经典重庆

标题: 怎么样，我说渝西高铁比渝汉更重要嘛 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 08:33
标题: 怎么样，我说渝西高铁比渝汉更重要嘛
1.西安是个人才库，而且对重庆的互补性很强。
2.重庆是西安资金资源（人才）流入的优势目的地。

没想到，贵阳这种人才匮乏的地方居然流入重庆的比例还算高的

不过我一向认为，渝蓉贵是核心，西安是重庆资源库，昆明是重庆眼望东盟的桥头堡。

所以最看重，西昆，渝蓉中，渝贵，兰渝（欧亚大陆桥桥头堡）

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 08:34
重庆，必须首要的是打造腹地。连接先进地区（高铁）是次要的。

作者: 山前有风 时间: 2023-11-28 08:43
本帖最后由山前有风于 2023-11-28 08:49 编辑

贵阳和遵义是一个方向的，到贵阳的高铁必过遵义，所以可以合并计算也就是5.4%，第三位。同理，广州和深圳也应该叠加计算，这两个城市高铁之间就30分钟，也突破5%。
然后，目前来看，渝贵高铁是贵阳和遵义，也能让广深刷入4.5-5小时，所以渝贵高铁这个方向影响的是这个表中至少10%的份额。

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 08:46

国姓爷发表于 2023-11-28 08:34
重庆，必须首要的是打造腹地。连接先进地区（高铁）是次要的。

内联外通，首先要内联，促成区域高地。
其实重庆的大规划也是，1234。
首先是一小时圈，重庆应该特别注意一小时圈的打造，这是重庆日常生产生活消费圈。社交服务圈。以高铁半径，扯吧扯吧一小时圈大约可以形成
1.渝贵之遵贵
2.渝昆之泸宜
3.渝自雅之自贡
4.老渝蓉之内蓉
5.渝蓉中之资蓉
6.渝遂绵之遂绵（可惜了遭龟城搞成250了，绵阳脱出一小时圈了）
7.渝汉巴之汉巴（可惜了250 汉中不能一小时圈了）
8渝南广之南广（兰渝高铁不晓得怎么走，但是广元到不了一小时内无所谓，南充肯定在）
9.渝西上的广达

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 08:49

山前有风发表于 2023-11-28 08:43
贵阳和遵义是一个方向的，到贵阳的高铁必过遵义，所以可以合并计算也就是5.4%，第三位。同理，广州和深圳也 ...

广深北京上海都很高，不是因为高铁的原因，是因为人才基数以及产业辐射产业转移的原因，至少目前真正沟通京三，长三，珠三的主要还是飞机，尤其对于人才资源。
人口流动有可能是高铁占比也高，但是。。人口都是流出。。。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-11-28 08:58
渝贵高铁的关键意义，是释放现有渝黔200混的货运能力，让重庆打造的陆海新通道战略名符其实。

作者: saym0re 时间: 2023-11-28 09:02
请教一哈，渝西高铁好久能通车呢？

作者: pol88888 时间: 2023-11-28 09:09
高铁搞太好了也不行，像武汉郑州，年轻人全跑了

作者: 山前有风 时间: 2023-11-28 09:09

国姓爷发表于 2023-11-28 08:49
广深北京上海都很高，不是因为高铁的原因，是因为人才基数以及产业辐射产业转移的原因，至少目前真正沟通 ...

既然运量这么小的的飞机都能带来这么高的比例——相对数量，那么运量大几倍的高铁会带来更多的数量了——绝对数量。
换个角度，正因为重庆和广深北上的大容量运输通道没打通，所以成都比例畸高。市铁路局是知道这个原因的，所以一直极力阻止重庆更快连接广深和北上。

重庆房地产业这几年发展不好的原因，也有这个原因，一味的连接成都和四川然后cd和四川的数据早饱和了，而其它地方又来不了所以房地产也跟着萎缩了。问渠那得清如许唯有源头活水来，高铁这些事还是应该从开源的角度考虑。
比如渝贵高铁正南面是和广西西部的南宁连接——贵南高铁，渝贵高铁的东南面和贵广高铁连接的是广西的东部——桂林。所以，如果开工，渝贵高铁是可以覆盖贵州和广西的，人口数量是4000万+5000万比四川整个还多。至于通勤时间，渝贵高铁是一个小时，贵南以后也可以一个小时左右，这样重庆到南宁标杆估计可以跑进2小时区间。所以，重庆只需要投入100公里左右（东站到重庆界本身就很近）的钱，就可以收获一块远比四川省人口还多的经济腹地。

作者: 山前有风 时间: 2023-11-28 09:13
本帖最后由山前有风于 2023-11-28 09:19 编辑

林间飞雨发表于 2023-11-28 08:58
渝贵高铁的关键意义，是释放现有渝黔200混的货运能力，让重庆打造的陆海新通道战略名符其实。

还有一个增加一个远比四川人口更多的经济腹地，贵州和广西人口加起来比四川多，而且渝贵（345）加贵南高铁（482）并不长才827公里，827/310=2.6小时，按310的通勤时间算，渝贵+贵南重庆到南宁标杆也可以在2小时40分钟以内，那么周五6点从南宁出发到达重庆还不到晚上9点，周日6点从重庆返回南宁抵达也不超过9点，。
渝贵高铁这个意义也很重大，还不算渝贵高铁连接的广深对于重庆的意义。

