经典重庆

标题: 拍脑壳的一个观点：西昆通车后3-5年会迎来重庆经济增长小高潮 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-19 13:08
标题: 拍脑壳的一个观点：西昆通车后3-5年会迎来重庆经济增长小高潮
比起你们更看重的沿江渝宜通道，我的眼里，西昆是三倍于渝宜。
1.两小时圈新增覆盖的人口总量
2.两小时圈新增覆盖的资金总量

新增覆盖比起渝宜通车新增覆盖起码八倍以上。。。不管是资金还是人口的新增

西昆通车能几乎把昆明和西安纳入两小时圈，而且泸宜达州开州曲靖等一大堆纳入两小时

渝宜通车，只新增了渝东北地区2小时圈强化新增大约有恩施宜昌

所以岂止八倍以上？

作者: sanchen 时间: 2023-12-19 17:34

作者: 下江人 时间: 2023-12-19 20:57

作者: cincin 时间: 2023-12-20 01:09
西昆高铁绝对有大大的好处！

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 01:13
西昆高铁震自宜段，已经通车，重庆能挖的，仅仅是弱弱泸州的一下部分。而泸州（包括宜宾和自贡），经济实力都比遵义差远了。

作者: 付先生 时间: 2023-12-20 10:08

作者: sr2010 时间: 2023-12-20 10:10
想当然了，一条铁路有这么大的能量？尤其对体量巨大的重庆。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-12-20 10:23
20年前一条铁路，确实有这么大的带动能量。现在？啥子都过剩了。很多方面就是内卷，此消彼长。就像渝蓉高铁通了，永川、荣昌的长途大巴公司基本死翘翘，说是现在只发得起基本工资。因为他们以前主要业务就是跑重庆和跑四川。渝万城际铁路通了，沿线的长途大巴生意都遭严重打击。云南、陕西都是旅游大省，以后去云南、陕西旅游有高铁了，还有多少人坐飞机呢？是不是又要影响航空客流人次？重庆的江北机场、正兴机场客流会不会受影响？为什么武汉、郑州的航空客流比重庆少很多，因为他们的高铁网更密，可以选择高铁，很多人就不坐飞机了。当然投资了几百亿，西昆高铁通车后，又会增加铁路运输方面的就业岗位、增加交通运输的供给，GDP肯定又要提升。至于增长的小高潮，我觉得过分乐观了。

作者: zyt18030999917 时间: 2023-12-20 10:46
西昆高铁绝对有大大的好处！

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-12-20 11:00
过分乐观，一条铁路能改变这么多，武汉郑州早就是第一了

作者: 山前有风 时间: 2023-12-20 12:23

林间飞雨发表于 2023-12-20 01:13
西昆高铁震自宜段，已经通车，重庆能挖的，仅仅是弱弱泸州的一下部分。而泸州（包括宜宾和自贡），经济实力 ...

所以渝贵高铁要抓紧了。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 12:27

山前有风发表于 2023-12-20 12:23
所以渝贵高铁要抓紧了。

所以我一直认为渝贵高铁是重庆第一重要高铁。如果350的渝贵高铁建成，则经济实力远超川老二绵阳的遵义，将和重庆主城形成同城化。

作者: chenyuee 时间: 2023-12-20 13:03
达州泸州宜宾有新的选择了。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 13:07
目前重庆至遵义的动车用时最快的1小时17分，350渝贵高铁如能建成，则两地用时讲缩小到50分钟以内，便捷性大为提高

作者: 菩提山01 时间: 2023-12-20 13:49
过分乐观了，重庆没有铁路运输调度权就效果大打折扣，而且重庆前些年人设没立好，导致对云贵川地区缺乏号召力，对陕西就更难辐射了，那是西安基本盘，西安近几年各方面势头正盛

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 13:53

林间飞雨发表于 2023-12-20 13:07
目前重庆至遵义的动车用时最快的1小时17分，350渝贵高铁如能建成，则两地用时讲缩小到50分钟以内，便捷性大 ...

