经典重庆
标题:
重点不是HI与智选模式争议，而是不要趟坑，时机合适时再进入的追赶理论！
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作者:
chinaxiancq
时间:
2024-1-18 09:05
标题:
重点不是HI与智选模式争议，而是不要趟坑，时机合适时再进入的追赶理论！
本帖最后由 chinaxiancq 于 2024-1-18 09:16 编辑
大家重点仅关注了合作模式之争，这个其实是经营理念差异，各有优缺点！
重点是那种福特，马自达之所以不在电动车创新，是让先驱者踩坑，当时机恰当时，才进入的过时观点。
看似小聪明，但失去了先机。成为跟随者。
没有创新精神，也就没有领先之说，永远落后别人。
先机是自己创新闯出来的，当先行者领先时，就会通过专利，先行占领了市场，把后来模仿者的路堵死，让后发者无路可走。因此成熟的桃子不是后发者想摘就能摘的，摩托罗拉，诺基亚现时机还不成熟吗，怎么还不进入苹果趟坑趟出来的智能手机领域？
哎！这种眼界，怎么带领企业走科技创新之路，作为行业的领军者？
作者:
chinaxiancq
时间:
2024-1-18 10:16
所以说传统车企跟不上时代了，还用这种上个世纪的思维来思考市场，它们不死谁死呀。
所谓市场是什么东西，是地球上的一个个人，人的行为就是市场。
现代人是怎么过的日子，是在充斥量多到爆炸了的讯息里生活，这些讯息都会影响到人的行为，累积了过多的讯息量进而达成人的认知，进而影响市场的变化。
市场变化这么快，你等时机，等别人把行业都做成了你再去做，你还怎么占据市场，100年的奥迪都没那个自信让人记住非它不买，你长安有这个自信？等你市场成熟后再进入新能源市场，你还是老几呀？老车企现在最应该怕的是什么，是被人们认定为是诺基亚第二，诺基亚是没有智能手机吗？它有，但它被人认定为没有，所以它就没有智能市场。老车企也是，一旦被认定没有电车，或者不认可它们做的电车，其结果是什么，可想而知。
你以为长安今天说我造出了电车，市场上的人就会纷纷来买长安的电车了吗？你的电车有经过十年的老客户考验吗？还是十年后，别家电车客户体验叠五代了，你等老客户十年使用结果出来，再开始叠第一代，你连叠第一代的机会都不会有了。
作者:
北区一哥01
时间:
2024-1-18 10:20
本帖最后由 北区一哥01 于 2024-1-18 10:21 编辑
然而事实就是国际大厂一直都在研发，以及不断的进行专利积累，但是并不实际造车，因为目前新能源汽车内卷，造一辆亏一辆……新能源智能化后半场，拼的无非就是算力和算法，目前来说华为顶多只能算算法优先……算力差英伟达一大截……最新车载芯片算力，华为这边使用的610芯片只有200tops，包括阿维塔12，问界M9等，当然华为最新的810可以达到400tops，英伟达这边不好意思，已经1000tops，甚至已经开始2000tops的布局了。不出意外。华为的算法优势也不意味着可以永久领先……这都是硬件带来的硬伤。这不是长他人志气，而是实实在在的差距！和手机芯片一样，如同华为手机和高通芯片手机的性能差距是一目了然的。
华为要想突破，离不开国内车企的鼎力支持，然而目前一半的客户已经转投英伟达，国际客户更不用说了，丰田本田大众通用现代福特等等，更是坚定不移的支持英伟达。
你现在国内几大央国企就是最后的希望，上汽不交灵魂，奇瑞也怕失去控制权，长安要把品牌牢牢抓在自己手里，请问国内除了赛力斯还有谁和华为好好合作？
智选车越强，HI模式越弱，HI模式如果走不通，那么几大央国企也不会全力支持华为……华为如果最后真的选择下场造车……不好意思，连智选车都没得玩，赛力斯直接凉凉，华为连一个朋友都没有……如果非要卷到国内车企全部倒向英伟达，非D国希望看到的！
作者:
巴蜀天地
时间:
2024-1-18 10:20
华为智选模式是要革传统车企的命，他们当然不乐意了。
作者:
kouprey
时间:
2024-1-18 10:34
所以华为的战略太过模糊，你要打造生态，是让大家用你的东西，不是让大家最后都沦为你的附庸。这道理就跟当年中国开放合资一样，你要进入中国来赚钱，必须合资，想要一个人吃干抹净是不可能的。同样的情况对于中国汽车出海也是一样的，你中国汽车要进入我的市场，一点不用我的供应链，一点不用我的劳动力，然后还想占领我的市场，那肯定会遭到行政力量的对抗。反垄断都颁布多少年了，还想搞这种全产业链的大包大揽垄断模式是不可能走得通的。
作者:
林间飞雨
时间:
2024-1-18 10:38
当重庆问界扫荡中国车市成经典爆款后，两三年以后，就知道知道华为占据大部分车企C位的局面。因为仅仅他的众多核心技术会是中国独有。
作者:
林间飞雨
时间:
2024-1-18 10:38
让子弹飞两年
作者:
68543352
时间:
2024-1-18 10:41
厂家看重模式，用户不关心模式。
厂家想提升销量就多从用户需求考虑问题，模式并不是决定销量多少的关键因素。
作者:
林间飞雨
时间:
2024-1-18 10:48
重庆人只关心重庆车企多出爆款，而且最好是独享爆款
作者:
林间飞雨
时间:
2024-1-18 16:18
帖子说的问题，在全网很是重点关注点
作者:
林间飞雨
时间:
2024-1-18 16:24
说明猪肉完全不清楚全球新能源车行业情况，所以无比自卑。
事实上，中国拥有全球新能源车产业最多的领先：
一，最先进的三电技术（比亚迪和华为为代表）
二，最先进的智能驾驶系统（华为为代表）
三，最大规模也是最先进的电池研制能力（宁德和比亚迪为代表）
四，最齐全、最庞大、最优成本的产业配套能力和规模
五、最强大、最先进的新能源车整车制造能力
六、最大规模的统一新能源车市场
七、最大规模的新能源车出口量
。。。
作者:
arfrio
时间:
2024-1-19 12:13
林间飞雨 发表于 2024-1-18 16:24
说明猪肉完全不清楚全球新能源车行业情况，所以无比自卑。
事实上，中国拥有全球新能源车产业最多的领先 ...
还有一个，意义非凡，中国非常可能是新能源车甚至自动驾驶系统的国际标准制定者。而这其中华为能起到的作用、扮演的角色，是国家当下对华为青睐有加的最大原因
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