经典重庆

标题: 我对某版主为代表的一帮人简直无语了。 [打印本页]

作者: CastleBuilder 时间: 2023-12-23 12:29
标题: 我对某版主为代表的一帮人简直无语了。
当年在渝西高铁东西线之争时，我等为了主城都市区2000万人的利益，支持走最近的最短的渝达西线，由重庆北站－江北机场－邻水－达州，这样重庆可以最快速和西安相接，扩大主城对川东的辐射。这样还可以让川东地区通过高铁快速到达江北机场。

某版主跳得之凶，各种恶劣言论，说自己的稀饭都没有吹冷（现在某版主跳出来说要去吹川中的稀饭，修个第二机场，牺牲中心城区航空需求最大的利益，去满足川中川南的利益），还去管达州，被批为渝奸达卵，还封号。

作者: chuinbss 时间: 2023-12-23 12:33
赔都的面子不能丢

作者: CastleBuilder 时间: 2023-12-23 12:37
以前为了争取渝西高铁进机场走西线，被这帮人批。现在鼓吹高铁要进机场也是这帮人。

作者: ZGCQEXB 时间: 2023-12-23 12:38
本来某某就差宁远很大一截宁远管理的时候论坛热闹现在这个论坛不仅不热闹都快成为购物狂论坛了而且经常打不开这个网站

作者: CastleBuilder 时间: 2023-12-23 12:39
以前规划渝西高铁时，这帮人要求重庆中心城区的利益要为渝东北的利益让步。
现在规划第二机场时，这帮人要求重庆中心城区的利益要为川中川南的利益让步。

作者: 68543352 时间: 2023-12-23 12:42
只想说：此帖危矣！

作者: 大鱼大肉 时间: 2023-12-23 13:04

chuinbss 发表于 2023-12-23 12:33
赔都的面子不能丢

cd没有脸面的，不开玩笑。

作者: 新华人 时间: 2023-12-23 13:26
西渝东西线没错，不是为渝东北

作者: 重庆崛起 时间: 2023-12-23 13:34
西渝最开始重庆是想走西线的，找四川商量，川省根本不感兴趣，后来才有了和陕西直接对接东线，这下川省看到不对了，赶忙掺和进来

作者: 熊出没 时间: 2023-12-23 23:30
最好的双黄应该是：修一条万州-开州-城口到安康的客专，250足够了；重庆-达州-安康全程350。

作者: 所见不同 时间: 2023-12-24 03:28
喊打喊杀无脑扣帽子的U型锁一把，文革余孽。

作者: wwhy 时间: 2023-12-24 08:50

熊出没发表于 2023-12-23 23:30
最好的双黄应该是：修一条万州-开州-城口到安康的客专，250足够了；重庆-达州-安康全程350。

明明城口分线就可以了

作者: 山前有风 时间: 2023-12-24 11:04
本帖最后由山前有风于 2023-12-24 16:14 编辑

wwhy 发表于 2023-12-24 08:50
明明城口分线就可以了

城口分线的话，以渝万之间的客流在市铁路局排名前三的行情，外局排车肯定就走渝万西；所以言外之意，渝万西哪怎么好让重庆为成都做贡献呢？
而且城口分线更隐晦的是，这样达州就管不到重庆的铁路了，相当于重庆可以独立了；正因为樊哙分线，以后城口、万州、开州等铁路资产也归达州管辖：这样重庆铁路局又要推迟了。

宜万铁路K218防洪看守点前，达州工务段万州桥路车间罗田桥路检查工区工长陈像正组织一行7人进行最后的工具检查。

这些都是有些人不敢正视了，毕竟吃重庆饭砸重庆碗是他们引以为傲的作风。

作者: 山前有风 时间: 2023-12-24 11:44
本帖最后由山前有风于 2023-12-24 17:41 编辑

重庆崛起发表于 2023-12-23 13:34
西渝最开始重庆是想走西线的，找四川商量，川省根本不感兴趣，后来才有了和陕西直接对接东线，这下川省看到 ...

成都市铁路局又不傻，如果放任渝西全境在重庆和陕西或者城口分线，那么以后重庆排车啥的也不受成都市铁路局管理以后重庆铁路系统可以从成都市铁路局剥离出来，所以市铁路局必然要博弈这是生死存亡之战。