遵义到重庆已经很方便了，甚至和广安差不多，至少比起达州泸州来重庆方便，350对于遵义只是加分项，但是对于达州，泸宜那是否决项。

西昆的发车量能实现达州泸宜一小时公交化。

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 13:53

梦寻千古香发表于 2023-12-20 11:00
过分乐观，一条铁路能改变这么多，武汉郑州早就是第一了

一定会的，起码达州泸宜的人口和经济能推重庆周末消费一把

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 13:55

菩提山01 发表于 2023-12-20 13:49
过分乐观了，重庆没有铁路运输调度权就效果大打折扣，而且重庆前些年人设没立好，导致对云贵川地区缺乏号召 ...

没得调度权难道龟城会让西昆不发车？这可是京昆通道

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 13:57
要知道西昆连接的可是到重庆的高铁荒漠。。。而且能实现公交化发车

作者: 菩提山01 时间: 2023-12-20 14:00

国姓爷发表于 2023-12-20 13:55
没得调度权难道龟城会让西昆不发车？这可是京昆通道

我说的是打折扣，可以减你的车，特别是始发车，减你的票源，通过调度权影响外局车次的过境时刻，黄金时段减少车次和票源，不是说把你车子全给停了

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 14:02

菩提山01 发表于 2023-12-20 14:00
我说的是打折扣，可以减你的车，特别是始发车，减你的票源，通过调度权影响外局车次的过境时刻，黄金时段 ...

西昆公司还在重庆呢，龟城没得那么大能量

作者: 重庆崛起 时间: 2023-12-20 14:04
现在渝贵铁路动车性价比是很高的，比高铁高，渝昆通车，大大加强宜宾和泸州来渝便利性，现在这两地都很期待早日通车

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 14:04

菩提山01 发表于 2023-12-20 14:00
我说的是打折扣，可以减你的车，特别是始发车，减你的票源，通过调度权影响外局车次的过境时刻，黄金时段 ...

再说了，这条线路涉及到多少路局
昆局，龟局，西安局，太原局，京局，想减就减啥，其他公司不晓得上车次么？只是担心龟城的车次挤占宜昆和达西端是真的

作者: 菩提山01 时间: 2023-12-20 14:06

国姓爷发表于 2023-12-20 14:02
西昆公司还在重庆呢，龟城没得那么大能量

西昆铁路公司负责的是铁路施工建设和后期保养维护，车次运行调度还是TLJ

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 14:07

重庆崛起发表于 2023-12-20 14:04
现在渝贵铁路动车性价比是很高的，比高铁高，渝昆通车，大大加强宜宾和泸州来渝便利性，现在这两地都很期待 ...

可惜了，全线通车还早的很。。。妈的所以想想都日决乌龟十八代。。。

两个非常重要省城，比贵阳的重要度更高的省城（一个西北中心，一个东盟桥头堡），而且刚好都在两小时边缘。。。

作者: pol88888 时间: 2023-12-20 14:19
渝贵有点麻烦，贵州现在不敢举债了

作者: 山前有风 时间: 2023-12-20 14:25

国姓爷发表于 2023-12-20 13:53
遵义到重庆已经很方便了，甚至和广安差不多，至少比起达州泸州来重庆方便，350对于遵义只是加分项，但是 ...

否决项？350的渝贵只是连接遵义吗？又一个川宝渝奸的狐狸尾巴露出来了。

作者: 山前有风 时间: 2023-12-20 14:28

重庆崛起发表于 2023-12-20 14:04
现在渝贵铁路动车性价比是很高的，比高铁高，渝昆通车，大大加强宜宾和泸州来渝便利性，现在这两地都很期待 ...

渝贵高铁通车还可以释放渝贵铁路的货运能力，也就是说以后广西甚至越南（这次中越声明也说了中越铁路标准化改造）过来的货运列车可以走渝贵铁路了。

作者: 山前有风 时间: 2023-12-20 14:30

pol88888 发表于 2023-12-20 14:19
渝贵有点麻烦，贵州现在不敢举债了

不一定的，贵州要发展，必然涉及货运通道建设——煤炭和矿产丰富。说起来云贵是煤炭储备大省，连条货运专用线都没有不举债才怪。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 14:32

山前有风发表于 2023-12-20 14:28
渝贵高铁通车还可以释放渝贵铁路的货运能力，也就是说以后广西甚至越南（这次中越声明也说了中越铁路标准 ...

