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标题: 重庆市高速公路网规划（2023-2035年） [打印本页]

作者: tottids2011 时间: 2023-12-12 16:40
标题: 重庆市高速公路网规划（2023-2035年）
本帖最后由 tottids2011 于 2023-12-12 16:52 编辑

https://jtj.cq.gov.cn/zwgk_240/zfxxgk/fdzdgknr/ghjh/sjgh/202306/t20230614_12063100.html
主要变化：西边的合璧津和东边的合川-统景-麻柳沱-姜家-接龙-刁家变第二绕城，合川-永川-万盛-长寿成为都市圈环线

补充内容 (2024-12-5 08:55):
笔误，是统景-巴南丰盛-姜家

作者: q9638636361 时间: 2023-12-12 16:48
本帖最后由 q9638636361 于 2023-12-12 20:33 编辑

绕城高速路什么时候能变成绕城快速路？

作者: 华蓥山南麓 时间: 2023-12-12 16:49
基建考虑2035年为界，过后就会教少了，优化快速路为主。

作者: tottids2011 时间: 2023-12-12 16:53
图片传不起，大家自己去网站看

作者: jijiangchun 时间: 2023-12-12 18:05
内环南半环趁土地开发热度低时抓紧改造，争取早日成环。

作者: superhe 时间: 2023-12-12 18:15
感觉三环是故意绕开长寿也，然后修一条快速路代替

作者: cangxi 时间: 2023-12-12 22:54
今年上半年就向社会公布的规划，你这是才走出大山吗

作者: cqs1102 时间: 2023-12-13 11:10

jijiangchun 发表于 2023-12-12 18:05
内环南半环趁土地开发热度低时抓紧改造，争取早日成环。

白居寺大桥到内环南泉立交的快速路在修建，修好了就成环了

作者: superlin_ 时间: 2023-12-13 11:29

cqs1102 发表于 2023-12-13 11:10
白居寺大桥到内环南泉立交的快速路在修建，修好了就成环了

加上六纵线和渝长复线入城段，是差不多了。

作者: wangking 时间: 2023-12-18 15:24

加快建设

作者: 极速飞越 时间: 2023-12-18 17:29
重庆市高速公路网规划图（2023-2035年）

作者: FHM1113 时间: 2024-1-14 23:33
四环应该把荣昌和大足加进去

作者: 浴火重生 时间: 2024-1-15 02:23

cqs1102 发表于 2023-12-13 11:10
白居寺大桥到内环南泉立交的快速路在修建，修好了就成环了

内环四公里出口会不会沿着铜锣山西侧直接向南接下来呢？

白居寺东桥头的太阳岗立交就开始下穿隧道至花溪地铁站附近没有发现出口，估计是直接下穿铜锣山了。

话说这么重要的内环，以前规划时为何没有考虑到预留？内环南段明显绕得太大了，可以预见是很有可能改造的啊。

华陶立交至岔路口这一段也没有预留，今后如果要改，只能下穿隧道或者高架了。

作者: 潜水观望中 时间: 2024-1-15 08:43

作者: cqs1102 时间: 2024-1-15 09:46

浴火重生发表于 2024-1-15 02:23
内环四公里出口会不会沿着铜锣山西侧直接向南接下来呢？

白居寺东桥头的太阳岗立交就开始下穿隧道至花 ...

