商用大飞机与cd有多亲密！C919大飞机第二总装线未来可期？
很早就在cd成立了中国商飞上飞院（cd）机头设计中心。很快，又在2019年，当国产大飞机C919还在研发中时，中国商飞就在cd成立了国内唯一一家分公司——中国商飞四川分公司。
同年，中国商飞又在cd天府新区美丽的兴隆湖畔成立了全资子公司——中国商飞软件有限公司。主要从事航空航天技术研发及服务、计算机系统集成、数据处理及储存服务；面向国产商用飞机、客户以及供应链，专注自主知识产权打造数字化解决方案与服务。
如今，中国商飞在cd的布局已渐成气候。其中，最引人注目的莫过于先进的大飞机示范产业园。
这个位于cd双流国际机场第二跑道西南侧，占地面积570亩，总建筑面积34万平方米，停机坪面积4万平方米，总投资约20亿元的大飞机示范产业园，已成为中国商飞立足cd，面向整个中国西部的坚实阵地。
中国商飞大飞机示范产业园是国内首家定位为国产商用飞机规模化运营和产业化孵化的航空产业园，是国产商用飞机加快客户服务网络布局、统筹规划和提升区域能力的重要载体。
这里有商用飞机生产运行指挥中心、机库、航材库和行政办公楼、人才服务中心等。大飞机示范产业园将以全面支撑C919、ARJ21飞机示范运营为使命，重点打造航空运营、航空维修、航空培训、产业培育、综合服务等5大功能。
目前，中国商飞下属的cd航空、中国商飞四川分公司和中国商飞客服公司客户服务团队已入驻园区，产业园已形成支撑50架国产商用飞机运营、保障的能力。
未来，中国商飞还将汇聚各方力量在cd共同构建大飞机运营产业链，为国产飞机商业化运营提供全方位的支持和服务，助力国产商用飞机健康稳步发展。
简单地说，中国商飞的目标就是在cd打造一座承载国人大飞机梦想的高效、现代示范产业园区。
如此一来，眼尖的朋友就看出端倪了：这不是在打造大飞机第二总装线的节奏吗？
实际上，中国商飞在cd的布局远不仅于此。就在前不久，由中国商飞四川公司牵头，联合中国民航大学、四川西南航空职业学院，在cd双流区共同组建了首个商用飞机行业产教融合共同体。
其主要任务是建立实体化的运行机制，构建产教供需对接机制，联合开展人才培养，协同开展技术攻关等。
在这个共同体里，有中国商飞与cd航空、四川西南航空职业学院合作的“商用飞机产业学院”；有中国商飞与北京智联cd分公司合作的“智联招聘大飞机示范产业园基地”。
有与四川省人才发展集团合作的“四川省航空产业干部培训基地”；还有与中国民用航空飞行学院合作的“大飞机学院实训基地”。
让我们为中国商飞高瞻远瞩的战略布局点赞！
作者: chuinbss 时间: 2023-11-16 18:30
巴蜀天地 发表于 2023-11-16 18:22
看看中国商飞在cd的布局多个机构和大型项目，就知道国产商用大飞机与cd有多亲密！C919大飞机第二总装线未来 ...