说到了关键。如果没有350渝贵高铁，就不能释放200渝贵快铁的货运能力，重庆打造陆海大通道，就等于一句空口号。

作者: 山前有风 时间: 2023-12-20 14:32

国姓爷发表于 2023-12-20 13:53
一定会的，起码达州泸宜的人口和经济能推重庆周末消费一把

其实襄渝线还有普铁，速度也不慢，然后呢？别说达州，广安来重庆过周末的都少。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 14:33
所以，350渝贵高铁对重庆的好处，是多种，而且蕴含关键性、实质性的好处

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 14:34

国姓爷发表于 2023-12-20 13:53
遵义到重庆已经很方便了，甚至和广安差不多，至少比起达州泸州来重庆方便，350对于遵义只是加分项，但是 ...

知道重庆近些年高喊的陆海大通道不？？？知道后再来发言

作者: 山前有风 时间: 2023-12-20 14:36

林间飞雨发表于 2023-12-20 14:32
说到了关键。如果没有350渝贵高铁，就不能释放200渝贵快铁的货运能力，重庆打造陆海大通道，就等于一句空 ...

川宝渝奸们觉得只要加密了去成都的高铁就加密了去医癫园的捷径然后陆海通道就建成了。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 14:37

山前有风发表于 2023-12-20 14:36
川宝渝奸们觉得只要加密了去成都的高铁就加密了去医癫园的捷径然后陆海通道就建成了。

他们不知道陆海大通道的海是指哪个方向的货运。

作者: 山前有风 时间: 2023-12-20 15:17

林间飞雨发表于 2023-12-20 14:37
他们不知道陆海大通道的海是指哪个方向的货运。

查了一下，南向目前只有走渝怀的渝穗五定班列，走渝贵到广西钦州港的五定班列还没有？

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 15:18

山前有风发表于 2023-12-20 15:17
查了一下，南向目前只有走渝怀的渝穗五定班列，走渝贵到广西钦州港的五定班列还没有？

走渝怀，则已经绕了太大个湾了

作者: collenta 时间: 2023-12-20 15:37

春夏秋冬又一春发表于 2023-12-20 10:23
20年前一条铁路，确实有这么大的带动能量。现在？啥子都过剩了。很多方面就是内卷，此消彼长。就像渝蓉高铁 ...

你是正确的，总盘子一定的情况下，此消彼长。当然重庆和西部的底子还是太弱。交通的进一步完善，对于重庆乃至整个西部，承接东边和南边的产业，加强经济互动和交流，是极有裨益的，相信3-5年肯定会有一个显著的体现。

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 17:26

山前有风发表于 2023-12-20 14:32
其实襄渝线还有普铁，速度也不慢，然后呢？别说达州，广安来重庆过周末的都少。

那是拍脑壳么？你神经病。。。
哪个周末G65，G75不堵车？

从高铁角度看，哪个周末龟渝列车不是票都很难买
就算是渝万，周末的客流量也很大。。。

你能不能用脑子想想。。卧槽

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 17:34
加快新建350渝贵高铁及及其重要性，完全不能仅仅但从客运角度来分析

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 17:35
当然，渝昆高铁通车后，肯定会对宜宾和泸州增加一定的吸附力，但由于现在蓉自宜高铁已经通车，所以，晚通的渝昆高铁，吸附作用极其有限。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 17:40
央广网2023年11月22日消息。自开工建设以来，渝昆高铁渝川段于2023年7月5日完成四川境内箱梁架设。

目前，渝昆高铁渝川段全线线下主体工程已全部完成，重庆境内正进行最后部分无砟轨道施工，渝川两地全线站房、四电等站后工程也在同步高效推进。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 17:41
渝昆高铁渝川段计划在2024年年底建成通车，比蓉自宜高铁晚通车整整一年。

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 17:50

林间飞雨发表于 2023-12-20 17:40
央广网2023年11月22日消息。自开工建设以来，渝昆高铁渝川段于2023年7月5日完成四川境内箱梁架设。

目前 ...

坐等渝昆通车后二年（客流培育）到时候看看周末到重庆的上座率
估计一趟车就能抵消的公路客车减少的人头数，新增车辆的上座率就是新增重庆

作者: roymet 时间: 2023-12-20 17:54

林间飞雨发表于 2023-12-20 17:35
当然，渝昆高铁通车后，肯定会对宜宾和泸州增加一定的吸附力，但由于现在蓉自宜高铁已经通车，所以，晚通的 ...

