经典重庆

标题: 重庆机场新增2条高铁线 [打印本页]

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作者: CastleBuilder    时间: 2024-1-16 13:28
标题: 重庆机场新增2条高铁线
即日起#重庆机场新增2条高铁线
重庆东环铁路首次开行复兴号动车组
江北机场站也新增2趟高铁

G8682峨眉山→重庆江北机场→银花（ps：之前只有江北机场→峨眉山，也就是说现在可以往返了）
G8684银花→重庆江北机场→cd东

此外，重庆江北机场站还有2条高铁班线，

分别为双流机场→重庆江北机场，重庆江北机场→峨眉山

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作者: dragking    时间: 2024-1-16 14:34
银花是哪里，还这么重要吗，终点起点。

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作者: longrain_cq    时间: 2024-1-16 14:52
反正江北机场每天只有4班高铁. 往返各2班.

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作者: ealn    时间: 2024-1-16 15:43
聊胜于无，主动权不在自己手里

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作者: lang023    时间: 2024-1-16 15:52
进机场的班次太少了，cd至重庆北至江北机场方向  遵义至重庆西至重庆北至江北机场方向    合计有20对差不多。

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作者: 菩提山01    时间: 2024-1-16 16:20

dragking 发表于 2024-1-16 14:34
银花是哪里，还这么重要吗，终点起点。

银花站位于重庆市渝北区，建筑面积约2500平方米，站台规模为2台4线，站台雨棚面积约7391平方米，提取当地川南民居风格和古代遗址风景元素与站房建设相结合，候车大厅以郭家站所在地的传统郭家沱工业制造为设计理念，提炼老式建筑和工业厂房的设计元素，天花采用大面积铝格栅米白色，黑色凹槽条纹分色。室内墙地面灰色材料，柱身的石材采用菱形图案雕刻排列，突出工业美感，和地方特色完美结合。

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作者: 极速飞越    时间: 2024-1-16 16:32

重庆东环铁路银花站，位于渝北区古路镇银花村。

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作者: 春夏秋冬又一春    时间: 2024-1-16 16:50

极速飞越 发表于 2024-1-16 16:32
重庆东环铁路银花站，位于渝北区古路镇银花村。

晕倒，这是什么地方，太偏了。

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作者: 重庆美    时间: 2024-1-16 21:39
希望慢慢增加更多

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作者: xllggy    时间: 2024-1-16 21:44

dragking 发表于 2024-1-16 14:34
银花是哪里，还这么重要吗，终点起点。

可能是为了存车和整备方便

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作者: 菩提山01    时间: 2024-1-16 21:49

春夏秋冬又一春 发表于 2024-1-16 16:50
晕倒，这是什么地方，太偏了。

借问酒家何处有？牧童遥指银花村。

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作者: 68543352    时间: 2024-1-16 22:39

xllggy 发表于 2024-1-16 21:44
可能是为了存车和整备方便

据说银花站才有折返条件。

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作者: zxct    时间: 2024-1-17 14:39
乌龟局始终要卡渝，不卡渝，渝客流量就会超乌龟。民间声音大了，龟局象征性的给你来一班。龟省各地市基本没有来我渝的列车，最多象征性的给你开一班，去年到遂宁，回渝时去遂宁火车站等车，遂宁到乌龟的列车班次（始发或过路）多得很，听到的都是到乌龟、到乌龟、到乌龟，感觉遂宁到渝的班次还不及到乌龟班次的五从之一，太悬殊了。两个龟局通过各种手段把龟省各地市及我渝渝西地区的人强行弄到乌龟那去坐飞机、火车

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作者: mywj618    时间: 2024-1-17 20:05
很偏僻。。。。。

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作者: 好事双庆    时间: 2024-1-18 00:07

zxct 发表于 2024-1-17 14:39
乌龟局始终要卡渝，不卡渝，渝客流量就会超乌龟。民间声音大了，龟局象征性的给你来一班。龟省各地市基本没 ...

这才是重点，一针见血。

川西成 都的地理位置背靠青藏高原，极西边陲死角，长期利用两大局，大搞特搞流氓权力，强行人为干预客流，给重庆铁路强行卡班次，给重庆航空强行卡时刻，把东部的重庆人和川东人强行开倒车拉去川西成 都中转。成 都两大局用尽卑劣手段，人为制造川西成 都才是客流繁忙的西南交通枢纽假象！

如果按照市场规律，不利用两大局耍卑劣小人阴手段，重庆铁路和航空必吊打青藏高原脚下极西边陲死角的川西成 都！

恢复成立国铁重庆集团公司，迫在眉睫，造福大西南！

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作者: yuankai870623    时间: 2024-1-18 08:56
机场有高铁站？

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作者: zyt18030999917    时间: 2024-1-18 09:20
川西成 都的地理位置背靠青藏高原，极西边陲死角，长期利用两大局，大搞特搞流氓权力，强行人为干预客流，给重庆铁路强行卡班次，给重庆航空强行卡时刻，把东部的重庆人和川东人强行开倒车拉去川西成 都中转。成 都两大局用尽卑劣手段，人为制造川西成 都才是客流繁忙的西南交通枢纽假象！

如果按照市场规律，不利用两大局耍卑劣小人阴手段，重庆铁路和航空必吊打青藏高原脚下极西边陲死角的川西成 都！

恢复成立国铁重庆集团公司，迫在眉睫，造福大西南！

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作者: 山前有风    时间: 2024-1-18 15:04

lang023 发表于 2024-1-16 15:52
进机场的班次太少了，cd至重庆北至江北机场方向  遵义至重庆西至重庆北至江北机场方向    合计有20对差不多 ...

渝蓉之间要达到每小时一班，渝贵、渝万之间要达到每2小时一班，渝黔江之间要达到每4小时一班才合适。

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作者: 盛夏的梧桐    时间: 2024-1-18 15:21

zxct 发表于 2024-1-17 14:39
乌龟局始终要卡渝，不卡渝，渝客流量就会超乌龟。民间声音大了，龟局象征性的给你来一班。龟省各地市基本没 ...

一直都是这样的，但是很多咬卵犟睁着眼睛说瞎话。

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