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 09:29

pol88888 发表于 2023-11-28 09:09
高铁搞太好了也不行，像武汉郑州，年轻人全跑了

你不觉得重庆偏安一隅么？
该跑的早跑了，重庆可以吸收西部。
武汉那个位置不聚财。

怎么看武汉的位置都很好，不管是陆运或者水运，而且处于中国人口中心。按道理做什么都应该很厉害，但是就是离三个极点太近，
武汉到北京上海广州都在四小时左右，在能级差别很大的情况下被虹吸是正常的
4小时公交化交通，能满足基本社交不脱离。

周末基本上都能探亲，甚至社交圈有重大事儿也能说走就走。。。

但是重庆怎么到北上广也得六小时左右。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-11-28 09:29
人才流动方面，高铁远比飞机重要。很多人才都是来自小城镇，飞机不方便，要是高铁能通家门口，你这里就有吸引力。毕竟，有北京上海西安这些城市户口的，到重庆来落脚的，很少。

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 09:53

山前有风发表于 2023-11-28 09:09
既然运量这么小的的飞机都能带来这么高的比例——相对数量，那么运量大几倍的高铁会带来更多的数量了—— ...

广西的人相对于广州和重庆更愿意选择谁？
人才人口吸引力，
第一，要素应该是经济要素，能解决人的基本需求
第二，是文化要素，风土人情，饮食习惯，以及社会关系，能融入
第三，宜居性，比如威海，三亚很宜居没见的人口蜂拥而去，只要是经济不够。

那么我们抛开第二和第三，第二与第三很显性。。那么我们单纯从经济要素，发展潜力方向看（就业），假如虹吸能力就如同引力物理模型：
简化，假设广州其实应该是珠三角）与重庆的经济实力当量是4：1（珠三角核心圈体量大致是重庆都市圈的）
那么重庆与珠三角的引力平衡点应该是：重庆-广州距离上三分之二属于广州强势距离，1/3属于重庆强势距离。
重庆到贵阳直线350，贵阳到广州直线距离760，所以重庆对贵阳还是有吸引力的，但是重庆对南宁，基本上没什么优势。

同理长三角城市群几乎达到重庆9倍以上。。所以武汉以东重庆没什么余威。
重庆到恩施350，恩施到上海1070直线
所以恩施以东，重庆几乎没啥吸引力。你看看有多少宜昌过来的？

所以武汉流入重庆比较难很容易理解。

但是西安，cd就不一样了，跑出去，反而重庆是最近的。。。
只是现在地里位置上重庆离西安很近，但是高铁六小时。。。时间上等同于西安和上海的距离。。
所以我一直忧愁西渝高铁

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 09:58

山前有风发表于 2023-11-28 09:13
还有一个增加一个远比四川人口更多的经济腹地，贵州和广西人口加起来比四川多，而且渝贵（345）加贵南高 ...

所以广西就别想了，往东因为有长三角，珠三角的原因，经营重庆以东地区比较难，而且以东300公里以外基本上没啥优势了。。。

所以应该经营以西地区的人口。。打造腹地！

作者: 两江风 时间: 2023-11-28 10:34
高铁修通了人跑？这真是奇谈怪论！
那干脆修一堵墙，建一圈高压铁丝网，把人关在里面免得跑了嘛！

作者: 山前有风 时间: 2023-11-28 10:38
本帖最后由山前有风于 2023-11-28 10:46 编辑

国姓爷发表于 2023-11-28 09:58
所以广西就别想了，往东因为有长三角，珠三角的原因，经营重庆以东地区比较难，而且以东300公里以外基本 ...

重庆的医疗和教育比广西（贵州）好而且基础教育和医疗方面也不比广东差，重庆房价比广东便宜，那为啥不能吸引广西（贵州）人民来重庆置业呢？还是因为如十万大山的交通阻隔进而形成了心理隔阂而已。

作者: 山前有风 时间: 2023-11-28 10:45
本帖最后由山前有风于 2023-11-28 11:04 编辑

国姓爷发表于 2023-11-28 09:53
广西的人相对于广州和重庆更愿意选择谁？
人才人口吸引力，
第一，要素应该是经济要素，能解决人的基本 ...