成贵高铁通车4年了，宜宾早就被吸了，和蓉自宜通车有啥关系？

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 17:56

roymet 发表于 2023-12-20 17:54
成贵高铁通车4年了，宜宾早就被吸了，和蓉自宜通车有啥关系？

现在难道不是多一条350高铁来吸？

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 17:58
而且，成贵高铁是进的二流机场，蓉自宜是进的地府机场，辐射有区别

作者: roymet 时间: 2023-12-20 18:00

林间飞雨发表于 2023-12-20 17:56
现在难道不是多一条350高铁来吸？

成贵的车次离饱和还差得远，再来一条能增加多少人？只会内耗而已。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 18:02
两条高铁内耗是震都省出的钱、震都局办的事，震都坐享其成

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-20 18:03

roymet 发表于 2023-12-20 18:00
成贵的车次离饱和还差得远，再来一条能增加多少人？只会内耗而已。

两条高铁内耗是震都省出的钱、震都局办的事，震都坐享其成。

人家震都都不担心，你还担心？呵呵

作者: roymet 时间: 2023-12-20 18:07

林间飞雨发表于 2023-12-20 18:03
两条高铁内耗是震都省出的钱、震都局办的事，震都坐享其成。

我只是指出宜宾早就被吸了，并不是有了蓉自宜才被吸的。

作者: 山前有风 时间: 2023-12-20 18:13

国姓爷发表于 2023-12-20 17:26
那是拍脑壳么？你神经病。。。
哪个周末G65，G75不堵车？

你拿渝万客流类比襄渝？渝万和渝蓉的客流在龟局是前三，渝达前十都没进，广安到重庆客流真的那么好的话，兰渝那个支线早就复线化了。
你脑袋就像西瓜一样稀。

作者: 所见不同 时间: 2023-12-20 21:33
渝西过达州对重庆利远大于弊。城市之争就是人口之争。

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 21:40

山前有风发表于 2023-12-20 18:13
你拿渝万客流类比襄渝？渝万和渝蓉的客流在龟局是前三，渝达前十都没进，广安到重庆客流真的那么好的话， ...

你这个瓜货，以前渝贵没有公交化列车时候有多少客流？
高速公路车多能带来多少人？现在渝贵遵义上下车的每趟百十来号人有吧！周末更多。。。我没指望达州通了能有万州上来那么多人，毕竟万州沿线站多。。。人口覆盖也多，而且万州比达州联系重庆更紧密，但是渝达通了，每个车次带来平均每天运送几百人不正常么？

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-20 21:55

山前有风发表于 2023-12-20 18:13
你拿渝万客流类比襄渝？渝万和渝蓉的客流在龟局是前三，渝达前十都没进，广安到重庆客流真的那么好的话， ...

老子不想跟你这种铁脑壳说话，重庆二产已经全国马上第一，二产对货运要求高。货运继续加大肯定是非常必要的。
但是重庆在西部，乃至中西部二产已经不是需要跟谁竞争的了，优势远远地甩了周围一切城市。。。

二产对人口需求不会那么大，打工的哪里都是打，而且现在真是不缺劳动力，二产最多缺人才，人才周边可以供给重庆的龟城已经联系很方便了，贵阳现在流入重庆的也是很多（因为渝贵，此前有个统计数据），现在人才流入最大的是龟城，西安，昆明能级比贵阳大多了还不如贵阳，你觉得西昆重要不？
你脑壳里就是装的屎。

说完二产说三产，重庆的三产一直是短板，算是三产不就是靠辐射面么，辐射的人口多少。。。

重庆渝西八区，33618，空天产业智能网联汽车已经拉开了制造业构架，三产也是宣布了好多举措，但是你就指望立足重庆自己几个人消费么？

真你妈脑壳装屎了。。。

必须要千方百计创造机会让人方便进入你的消费圈。。。

要致富，先修路，你要知道重庆这么好的消费平台（商业差了吗，旅游资源，文旅项目差吗？美食差吗？市场少吗？）需要客流，需要腹地，需要基本盘。。。

卧槽。。还有人气，人气，人气，人气。。。这些能加强强城市美誉度。。。

当一些人习惯了重庆不单是会消费，而且培养了他的另一种生活习惯，培养了新的社会关系和生活方式。。。

三产很大一块儿是社会性的，不是生产性的，社会性就必然是要求沟通交流方便其交易的形成就在交流沟通场景的链接下完成的。。。

现在如果哪个傻逼还不懂重庆需要强化与周边形成庞大的二小时圈，那真是装了屎了。。。

作者: mywj618 时间: 2023-12-20 23:04

作者: 菩提山01 时间: 2023-12-21 08:40
工资水平就业机会和城市的逼格人设软实力起码要有一样能和周边省份的省会拉开明显差距，否则很难通过修几条路就吸到很多人。