白居寺大桥到南环南泉立交已经在修建了，走新燕尾山隧道。

作者: yuankai870623 时间: 2024-1-15 15:33
希望涪陵到万州的北线高速快点修

作者: xuhm522 时间: 2024-1-15 21:57
去年6月份就发布的了，你现在才知道？？

作者: 所见不同 时间: 2024-1-15 22:59
跳蹬至支坪缺一条高速。

作者: 所见不同 时间: 2024-1-15 23:25

所见不同发表于 2024-1-15 22:59
跳蹬至支坪缺一条高速。

错了，珞璜工业园区＿小南海＿双山，

作者: gywyz12345 时间: 2024-1-18 19:50
666

作者: hbbqzhb 时间: 2024-1-19 12:30
要加强绕城以内的路网建设，特别是要让绕城以内的车辆迅速进入各射线高速。

作者: canghai 时间: 2024-1-26 20:50

:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t

作者: 所见不同 时间: 2024-1-26 23:17

hbbqzhb 发表于 2024-1-19 12:30
要加强绕城以内的路网建设，特别是要让绕城以内的车辆迅速进入各射线高速。

对头，射线要尽量伸入城内。

作者: 险峰 时间: 2024-1-27 16:31
忠县至利川的高速公路没有规划

作者: q9638636361 时间: 2024-1-27 18:37
绕城高速什么时候能不收费呀？那才能大大缓解组成拥堵。

作者: mywj618 时间: 2024-1-27 21:24

作者: 论坛重庆 时间: 2024-1-27 22:01
绕城高速拓宽到12车道以上，甚至18车道。

作者: gywyz12345 时间: 2024-1-28 15:43
666

作者: zhangdapao 时间: 2024-1-28 16:34
这下恐怕进度要延后了！

作者: lihao023 时间: 2024-1-28 18:00

zhangdapao 发表于 2024-1-28 16:34
这下恐怕进度要延后了！

钱用在主城，产生其他方面效益，也是好事

作者: 思维格式 时间: 2024-1-28 23:39

浴火重生发表于 2024-1-15 02:23
内环四公里出口会不会沿着铜锣山西侧直接向南接下来呢？

白居寺东桥头的太阳岗立交就开始下穿隧道至花 ...

下穿隧道从宗申厂和宗申动力城之间的空地上就出地面了，在花溪轨道站南侧修立交，在小泉路和花溪河上架高架去燕尾山隧道。

作者: 思维格式 时间: 2024-1-28 23:45

浴火重生发表于 2024-1-15 02:23
内环四公里出口会不会沿着铜锣山西侧直接向南接下来呢？

白居寺东桥头的太阳岗立交就开始下穿隧道至花 ...

你不了解内环的由来吗？不存在一开始规划，内环是三条高速公路合围而成，天生的三角形，天生的缺陷。而且那几个立交本身只是高速路收费站，拿来改造成立交，天生的残废。华陶、江南、巴南三个立交都很差。再加上南岸和巴南不会规划，立交桥和快速路修得少。

作者: 浴火重生 时间: 2024-1-29 02:34

思维格式发表于 2024-1-28 23:45
你不了解内环的由来吗？不存在一开始规划，内环是三条高速公路合围而成，天生的三角形，天生的缺陷。而且 ...

确实不知道这个由来，考虑依靠三条高速形成内环也是无奈之举，前期也可以这样借用，，
但你也说了，南岸和巴南不会规划，，这个既然是天生缺陷，至少应该考虑预留改造的可能吧。

作者: 浴火重生 时间: 2024-1-29 02:43

思维格式发表于 2024-1-28 23:39
下穿隧道从宗申厂和宗申动力城之间的空地上就出地面了，在花溪轨道站南侧修立交，在小泉路和花溪河上架高 ...

我主要问的：内环四公里出口会不会沿着铜锣山西侧直接向南接下来呢？既然在宗申就出地面，应该可以接，比如接到定南山东南通威那里？

作者: 思维格式 时间: 2024-1-29 09:35

浴火重生发表于 2024-1-29 02:43
我主要问的：内环四公里出口会不会沿着铜锣山西侧直接向南接下来呢？既然在宗申就出地面，应该可以接，比 ...

