经典重庆

标题: 遗憾！10号线南坪这个超级大站未开通更无法换乘 [打印本页]

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作者: 林间飞雨    时间: 2023-12-1 10:46
标题: 遗憾！10号线南坪这个超级大站未开通更无法换乘
不然，重庆轨道交通和重庆核心区通勤，真的是划时代的改变

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作者: 三妻口    时间: 2023-12-1 10:53
南坪，已经被万达搞废了，未来的天街也太小。

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作者: 林间飞雨    时间: 2023-12-1 10:54
但人口和人流密度摆在那里的

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作者: pol88888    时间: 2023-12-1 10:56
南岸区就这个逼样了

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作者: 林间飞雨    时间: 2023-12-1 10:57
10号线如果南坪站通甚至换乘，到机场的通达性深造高于观音桥，对拉动他们南坪和南岸的经济社会发展，影响深远，加上未来重庆东站的开通，南岸区的前程还是很光明的

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作者: 还是举棋不定    时间: 2023-12-1 10:59

林间飞雨 发表于 2023-12-1 10:57
10号线如果南坪站通甚至换乘，到机场的通达性深造高于观音桥，对拉动他们南坪和南岸的经济社会发展，影响深 ...

就一条轨交线，你还是想丰富了一点。

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作者: 林间飞雨    时间: 2023-12-1 11:01

还是举棋不定 发表于 2023-12-1 10:59
就一条轨交线，你还是想丰富了一点。

交通先行，这是最基本的条件。比如，没有长江大桥前，南坪还是个地道的农村。

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作者: 林间飞雨    时间: 2023-12-1 11:03
核心区任何一地交通改善，都可以大胆想象。比如龙洲湾、礼嘉，想象已经成为现实。

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作者: 国姓爷    时间: 2023-12-1 11:21

三妻口 发表于 2023-12-1 10:53
南坪，已经被万达搞废了，未来的天街也太小。

能不能把南坪万达，惠工路一起整合给天街，统一经营？

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作者: 稀饭柚子    时间: 2023-12-1 11:53
万寿路就在南坪商圈内，老步行街那里，附近的人可以去万寿路坐10号线。

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作者: 三妻口    时间: 2023-12-1 12:01

国姓爷 发表于 2023-12-1 11:21
能不能把南坪万达，惠工路一起整合给天街，统一经营？

被规划建设硬件搞死了，修满了劣质筒子楼，很难再弹性改造，就像沙坪坝，一个华宇广场坏了一锅粥。

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作者: wtlq    时间: 2023-12-1 13:10

pol88888 发表于 2023-12-1 10:56
南岸区就这个逼样了

烂暗从10年开始，就被一届又一届的草包灵道搞废了！

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作者: 林间飞雨    时间: 2023-12-1 13:10


目前重庆轨道交通最紧迫的痛：

一：杨家坪和南坪这两大商圈都还没拥有两条以上的轨道交通线

二，观音桥虽然已经拥有两条轨道交通线，但没能实现站内换乘

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作者: zhangdapao023    时间: 2023-12-1 13:35
就轨道交通来说，沙坪坝走在了各商圈前面！

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作者: 国姓爷    时间: 2023-12-1 14:09

稀饭柚子 发表于 2023-12-1 11:53
万寿路就在南坪商圈内，老步行街那里，附近的人可以去万寿路坐10号线。

万寿路轨道站肯定还是有人流量的那一片儿居民人口那么密集

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作者: shq19790815    时间: 2023-12-1 14:22
南岸区几个人口密集的地方，弹子石国际社区、融侨半岛、回龙湾、海棠晓月；规划个锤子。

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作者: milan_gjx    时间: 2023-12-1 16:34

shq19790815 发表于 2023-12-1 14:22
南岸区几个人口密集的地方，弹子石国际社区、融侨半岛、回龙湾、海棠晓月；规划个锤子。

你这个其实已经是一个很好的思路了，规划一条南坪内部的小环线引导换乘，大部分问题都解决了。

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作者: milan_gjx    时间: 2023-12-1 16:38

shq19790815 发表于 2023-12-1 14:22
南岸区几个人口密集的地方，弹子石国际社区、融侨半岛、回龙湾、海棠晓月；规划个锤子。

最好的案例：
广州地铁APM线（Zhujiang New Town Automated People Mover System），全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，于2010年11月8日开通运营，是广州地铁首条建成运营的自动导向轨道系统线路，其标志色为天蓝色。
广州地铁APM线起于广州塔站，途经天河区和海珠区，贯穿珠江新城核心区域，止于林和西站，其大致呈南北走向。
广州地铁APM线全长3.94千米，全部为地下线；共设置9座车站，全部为地下车站；采用胶轮2节编组列车。
2018年，广州地铁APM线日均客流4.9万人次，年度客运总量为1788.5万人次。
珠玉在前，重庆也可以换个思路，几个商区内部都可以搞这种小环线。

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作者: 盛夏的梧桐    时间: 2023-12-1 23:34

国姓爷 发表于 2023-12-1 11:21
能不能把南坪万达，惠工路一起整合给天街，统一经营？

华宇广场我是看着修起来的。20多年前我就觉得沙坪坝，文化区，文人在哪里？每次我都想吐榨菜口水。

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作者: 还是举棋不定    时间: 2023-12-2 08:46
重庆的轨交流量，每次新增都觉得遗憾，永远都是寄希望下一个节点的开通。规划是一个问题，重庆的城市布局及发展布局相当复杂，轨交规划很难方方面面俱到。地形地势也制约了重庆轨交的乘坐体验度。
。

大家对流量的贡献相对其它对标城市并不高，但我还是认为，这个所谓流量，和建设国际大都市没得任何联系。举个例子，世界最顶级的两个城市，美东纽约和美西洛杉矶，其轨交发展天地之别。但对两个城市有任何影响吗？

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作者: saym0re    时间: 2023-12-2 10:03
重庆的轨道建设总是这么不完美，据说现在跳蹬到石桥铺就要转车啊？没得直达江北方向的。简直是无法想象。

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作者: mwj42443005    时间: 2023-12-2 12:20

还是举棋不定 发表于 2023-12-2 08:46
重庆的轨交流量，每次新增都觉得遗憾，永远都是寄希望下一个节点的开通。规划是一个问题，重庆的城市布局及 ...

但始终北上广深一线城市无论什么指标都是前列而不是一味的找客观原因，深圳地铁起步最晚但别人也是900W量级了，北上广都是1000W量级的了。很大原因还是城市经济不够强大城区房价差距不大，城市就业岗位不多城市人口内循环人流少。像北京上海这种城市跨50-60公里上班的太多了但重庆就很少，因为哪个区的房价都相差不大哪里方便就买个区。北京 上海某些区一套房差价500-800万，很多人为了买房几乎都选择了郊区或者是其他便宜的区购房。我同学在上海浦东上班为了购房选择在宝山区，就是因为房价差了800-900万一套

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