广州到南宁直线估计在550公里左右，南宁到重庆直线不足800公里。两者相差的200多公里在现在的350高铁语境下没有本质区别了。你谈距离的时候，忘了现在的交通技术已经发生革命性变化了。
以前重庆去成都（老成渝504公里）还要跑一天一夜呢？思维要与时俱进。

而且自古以来，广西也是移民四川盆地的重要来源地。

这股移民四川的浪潮，至雍正时已在全国大部分省区中蔚为风气，此时政府已经没有多少能力能够阻止了。如雍正五年（1727），因自然灾害的影响，湖广、江西、广东、广西等省逃荒入川的民人，不下数万户。雍正不得不谕令四川地方官员设法安插，“再备造细册，咨查原籍”。但又希望地方官加强稽查这些移民，“将雍正四年秋冬以后，各省入川人户，逐一稽查姓名、籍贯”。
——《移民、国家与地方权势：以古代巴县为例》，梁勇，西南政法大学

作者: Max叶 时间: 2023-11-28 10:54
渝西多久建好？

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-11-28 10:59
渝西高铁是可以吸一部分西安的人才，但是渝宜高铁是东出大通道同样重要，重庆的高铁永远是东出南下最重要，其次才是北上

作者: 山间铃响 时间: 2023-11-28 11:02

pol88888 发表于 2023-11-28 09:09
高铁搞太好了也不行，像武汉郑州，年轻人全跑了

是，前十年隔壁早就预测到这种情况，高铁一直迟缓按兵不动。

作者: CastleBuilder 时间: 2023-11-28 11:02
因为渝西高铁不通，所以西安这个数据才这么低。如果渝西高铁通了，西安这个数据会涨到10%

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 17:03

山前有风发表于 2023-11-28 10:38
重庆的医疗和教育比广西（贵州）好而且基础教育和医疗方面也不比广东差，重庆房价比广东便宜，那为啥不能 ...

置业的都先还是看就业。。。也就是经济。。。
你说的是宜居。。。宜居不是第一要素首先是宜业，然后是宜居。。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 17:04

CastleBuilder 发表于 2023-11-28 11:02
因为渝西高铁不通，所以西安这个数据才这么低。如果渝西高铁通了，西安这个数据会涨到10%

绝对赞同。。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 17:05
大家其实更应该区别一下武汉和西安

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 17:09

国姓爷发表于 2023-11-28 17:05
大家其实更应该区别一下武汉和西安

武汉和西安，
1.高校都很多，人才储备差不多吧（武汉应该更强）
2.两边交通的时长差不多，价格差不多，（武汉还稍占优），但是武汉的车次多得多？
3.武汉跟重庆的文化更接近（饮食，语言）
你们不反思，为什么武汉来重庆的比例比西安少多了？
不思考一下原因？

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 17:16

CastleBuilder 发表于 2023-11-28 11:02
因为渝西高铁不通，所以西安这个数据才这么低。如果渝西高铁通了，西安这个数据会涨到10%

这个很显然，高铁多重要。。
连人才沙漠郑州都能上榜，昆明，长沙居然不在列。。。
所以想想，西渝被龟城害的好惨

作者: 山前有风 时间: 2023-11-28 17:16

国姓爷发表于 2023-11-28 17:03
置业的都先还是看就业。。。也就是经济。。。
你说的是宜居。。。宜居不是第一要素首先是宜业，然后是宜 ...

这个怎么说呢，有些人虽然在广西贵州工作，但也可以在重庆买一套房；成都也有类似现象。宜居和置业分开的现象也并不罕见。
有些在北上广深租房的人，尤其是既买不起北上广深的房子但又回不了乡下的这部分人，他们会选择在医疗和教育资源相对较好的地方买套房以解后顾之忧。而且这类人往往也是人才。

作者: 国姓爷 时间: 2023-11-28 18:31

山前有风发表于 2023-11-28 17:16
这个怎么说呢，有些人虽然在广西贵州工作，但也可以在重庆买一套房；成都也有类似现象。宜居和置业分开 ...

你说的养老，我们谈的是人才流入

作者: 山前有风 时间: 2023-11-28 18:42
本帖最后由山前有风于 2023-11-28 18:44 编辑

国姓爷发表于 2023-11-28 18:31
你说的养老，我们谈的是人才流入

哪有那么多养老？既然看重教育很多是考虑子女教育问题的，然后会为子女教育换一座城，尤其是经济下行期这种概率特别大。
而且以这些人的积蓄和眼界，在内地开一个小公司还算容易。

作者: 山前有风 时间: 2023-11-28 18:50

国姓爷发表于 2023-11-28 17:03
置业的都先还是看就业。。。也就是经济。。。
你说的是宜居。。。宜居不是第一要素首先是宜业，然后是宜 ...

一般来说是先迁入一个城市（宜居），才就业。你来重庆之前就把工作确定好了吗（毕业分配和因工作调动换城市的那种不算）？

作者: 浴火重生 时间: 2023-11-28 23:33

国姓爷发表于 2023-11-28 08:34
重庆，必须首要的是打造腹地。连接先进地区（高铁）是次要的。

本来我是准备反对你前面提出的，，

看了这句，我突然幡然醒悟了，非常赞同！

作者: 国姓爷 时间: 2024-10-11 09:04
很多人不懂西昆的重要性……
天天扯长三朱三最重要，似乎西昆价值不高……

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