经典重庆

标题: 2023.12.31重庆轨道交通线网新纪录508.1 [打印本页]
作者: 夏の天    时间: 2024-1-1 10:00
标题: 2023.12.31重庆轨道交通线网新纪录508.1
2023.12.31重庆轨道交通线网新纪录508.1
作者: CQ12306    时间: 2024-1-1 10:06
恭喜恭喜恭喜
作者: kouprey    时间: 2024-1-1 10:22
终于破500了
作者: 100℃人生    时间: 2024-1-1 10:23
终于...破五啦
作者: 还是举棋不定    时间: 2024-1-1 10:23
零点以后的算哪一天的数据？
作者: 形象代言人01    时间: 2024-1-1 10:28
还是举棋不定 发表于 2024-1-1 10:23
零点以后的算哪一天的数据？

肯定是今天的啊，说得很清楚12月31日客流，过了零点就是1月1日
作者: zhshml    时间: 2024-1-1 10:44
地面公交298万
作者: monkey1210    时间: 2024-1-1 10:57
恭喜，期待新年再创新高的那一天
作者: lurzn    时间: 2024-1-1 11:36
1月1号估计也要破500w，跨年夜解放碑起码近20w人。。拉不完根本拉不完。啊哈哈哈
作者: 老农民.exe    时间: 2024-1-1 11:37
由封站转变为延时，新时代新气象新纪录
作者: lurzn    时间: 2024-1-1 11:52
2号线昨天有点炸裂啊，居然近60w人次。
作者: 苍井空老师    时间: 2024-1-1 12:16
龟城昨天607，还不如工作日
作者: 等风的战旗    时间: 2024-1-1 12:23
  换成系数有问题，522公里的路网太低了
作者: 重庆崛起    时间: 2024-1-1 12:37
祝贺，终于回归正常，新年新气象
作者: chinaxiancq    时间: 2024-1-1 12:39
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作者: 现代戏    时间: 2024-1-1 13:06
新征程，新气象。
作者: 姐姐我受不了了    时间: 2024-1-1 13:07
等风的战旗 发表于 2024-1-1 12:23
换成系数有问题，522公里的路网太低了

换乘系数要等2026年了。目前9号线的观音桥，10号线的南坪，18号线的歇台子，杨家坪都无法换乘，都是大坑
作者: 随便不行    时间: 2024-1-1 13:07
出租车 公交车 又是全国第一
作者: 三妻口    时间: 2024-1-1 14:49
随便不行 发表于 2024-1-1 13:07
出租车 公交车 又是全国第一

公交车一般第二，次于帝都。
作者: 两江风    时间: 2024-1-1 15:11
环线不应该这么低，完全没有起到中转换乘作用。关键问题出在鹅桥的脑残设计，限制了环线的发车密度。悬索桥不宜作为重型铁路轨道桥梁，这是早有科学结论的！都是长官意志，球经不懂拍脑壳想出来的所谓“姊妹桥””
作者: 两江风    时间: 2024-1-1 15:13
5/9/10都应该有翻番实力！
作者: 北区一哥01    时间: 2024-1-1 15:14
我早上6点才打车回来睡觉
作者: 三妻口    时间: 2024-1-1 17:37
两江风 发表于 2024-1-1 15:13
5/9/10都应该有翻番实力！

每年增加5万一点压力都没有，5年翻番，稳定在50万左右。
作者: 金牛俯首    时间: 2024-1-1 17:45
北区的国博线，4号线客流量真的是荒芜成了蛮荒之境。二者加起来的客流居然还不到新开通的18号线。
作者: 金牛俯首    时间: 2024-1-1 17:50
lurzn 发表于 2024-1-1 11:52
2号线昨天有点炸裂啊，居然近60w人次。

2号线本来就是通过的最核心区域，解放碑区域，大坪区域，杨家坪区域，动物园，大渡口，鱼洞。不知道为何平时客流量一直起不来。
作者: lurzn    时间: 2024-1-1 17:53
金牛俯首 发表于 2024-1-1 17:50
2号线本来就是通过的最核心区域，解放碑区域，大坪区域，杨家坪区域，动物园，大渡口，鱼洞。不知道为何 ...