据传cd准备的是东部新区，据传哈……
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-11-16 19:02
我也是这个观点。
其实飞机零部件最大的就是那个壳子。
这个壳子就在重庆制造呀！ 西南铝这么大。
其他地方的小零部件也可以来，实在来不了，也可以给重庆配套。
但是你运多大一个机壳去给对方配套，那是费力不讨好的。
所以，我觉得说了半天，还是重庆最有优势。但是，曾家岩可能在抓瞌睡！
作者: 林间飞雨 时间: 2023-11-16 19:12
盛夏的梧桐 发表于 2023-11-16 19:02
我也是这个观点。
其实飞机零部件最大的就是那个壳子。
这个壳子就在重庆制造呀！ 西南铝这么大。
一些空降兵不了解很多重庆的优势
作者: sch66 时间: 2023-11-16 19:26
chuinbss 发表于 2023-11-16 18:30
据传cd准备的是东部新区，据传哈……
据传蓉县嬷嬷都母上树了
作者: 三妻口 时间: 2023-11-16 20:06
原荣昌货运机场意向地块可以拿来搞大飞机嘛，离灾区也近。
作者: chuinbss 时间: 2023-11-16 20:08
sch66 发表于 2023-11-16 19:26
据传蓉县嬷嬷都母上树了
李不要酸了
作者: CQ12306 时间: 2023-11-16 20:35
重庆必须争取
作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-11-16 21:00
现在都没听到说C919的消息了，到底投用了几架？在飞没有？上次听说有问题没飞了，后来一直没消息了。
作者: 山前有风 时间: 2023-11-16 21:05
本帖最后由 山前有风 于 2023-11-16 21:07 编辑
不止那个壳壳，其实机翼和尾翼也是在一个地方单独组装好再和壳壳总装的，所以有长江航运的地方有优势。
起落架、发动机啥的也很大，陆运（含铁路运输）都够呛。
作者: chuinbss 时间: 2023-11-16 21:12
春夏秋冬又一春 发表于 2023-11-16 21:00
现在都没听到说C919的消息了，到底投用了几架？在飞没有？上次听说有问题没飞了，后来一直没消息了。
天府机场有c919飞机运营，北京也有
作者: mywj618 时间: 2023-11-16 22:21
作者: 下江人 时间: 2023-11-16 22:54
我觉得建在重庆西彭至双福一带多好的，可以一次性备份到位。
作者: seekwealth 时间: 2023-11-16 22:54
如果西来在或许还有可能去跑一下，现在嘛就.........
作者: 浴火重生 时间: 2023-11-17 00:26
重庆要借助西南铝的优势积极去争取才是正常的态度！
话说很早以前简称是西铝，为何后来要改称龟缩的西南铝？
作者: 浴火重生 时间: 2023-11-17 00:28
这是关键，如何才能解决这个难题
作者: sch66 时间: 2023-11-17 06:55
chuinbss 发表于 2023-11-16 20:08
李不要酸了
农耕文化底蕴的蓉县专业是养猪种红苕，现代工业的规划布局和产业链拓展你还不入流
作者: 光扬2014 时间: 2023-11-17 08:03
巴蜀天地 发表于 2023-11-16 18:22
看看中国商飞在cd的布局多个机构和大型项目，就知道国产商用大飞机与cd有多亲密！C919大飞机第二总装线未来 ...
这些都是浪费国家资源，在龟母没有做大的产业
作者: 一品芝麻官 时间: 2023-11-17 08:40
:24t:24t
作者: 一品芝麻官 时间: 2023-11-17 08:41
:24t:24t
作者: 三妻口 时间: 2023-11-17 09:24
猪饲料、农民工、小姐姐、盖碗茶、掏耳朵产业全国第一。
作者: 山前有风 时间: 2023-11-17 12:48
本帖最后由 山前有风 于 2023-11-17 13:05 编辑
这个就是打胡乱说了，他搞的固定翼飞机制造现在都没影，当年还成了一个飞行学院的，结果呢？
小型的固定翼飞机+AI就是大型无人机了，，可惜了。
作者: 山前有风 时间: 2023-11-17 12:52
本帖最后由 山前有风 于 2023-11-17 19:26 编辑
可以以C919作为重庆进入飞机制造的开始，逐步集聚相关资源。
另外一个就是我之前说过运20以后绝对会朝民用货机和客机的方向发展——参考播音的发展路线，也就是说还有一个大型飞机制造厂的机会。所以，一直说如果重庆能拿下一个军民合一的飞行学院+研究院就好了。毕竟航空尤其是军事需求对技术研发的需求很高。航空的发展带给人们一个体制模式问题，即，如何将军事技术的创新常规化和制度化？由于在空中比在陆地和海洋作战的技术挑战性更大，空军的技术淘汰周期比海军要短得多。一代机型尚在服役之时，它的替代机型就已经在研发中了。新的一代机型必须飞得更高、更快、更远，火力必须更准、更强、更猛，技术支持必须更安全、可靠和高效。历史学家所谓的“性能贪欲”在空军出现得比其他军种更早，这也把他们推入了花费高、强度大的尖端武器军备竞赛。在他们引领之下，其他的军种也跟随而来，很快就导致了德怀特·艾森豪威尔总统所谓的“军工联合体”的出现。
——《战争与技术》，牛津通识读本
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作者: pol88888 时间: 2023-11-17 13:56
seekwealth 发表于 2023-11-16 22:54
如果西来在或许还有可能去跑一下，现在嘛就.........