从运营的角度看，如果城口分线，城口以北只有一条线，城口以南有渝达西和渝万西两条线；那么南边两条线的客车容量怎么在北边一条线的上挤呢？所以城口分线，有助于重庆在自己境内排车。
所以现在达州分线必然有利于成都市铁路局排车，成达+达西就是变相的成达西然后变相的压缩西渝的车次搞不好以后樊哙到西安的线路上成都的车次会超过到重庆的车次。甚至，又要重演兰渝铁路的第一班车是从成都发出的史级笑话。
成都市铁路局的小把戏多了去了，当年成都、重庆开去上海的动卧，重庆的车都要在达州站待避等成都市铁路局的车通过后才能继续前行；以后又可以重庆的车又可以在樊哙让成都先走了。甚至不厚道的说，因为分界线在四川境内，万一哪天维护不好导致线路瘫痪检修怎么办呢？——襄渝线停开开动车的原因就是四川段围网啥的破坏而不受重庆管辖，；本身达州和重庆渝东北的地质风险就比较多，即使以后运维失职或者渎职重庆也管辖不到——容易吃哑巴亏——重大安全如果不在重庆地界发生重庆就没管辖权——然后这种真空地带又会导致运维风险增加。

因老襄渝铁路（达三线）渡市站内有2处网口未封闭，行人进入铁路线内存在安全隐患，暂停开行巴中至cd、重庆动车。已经停了4个月了，不知道何时才能整治完成，请尽快开通，方面市民出行！
http://www.cnbz.gov.cn/content/article/12940061

比较有意思的是，重庆水利局以行洪问题否定了某高铁的涉水部分——重庆水利局就没权力审查四川段的报告——有些人据此以为这是宫斗；结果今年夏天四川段的某施工便桥果真被冲毁了：想不到这么快就一语成谶了。
[attach]1414938[/attach]

反过来在城口分线，即使市铁路局要来抢时刻，我们也可以让市铁路局在城口待避，。

这么简单的逻辑，有些人竟然看不出来是装傻还是装疯他们心知肚明，真以为市铁路局争夺分线点是为了口舌之快一样。

综上所述，重庆真应该以甲方重大需求变更，把分线点改到城口分线了虽然增加花费但实际上也会减少未来的运营风险以及为铁路局做准备，相害取其轻，反而改分线点到城口对大重庆利益更有实际意义——从功能的角度看。

作者: sr2010 时间: 2023-12-24 11:54
本帖最后由 sr2010 于 2023-12-24 11:55 编辑

怎么能怪某版主一个人呢？明明当初宁远的观点人数占极少数，楼主说的不就是当初宁远的观点吗？

作者: 长江上游经济区 时间: 2023-12-24 14:06
好了伤疤忘了疼的人，一般是贱相。我截屏过12306重庆到贵阳，需要到cd换乘经重庆到贵阳；也看到过西渝西线争赢后，鲤鱼达州籍gy弹冠相庆。鲤鱼利益算根葱，是拿来送的！

作者: 锤子 时间: 2023-12-24 15:11

山前有风发表于 2023-12-24 11:44
成都市铁路局又不傻，如果放任渝西全境在重庆和陕西或者城口分线，那么以后重庆排车啥的也不受成都市 ...

我就一直很赞同你的各种观点，分析问题的视野和格局，从来都是透过现象看本质，这也是我看问题的角度。但是论坛里面的许多哈耿直从来都是只知其一不知其二，或者只看表象不看实质，然后被带某些节奏的乌龟牵着走。真是可悲可叹，唉～～

作者: 锤子 时间: 2023-12-24 15:13

山前有风发表于 2023-12-24 11:04
城口分线的话，以渝万之间的客流在市铁路局排名前三的行情，外局排车肯定就走渝万西，哪怎么好让重庆为 ...

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-24 15:47

熊出没发表于 2023-12-23 23:30
最好的双黄应该是：修一条万州-开州-城口到安康的客专，250足够了；重庆-达州-安康全程350。

过城口也没啥不好，城口还有点旅游资源可以带动，话说也没绕多少，有西线挺好了，目前局面双赢，因为我们担心的被无限拖延并没有发生，按之前提到的，目前的分线重庆少花很多钱，当然大进分线更好，至少交叉点在重庆境内带动重庆的城镇发展。
我的看法两手抓，两手都要硬
第一，抓重庆大盘，一个都不落下，重庆地域范围内任何一点GDP都是重庆的加量。
第二，一定要深深插入川府，狠狠地抽动，制造人口人力，资金来源，打造紧密腹地。

目前的方案其实挺好啊！插的很深！

作者: 山前有风 时间: 2023-12-24 16:56
本帖最后由山前有风于 2023-12-24 16:57 编辑

锤子发表于 2023-12-24 15:11
我就一直很赞同你的各种观点，分析问题的视野和格局，从来都是透过现象看本质，这也是我看问题的角度。但 ...

