其实我个人不太看好国企和华为的合作，难成下一个赛力斯！

北区一哥01

国企和华为合作最大的痛点：不是什么汽车的灵魂不灵魂！

而是组织架构的问题！

能指挥国企的只能是，机关国企事业单位不可能让体制外的来指挥了！

要实现华为帮助车企造好车的畅想愿景，必然要从生产，经营，研发，销售各个领域的组织架构进行深度调整， 就得安全按照华为的方式来。

那这就涉及到人的管理！作为国有企业，无论是领导还是员工，相比民营企业而言都是有优越感的。国有正式员工不可能听你一个民营企业的工程师在那里发号施令。

但是赛力斯不一样，它是民营企业，华为一堆工程师入驻赛力斯担任管理人员，底下的赛力斯员工就会听指挥！

但是华为的工程师是不可能指挥得动任何一家国有汽车集团的员工，无论是北汽，长安，上汽，一汽，东风还是奇瑞等等，都不会听你的！

所以华为合作的车企，只有赛力斯出圈，M9发布之日，各大门店已经有展车了，奇瑞S7发布一个月，大把的门店连展车都没有，但是奇瑞自家了同款SE却卖到起飞。

华为作为一个民营企业想去帮助企业造车，但是对于改造国有企业的组织架构这件事，这是连地方ZF部门都改不了的事情，它华为就更难了！

这才是华为和国有车企合作的最大障碍，严重官本位思想！大部分国有企业员工是不会接受民营企业人员来管理的思想矛盾是始终存在的。