中间路线站台离目的地有一点距离。不像地铁那么便利。换乘也是走的路线比较长。倒是五号线客流不及预期，看过段时间培养得如何，起码应该稳定在50w左右才正常。
作者: 林间飞雨    时间: 2024-1-1 19:05
1、10、5、9号线都有巨大的潜力。
作者: 林间飞雨    时间: 2024-1-1 19:06
如果实行单、双号限行，那立杆见影就会提高客流
作者: 三妻口    时间: 2024-1-1 20:59
林间飞雨 发表于 2024-1-1 19:05
1、10、5、9号线都有巨大的潜力。

1号会被27严重分流。
作者: 枊岸花明    时间: 2024-1-1 21:28
金牛俯首 发表于 2024-1-1 17:45
北区的国博线，4号线客流量真的是荒芜成了蛮荒之境。二者加起来的客流居然还不到新开通的18号线。

国博线路程本来就短，加之起点在礼嘉，全部走的都是新区，又只能和10号线的终点换乘，再过几年看看。
作者: coolpilot2020    时间: 2024-1-1 22:14
哪位能解释一下换乘系数是怎么计算的吗
作者: 林间飞雨    时间: 2024-1-1 22:48
三妻口 发表于 2024-1-1 20:59
1号会被27严重分流。

这倒是
作者: 菩提山01    时间: 2024-1-1 23:00
两江风 发表于 2024-1-1 15:11
环线不应该这么低，完全没有起到中转换乘作用。关键问题出在鹅桥的脑残设计，限制了环线的发车密度。悬索桥 ...

环线走鹅公岩那边，跟原来的鹅桥挨那么近，只能也修成悬索桥，整体看起来才协调。不然看起来又丑又别扭不知道又要闹多少笑话。
当然，如非要从最根源上来说，环线当初走向就有问题，压根不该从西站那边拉个长蝌蚪尾巴走奥体和鹅公岩的，当初要是走盘龙新城然后从毛线沟那边沿着锦龙路敷设，从李家沱大桥那边过江，或者过了盘龙新城后直插大渡口，从马桑溪大桥位置过江，环形线路都会更加平顺，桥型也容易选。
作者: 做你的男人    时间: 2024-1-2 00:52
堂堂4号线，排在第四。老子真的无语
作者: 宁好    时间: 2024-1-2 08:15
国博，4号线，修建太早太费钱太失败。
作者: 国姓爷    时间: 2024-1-2 08:32
长三角坐轨道的不如珠三角。。。上海，南京，苏州里程都不少哦。。，所以龟城属于犯猪是对的。。
作者: 国姓爷    时间: 2024-1-2 08:33
两江风 发表于 2024-1-1 15:11
环线不应该这么低，完全没有起到中转换乘作用。关键问题出在鹅桥的脑残设计，限制了环线的发车密度。悬索桥 ...

斜拉索呢？
作者: 国姓爷    时间: 2024-1-2 08:37
金牛俯首 发表于 2024-1-1 17:50
2号线本来就是通过的最核心区域，解放碑区域，大坪区域，杨家坪区域，动物园，大渡口，鱼洞。不知道为何 ...

单列运载量太小了。。。车站太小了。。。
其实几乎�****际锹氐摹！！�
至于为什么31号这么大载量，应该是全天的人数都比较多，而且又延长了时间。。。
还有就是二号线南段可能发挥了点作用。。
作者: 两江风    时间: 2024-1-2 09:25
菩提山01 发表于 2024-1-1 23:00
环线走鹅公岩那边，跟原来的鹅桥挨那么近，只能也修成悬索桥，整体看起来才协调。不然看起来又丑又别扭不 ...

没有绝对说悬索桥就要配悬索桥才好看！高家花园大桥内环快速路是预应力混凝土连续钢构桥，而邻近的轨道环线桥就是斜拉桥。
谁说它们俩不相配了？
作者: 两江风    时间: 2024-1-2 09:32
国姓爷 发表于 2024-1-2 08:33
斜拉索呢？

斜拉桥载重没有问题！

作者: 136684119    时间: 2024-1-2 14:55
作者: zhangdapao    时间: 2024-1-6 17:21
环线设计过西站，不过杨家坪，有点四不像！



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