毕竟我也是铁路子弟校的优秀学生代表，对市铁路局的思维了若指掌。
最快的就是渝昆高铁，渝昆高铁云贵段通车了大概率第一班抵达昆明的列车是成都发出的；然后以成自宜先通车的优势，很可能成自宜延长到昆明的车比渝昆高铁渝川段延伸去昆明的车多，然后成昆高铁就建成了。

搞不好以后重庆人去昆明还要在宜宾转车呢！

作者: ryoml 时间: 2023-12-25 12:45
当年绝大部分都是支持双黄，就你口中的某版主也没有拒绝过西线。倒是某原版主远，只要西线拒绝东线。

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-25 13:07

sr2010 发表于 2023-12-24 11:54
怎么能怪某版主一个人呢？明明当初宁远的观点人数占极少数，楼主说的不就是当初宁远的观点吗？

我以前比较挺宁远这个观点。。。必须要重视腹地

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-25 13:09

山前有风发表于 2023-12-24 16:56
毕竟我也是铁路子弟校的优秀学生代表，对市铁路局的思维了若指掌。
最快的就是渝昆高铁，渝昆高铁云贵 ...

不至于这么恶心吧。。。
主线不是渝昆通道么。。。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-25 13:34
互联网是有记忆的。林某一直坚定支持渝万安西为主线，最起码分线点在重庆境内。至于震都省想修几个蛋黄，不反对。但事实是，主线成了渝广达安西，分线点在震都省境内。

至于高铁干线进江北机场，我很早就通过大兴机场案例提倡如此，何来现在提出高铁干线进江北机场。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-25 13:35
几个文革余孽，且心怀三川，别忘了互联网是有记忆的

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-25 13:41
川远在时，反对震都铁路局、支持渝西高铁主线全线在重庆境内的贴子，被他全移或全删，现在居然支持他，可见支持他的人是些什么来路。

互联网是有记忆的。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-25 13:41

chuinbss 发表于 2023-12-24 10:05
容不得别人有不同意见，删得干干净净

正宗小乌龟，你以为你在重庆论坛有内应，就可以化妆潜逃、浑水摸鱼？？？

哈哈哈，有我这超20年专打假震都乌龟的重庆人在，你就莫想了。哈哈哈

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-25 13:55
本帖最后由林间飞雨于 2023-12-25 15:30 编辑

sr2010 发表于 2023-12-24 11:54
怎么能怪某版主一个人呢？明明当初宁远的观点人数占极少数，楼主说的不就是当初宁远的观点吗？

互联网是有记忆的，当时川远几个人跳得虽凶，还不停移贴删贴，但还是被更多真正的重庆网友揭露和炮轰，最后只能一副耍泼样。

作者: 浴火重生 时间: 2023-12-25 18:07

锤子发表于 2023-12-24 15:11
我就一直很赞同你的各种观点，分析问题的视野和格局，从来都是透过现象看本质，这也是我看问题的角度。但 ...

这些哈耿直其实是自卑侠，他们认为既然西渝已经得到了东西两线的双簧，就可以放弃在分线点的权益，因为在他们眼中这已经很不容易了，他们其实是在这个博弈之中预设了成嘟路局在争夺中对四川的偏向，因此得出结论胜之不易。。
但他们忽视了重庆的区位在这条高铁之中的地位，这条以西渝命名的高铁本来就是为了连接西渝联通的问题，任何有损于此的伎俩都必须被排除，这是立场问题，不应该被讨价还价。
西渝东西两线在城口或明通或大进分线是确保重庆利益根本问题，居然被拿来牺牲掉，而樊哙分线大大削弱东线的吸引力同时并没有对西线产生任何实质性的、明面上的益处（只是暗中让四川在渝蝾高铁线路竞争中有好处），这种妥协简直是耻辱。

作者: 山前有风 时间: 2023-12-25 19:26
本帖最后由山前有风于 2023-12-25 19:42 编辑

国姓爷发表于 2023-12-25 13:09
不至于这么恶心吧。。。
主线不是渝昆通道么。。。

下面是渝贵铁路开通初期的车次，除了到广州渝蓉是1：1以外，其余的基本上都是成都：重庆=2：1；到贵阳，成都是G车，重庆是D车——我没记错遇到意外的时候D要让G——也就是说渝贵铁路开通初期要让成都市铁路局先行！

G字头10对：cd东至长沙南2对、cd东至昆明南3对、重庆西至长沙南1对、重庆西至昆明南2对、重庆西至福州1对、重庆西至南昌西1对。D字头25对：cd东至广州南9对、cd东至南宁东2对、重庆西至广州南9对、重庆西至南宁东1对、重庆西至桂林北1对、贵阳北至西安北2对、南宁东至西安北1对。

贵阳北至重庆西11对至cd东7对

cd局管内18对。贵阳北至cd东G字头7对、贵阳北至重庆西D字头11对。

https://mp.weixin.qq.com/s/MHTDAKbylGKhbVGBFosZbQ

作者: mywj618 时间: 2023-12-26 10:18
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