作者: zhangdapao 时间: 2023-12-21 09:12
目前这种铁路格局，重庆的辐射能力确实不如CD,尤其是已建成铁路，达州、广安、泸州、宜宾、内江、自贡、南充市等和cd联系紧密cd远超重庆！这就是路局所在地的好处！

作者: 重庆崛起 时间: 2023-12-21 09:17
明年渝川段通了，泸州半小时，宜宾一小时，宜宾泸州下了班约个重庆火锅成为可能，同时，也可能带火川南旅游

作者: 菩提山01 时间: 2023-12-21 09:24
这条路修好对旅游有一定拉动，其它暂时不要想太多

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-21 09:39

zhangdapao 发表于 2023-12-21 09:12
目前这种铁路格局，重庆的辐射能力确实不如CD,尤其是已建成铁路，达州、广安、泸州、宜宾、内江、自贡、南 ...

是的，但是正因为这个我们才要把便利性至少尽量达到这些城市与龟城的便利度。
至少交通方式要升级。

好处就是，一旦我们追上去，我们抢来的人流资金流（消费），我们多一分，龟城就少一分，此消彼长，而且我们作为新增进入，还会培养一分，所以这些人为什么还不重视联系川地特别是毗邻重庆的地区？

但是，我们也要看见艰难的一面，
1是龟城的先发优势导致长期蓄积的很高的存量消费已经被龟城几乎挖走了，剩下的只是新增消费需求和存续消费需求。
2.消费具备一定的社会性，黏性，有一定的指向性（消费习惯，忠诚度和社会关系影响），所以还得需要有持续培育过程。

即便是有以上两点问题，但是如果我们的消费平台能级更高，便捷度更高，就可能以消费改善的方式快速地吸入消费流（参考遵义，重庆，贵阳的关系，随着渝贵新线的开通，遵义这种距离贵阳更近的城市，到重庆的消费就已经非常庞大了-之前我一个认识的遵义的人说，周末到重庆的动车票很难买，必须提前预订，当然提到这个，说明我们还得加强渝贵周末高峰运能）

三产必须要靠这些去烘托。对于特别是高铁荒漠的泸州，达州刻不容缓。宜宾南充这种虽然被龟城吸起的，但是可能创造到重庆的便利度更高，而扳回一些消费流。其余的城市，很难，而且量不大，优势不太明显（比如自贡，绵阳。。主要已经是龟城圈儿）

重庆到南充，广元一线，如何实现公交化推行很重要啊，这就是我一直嚷嚷的兰渝高铁很重要的原因之一。

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-21 09:41

重庆崛起发表于 2023-12-21 09:17
明年渝川段通了，泸州半小时，宜宾一小时，宜宾泸州下了班约个重庆火锅成为可能，同时，也可能带火川南旅游

川南也没多少旅游资源吧？如果川南有好的旅游资源，利用重庆旅游热度完全可以带动川南，当然对重庆来说，更是为旅游集散地加分。

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-21 09:44

菩提山01 发表于 2023-12-21 08:40
工资水平就业机会和城市的逼格人设软实力起码要有一样能和周边省份的省会拉开明显差距，否则很难通过修几条 ...

消费是多样性的，难道龟城啥都比重庆更高级？
吃火锅不如重庆吧，城市游不如重庆吧，龟城目前比重庆只有一个优势，社会属性对于川地更强，川民的亲戚老表社会关系在龟城的密集度肯定比重庆高。。。这是会影响消费流动方向的。。

作者: 国姓爷 时间: 2024-10-11 09:00
终于，渝宜宾通车了，拭目以待！
坐等渝达州段，以及西昆全线！！

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