经典重庆

标题: 产能与技术双过剩，2024年中国汽车何去何从？ [打印本页]

作者: 迎龙国际商贸城 时间: 2024-1-6 13:16
标题: 产能与技术双过剩，2024年中国汽车何去何从？
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作者: xfl152 时间: 2024-1-6 22:10
一带一路给出了答案。从工业革命开始谁也跳不过这一步，推不动就只有坚船利炮打前站。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-8 14:16
本帖最后由林间飞雨于 2024-1-8 14:30 编辑

确实是这样，中国的产能与技术双过剩，是比新能源车技术发展更紧迫的问题。
而长安在油、电两个领域产能双双过剩问题尤其严重。在非重庆之外到处乱铺摊子、品牌多而散这两个长安的发展策略，是造成他现在这种严峻问题的主要原因。

现在结的果来源于过去种的因，但愿长安能幡然醒悟、尽快纠正。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-8 14:20
重庆问界倒好过得多，仅仅重庆一个生产基地（三个厂），一个品牌，运营集约和高效，且全部为新能源车，加上与华为的深度融合，如果今年上、下半年能分别完成问界M5和M7的升级改款，前途将一片光明。

作者: 姐姐我受不了了 时间: 2024-1-8 14:23
我一进去看新闻，原来是给丰田打的广告软文。国产车出口才刚刚成为世界第一，全球市场还远没有饱和。和美国的争斗最终是靠一场南海小区域战争结束，美国要是从世界第一的位置滚下来，它的欧洲狗腿子全都会离它而去，质量过硬，科技领先的国产车可不愁卖

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-8 14:24
本帖最后由林间飞雨于 2024-1-8 14:28 编辑

如果今年上、下半年赛力斯能分别完成对问界M5和M7的升级改款，赛力斯最迟明年就有望成为中国第三大新能源车企

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-8 14:40
在智能驾驶辅助系统、800V高压快充、碳化硅逆变器等技术大普及的今年起，直到全固态电池的廉价普及前，新能源车的技术进步几乎就会停滞不前了。竞争就只剩品牌和价格战，这会伤到很多车企。。。

作者: 光扬2014 时间: 2024-1-8 18:07

林间飞雨发表于 2024-1-8 14:24
如果今年上、下半年赛力斯能分别完成对问界M5和M7的升级改款，赛力斯最迟明年就有望成为中国第三大新能源车 ...

塞力斯会是中国高端车真正第一

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