我感觉有点老火哦，首先是南岸区沿着五六七公里的山上修了大量的房屋，比如工商大学这种已经快修到山顶了。基本已经堵死了所有可以修高架公路的可能。巴南区的话山上建筑除了麒龙村山上那些服装厂外，倒还不多，但是南岸不修，巴南就动不起来。

作者: 思维格式 时间: 2024-1-29 09:40

浴火重生发表于 2024-1-29 02:34
确实不知道这个由来，考虑依靠三条高速形成内环也是无奈之举，前期也可以这样借用，，
但你也说了，南岸 ...

我分析了下，内环不环，其实主要造成了两大伤害。一是导致巴南去北边没有一条又快又直的快速路，只能绕行茶园或者西环，极大地拉远了巴南的心理距离。第二是导致大渡口江津和茶园的交通变得不畅，也只能绕行南环立交或者鹅公岩大桥。其次是南岸巴南内部的交通不畅，但都是小事情了，比起前两大伤害还算小的多。

作者: 浴火重生 时间: 2024-1-29 15:48

思维格式发表于 2024-1-29 09:35
我感觉有点老火哦，首先是南岸区沿着五六七公里的山上修了大量的房屋，比如工商大学这种已经快修到山顶了 ...

看了一下地图，就是你说的那样，虽然楼盘不多，但也有几个，，工商大学背后的翠湖山庄、交通大学后面的半山雅筑、交管局后面的天景等五六个楼盘，，

要修建内环的话，只有把海拔取高一些（差不多内环四公里出口那里的高度），在楼盘后面通过，，
或者隧道下穿，，

总之还是有些可惜，这些楼盘不该规划在半山。。

作者: 浴火重生 时间: 2024-1-29 15:54

思维格式发表于 2024-1-29 09:40
我分析了下，内环不环，其实主要造成了两大伤害。一是导致巴南去北边没有一条又快又直的快速路，只能绕行 ...

有这些问题，，
还有一个问题，有些不去巴南或者綦江南川的车也要到南环互通去绕，导致有些车不走南环（内环下半环），然后走城区速度慢，增加车流。

作者: 思维格式 时间: 2024-1-29 18:31

浴火重生发表于 2024-1-29 15:48
看了一下地图，就是你说的那样，虽然楼盘不多，但也有几个，，工商大学背后的翠湖山庄、交通大学后面的半 ...

其实即便是这些有这些半山楼盘和工商大学。南岸和巴南也是有机会修快速路的。比如渝南分流道其实就是后来修到，修的时候完全可以修成全立交快速路。比如同时期的大渡口西城大道就是全立交。可惜南岸巴南再一次错过机会。渝南分流道又成了和学府大道一样的平交路。

作者: 思维格式 时间: 2024-1-29 18:34

浴火重生发表于 2024-1-29 15:54
有这些问题，，
还有一个问题，有些不去巴南或者綦江南川的车也要到南环互通去绕，导致有些车不走南环（ ...

海峡路本身就窄，刚刚六车道。要同时承受南坪和茶园两大区域的车流，还要承担部分渝北过来的车流，根本不够用。

作者: 浴火重生 时间: 2024-1-30 16:59

思维格式发表于 2024-1-29 18:34
海峡路本身就窄，刚刚六车道。要同时承受南坪和茶园两大区域的车流，还要承担部分渝北过来的车流，根本不 ...

对呀，海峡路是四横线，白居寺大桥是五横线，但与四横线距离较远，城区内为海峡路分流的作用较小，，
靠北的内环马桑溪大桥分流作用更大，但内环往南要绕南环互通，很多车不愿意绕路，毕竟现在都是跟着导航计算的时间走，，

今后如果能在华陶立交直接往东，隧道或者高架跨过重庆理工接渝南大道，会分流很多车，，

再如果沿铜锣山西侧，由四公里出口往南建一条沿山边（半山）的快速路，会大大分流过鹅公岩以及渝南大道的车流。。。

作者: 渝满堂 时间: 2024-1-30 18:08
内环一段5车道，一段4车道，一段3车道的。。。应该整体重新拓宽为双向10车道，再预留高架位置，未来30年都不愁

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