西你妈卖批的来
作者: 男同学 时间: 2023-11-17 18:19
争取干票大的
作者: 思维格式 时间: 2023-11-19 20:32
浴火重生 发表于 2023-11-17 00:28
这是关键，如何才能解决这个难题
无解。空降兵的想法和本地人的想法永远不同步。这一点重庆和北京上海区别很大。北上的主Z者是真的可以代表本地人的利益。
作者: zyt18030999917 时间: 2023-11-20 16:11
重庆要大力争取，尤其作为国家战略大后方的备份基地，这些企业是必不可少的哈。 哪些认为重庆这方面底子不厚的人，要打开思维，难到郑州的底子比重庆厚吗？ 既然郑州都在争取，重庆为何不争取嘛，而且要拿出争取的决心和毅力来才能成功
作者: 林间飞雨 时间: 2023-11-21 12:20
这是关键
作者: 山前有风 时间: 2023-11-21 15:36
本帖最后由 山前有风 于 2023-11-21 16:54 编辑
总装厂除了要航运外，还要涉及跑道还有空域这些，西槽最看不起机场什么的了。
其实，我理解在南面选址一个货运机场然后旁边配套总装厂就能解决，毕竟跑道工程和总装厂的工期差不多。货运机场又能摊薄总体建造成本，而且也与我市枢纽港的定位匹配。
至于空域，满防线以东没有大型机场想怎么试飞就这么试飞而且人烟稀少安全有保证——满防线自身也是槽谷则气流稳定：无风、顺风逆风都适合降落；不容易产生影响起降的侧面风、风切变等都有安全隐患，所以也有助于试飞——类似于风洞当然风速没那么快，然后满防线也离长江近附近有两个水码头而且一路上没有隧道——隧道限制大件运输——西昌的火箭直径就受制于铁路隧道的直径。
至于谷底整平，现代技术已经不是难事了。
这样以后更大型、更复杂的飞机制造都是可以的，而且巴南区就有生产飞机发动机的基础也是市里面指定航空航天装备制造中心；而且以前西南铝的西彭本来就归鱼洞管有历史友谊——有西彭和南彭以及彭家大院为证，所以方便协调。
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综上所述，如果重庆要争取大飞机制造应当综合考虑建设成本、试飞安全、物流和大件运输方案、产业基础和区域功能定位，以及未来的可持续发展等多个维度。
作者: 山前有风 时间: 2023-12-28 14:07
深圳是我国低空经济发展高地，拥有完整的无人机产业链条，覆盖生产制造、技术研发、软件开发、商业应用、人才培育等诸多环节，聚集大疆、丰翼科技、道通智能、科卫泰、路飞智能、深圳大漠大智控、天鹰装备等一批行业头部企业。2022年深圳无人机企业1500多家，年产值750亿元，占全国七成。
培育壮大本土企业同时，深圳聚力产业链关键环节，招大引强。春节，龙华区赴京开展低空经济招商考察；6月，南山区低空经济投资推介会举办；7月宝安区举行低空经济投资推介会；9月，龙华区低空经济产业高质量发展发布会在京举行……一系列密集的招商推介会，记录了深圳让低空经济更加高飞的决心。
“双招双引”成效斐然。在6月举行的巴黎国际航空暨航天展上，全球知名eVTOL（电动垂直起降飞行器）研发制造商德国Lilium宣布，将中国总部落地深圳宝安，为大湾区提供全方位的飞机销售、售后服务以及技术支持，并计划未来逐渐扩展到中国和亚太区域。
同时，公司与深圳东部通航签约，由后者在大湾区运营Lilium飞机队，并提供机组配备、维修等服务。
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紧随其后，广州亿航、上海峰飞等国内eVTOL龙头也纷纷宣布进驻深圳。其中前者计划在欢乐港湾打造首个城市空中交通运营示范中心，并在宝安落地EH216-S组装交付中心、研发测试中心以及维修保障中心；后者计划在深组建华南营销中心和研发中心，进行跨城空中交通真实应用场景飞行。11月，上海时的科技与深圳 “牵手”，确定其eVTOL将在盐田区示范运营。
作者: cqpsp 时间: 2023-12-29 00:07
重庆不去争取
作者: cqpsp 时间: 2023-12-29 00:07
重庆不去争取
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