经典重庆

标题: 需强调:江北机场并非不通高铁 [打印本页]

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作者: lihao023    时间: 2024-1-5 15:23
标题: 需强调:江北机场并非不通高铁
重庆北站到天府机场都通高铁了，天府机场会把机场高铁的衔接做为卖点揽客。
重庆不能示弱，t3下有火车站，重庆北站有地铁快车十多分钟到机场航站楼，别让坐飞机的人认为到江北机场通勤不方便，损失了客流

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作者: lihao023    时间: 2024-1-5 15:25
机场揽客的宣传、策划应是全方位的

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作者: lihao023    时间: 2024-1-5 15:49
如高铁线g8653从内江到江北机场火车站，70分钟就直达，这些客流要争取住。可能很多人都不知道这些火车车次，重庆媒体、机场宣传又少

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作者: 还是举棋不定    时间: 2024-1-5 16:27
你说江北机场可以通高铁，我好像也不好反驳。但我觉得，那和干线高铁直达，完全是两码事。

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作者: 梦寻千古香    时间: 2024-1-5 16:30
长寿北到机场的350干线看什么时候动工，重庆有魄力的话自己出钱修都可以，这样的话，渝万和宜涪高铁都可以开进机场

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作者: 梦寻千古香    时间: 2024-1-5 16:31
长寿北到机场的350干线看什么时候动工，重庆有魄力的话自己出钱修都可以，这样的话，渝万和宜涪高铁都可以开进机场

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作者: 山前有风    时间: 2024-1-5 16:34

还是举棋不定 发表于 2024-1-5 16:27
你说江北机场可以通高铁，我好像也不好反驳。但我觉得，那和干线高铁直达，完全是两码事。

临时措施救急也不错，而且中转客流量起来了也可以倒逼干线高铁加快进机场。

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作者: 山前有风    时间: 2024-1-5 16:39

梦寻千古香 发表于 2024-1-5 16:30
长寿北到机场的350干线看什么时候动工，重庆有魄力的话自己出钱修都可以，这样的话，渝万和宜涪高铁都可以 ...

目前来看，铁路东环线有一条机场支线，完全可以延几条市内线（比如合川、万州、涪陵、黔江）的线路进了北站后再进机场站，解决眼下问题；然后搭配几条渝贵动车、成 渝动车。
据说现在空铁联运时代是可以把机票和火车票一起买的，国航公众号自己都在宣传，特别提了国航老窝成 都有这个一次购票服务——也顺带讽刺了我渝不是国航的重点枢纽城市。

持续优化“空铁联运”服务产品，“航空+高铁”服务拓展至63个城市、98个中转火车站、371个通达火车站，覆盖北京、上海、广州、深圳、成 都等重点枢纽城市。同时将在11月初推出“国际航班+铁路联运”产品，不断优化旅客“一次购票、一笔支付、一证通行”的出行体验。

https://mp.weixin.qq.com/s/6lU1ZZVW01P1c53XG-3eSw

这种一次购票的空铁联运对吸引周边国内国际客流肯定有好处，而且如果能常态化，比如重庆的旅行社发展境外游啥的也可以利用空铁联运的方式在重庆周边揽客然后重庆出境意义更多。
最简单的场景，如果成 都人民想飞北京可以在12306上直接预定重庆起飞的航班，正好江北机场就可以服务渝蓉双城圈了。
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作者: 山前有风    时间: 2024-1-5 17:15


12306app上实际上有一班成 都东到江北机场的班次。
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无论如何，如果成 都东到江北机场的动车能加密到每小时一班未来加密到半小时一班，再辅助川内城市、市内区县动车的话，按这个一票直达模式对两个龟局将是双杀：毕竟这个价格优势也是很明显的，而且从成 都东到江北机场的时间和成 都东到天府机场（按打车算）的时间相当，对飞东部城市也是极大利好——甚至会让东航重新考虑重庆的枢纽地位。


12306上面的筛选还透露了一点，空铁联运的江北机场的预留时间过长（预留时间超过2小时），江北机场站既然是空铁联运站以及为了发展空铁联运江北机场应该优化一下联运候机通道比如在铁路站台开始设立绿色通道和值机柜台（或者把自助值机柜台直接放到成 都东站或者目标火车站的候机厅），缩短转乘时间。
铁转空，江北机场牵头和航司谈改签，或者推出相应的延误险（因火车晚点造成的延误）计划；空转铁，提供一个飞机延误之后火车或者汽车联运的B方案即可。

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作者: hoshino    时间: 2024-1-5 17:23

山前有风 发表于 2024-1-5 17:15
12306app上实际上有一班成 都东到江北机场的班次。

无论如何，如果成 都东到江北机场的动车能加密到每 ...

不能直接到机场是硬伤，托着行李换乘好麻烦。

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作者: 还是举棋不定    时间: 2024-1-5 17:25
高铁到机场如果还要换乘，可能比换乘地铁到机场还麻烦。

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作者: 山前有风    时间: 2024-1-5 17:26

hoshino 发表于 2024-1-5 17:23
不能直接到机场是硬伤，托着行李换乘好麻烦。

可以改，优化动线就可以了，甚至可以设置一组绿色通道，以前好像是起飞前40分钟就可以直接走绿色通道，完全可以按照这个模式来给江北火车站到出发层设立一个绿色通道。
到达转乘火车的实际上可以不绿通了。

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作者: 山前有风    时间: 2024-1-5 17:30

还是举棋不定 发表于 2024-1-5 17:25
高铁到机场如果还要换乘，可能比换乘地铁到机场还麻烦。

机场内又不用换乘，国铁江北机场站就在江北机场下方。要我说的话，还可以在江北机场火车站站台设立一个飞机的行李托运柜台，反正渝蓉双城圈是国家战略，谁不配合就是谁的错。

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作者: 盛夏的梧桐    时间: 2024-1-5 17:37

还是举棋不定 发表于 2024-1-5 16:27
你说江北机场可以通高铁，我好像也不好反驳。但我觉得，那和干线高铁直达，完全是两码事。

是这个道理。希望曾家岩能看到这个问题的本质。

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作者: 还是举棋不定    时间: 2024-1-5 18:44

山前有风 发表于 2024-1-5 17:30
机场内又不用换乘，国铁江北机场站就在江北机场下方。要我说的话，还可以在江北机场火车站站台设立一个飞 ...

我的意思是，其它地方的高铁，到了重庆，比如北站、西站，还要下来换乘一下，才能到机场，那还没得换乘地铁直接从北站西站到机场方便，班次多得多。
其实，这种所谓高铁到机场的玩儿法意义真不大，干线高铁不换乘，直接杀拢机场才是王道。

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作者: mywj618    时间: 2024-1-6 08:27
慢慢来。。。。。。

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作者: zxct    时间: 2024-1-6 08:55
补两个乌龟局卡，我市的航空、铁路太难了，本来区位优势比龟龟好，搞成现在这种状况，机场不通高铁，铁路上不开龟省各地市至我渝的列车，阻止龟省各地市人员到我渝来中转，龟局滥用职权卡渝保龟。另一方面，我市规划确实也很差，基本没研究空铁联运的问题，这方面龟局及龟龟是研究透了的，龟龟两个机场多条高铁直达，揽客到我渝的家门口来了。

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