经典重庆

标题: 何永龙委员：将渝宜高铁重庆北至长寿北纳入沪渝蓉高铁规划 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2024-1-23 14:48
标题: 何永龙委员：将渝宜高铁重庆北至长寿北纳入沪渝蓉高铁规划

渝宜高铁作为我国“八纵八横”沿江高铁通道的重要组成部分，起着构建渝蓉地区双城经济圈及长江经济带综合立体交通走廊、强化渝蓉城市群与长江中游城市群交流融合的引领带动作用。

重庆市政协委员、长寿区政协主席何以龙十分关注渝蓉地区双城经济圈建设中的区域交通体系建设问题，并对此作了大量深入的调研。

“渝宜高铁段实际新建部分为宜昌北至长寿北段（含联络线工程），全程设计时速为350公里。”何以龙说，长寿北至重庆北段现有的渝万铁路，设计时速却仅为250公里和200公里，如持续使用既有铁路，将无法与沪渝蓉高铁大通道相匹配，后续也可能出现超负荷运行等问题。因此启动渝宜高速重庆北至长寿北段建设，对打造标准统一、便捷高速的高铁网络十分必要。

经过深入调研，何以龙认为渝宜高铁重庆北至长寿北段纳入沪渝蓉高铁规划，前期工作条件较为成熟，且有利于沿长江东西走向高铁大通道的贯通，有利于完善江北机场集疏运体系，实现空铁联运，带动客流的快速集聚分散，更是对渝蓉地区双城经济圈、西部陆海新通道战略的有力支撑。项目建设将强化重庆与四川周边联系辐射能力，带动整体区域经济社会发展。

对此，他在提案《关于将渝宜高铁重庆北至长寿北段纳入沪渝蓉高铁规划并尽快启动建设的建议》中呼吁：将重庆北至长寿北段纳入沪渝蓉高铁规划，并尽快启动前期工作，同时将长寿北站场改扩建一并谋划实施，尽早贯通沿江高铁全线通道，强化长寿与重庆、cd“双核”互动。

何以龙说，重庆北—江北机场—长寿北段建成后，将与重庆北站衔接渝蓉中线高铁、长寿北站衔接渝宜高铁长寿至宜昌段，构建武汉经长寿至重庆、cd的全线350公里/小时高标准通道，实现长寿与重庆、cd两大发展极核快速便捷联系，同时有效联动江北国际机场，助推长寿加快融入渝蓉地区双城经济圈建设。

作者: 梦寻千古香 时间: 2024-1-23 15:02
应该同时上马，江北机场需要高铁，这段修好了，郑渝、渝宜、渝西得车子都可以进机场

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-1-23 15:10
机场地底下到底有多大，可以停几台车？

作者: lang023 时间: 2024-1-23 15:45
如果重庆北至江北机场至长寿北高铁贯通，将导致cd至重庆北至江北机场方向，贵阳至重庆西至重庆北至江北机场方向，万州至江北机场至重庆北方向，武汉至长寿北至江北机场方向等实现快速通达，对cd整体发展严重不利，影响天府机场运行，尤其是重庆第二机场的上马，cd市TLJ将坚决反对重庆北至江北机场高铁干线的贯通，反对重庆北至江北机场至邻水至达州/广安高铁干线的贯通，也反对重庆第二机场至重庆西至重庆北至江北机场高铁干线铁路的贯通。cd市TLJ可以在江北机场附近在明月山寻找踩空区、暗河等地质问题，技术性反对高铁干线经过江北机场等。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-23 16:03

lang023 发表于 2024-1-23 15:45
如果重庆北至江北机场至长寿北高铁贯通，将导致cd至重庆北至江北机场方向，贵阳至重庆西至重庆北至江北机场 ...

总算有个明白人了

作者: 山前有风 时间: 2024-1-23 16:17

盛夏的梧桐发表于 2024-1-23 15:10
机场地底下到底有多大，可以停几台车？

可以再建一个地面站，又不难

作者: 苍井空老师 时间: 2024-1-23 16:32

lang023 发表于 2024-1-23 15:45
如果重庆北至江北机场至长寿北高铁贯通，将导致cd至重庆北至江北机场方向，贵阳至重庆西至重庆北至江北机场 ...

千真万确，隔壁绝对会这么干。

作者: 梦寻千古香 时间: 2024-1-23 16:37

lang023 发表于 2024-1-23 15:45
如果重庆北至江北机场至长寿北高铁贯通，将导致cd至重庆北至江北机场方向，贵阳至重庆西至重庆北至江北机场 ...

长寿到两江新区快速路其实就是给这段高铁探路的，现在看是解决了，明月山问题影响了长寿发展，长寿一直没有死心，自己花钱勘测过两次了

作者: xllggy 时间: 2024-1-23 20:49

山前有风发表于 2024-1-23 16:17
可以再建一个地面站，又不难

地面站最好是拆T1建机场火车站，就是那片建筑太多太密了。
当然更完美的是拆北站在机场建新北站，然后整个铁路布网北移，线路从****公园那边过去，那就真的是又一个虹桥了，而且北站这一溜的黄金地块可以腾换出来。
只可惜北部开发的过多估计也拆不起了，这样的大工程只能幻想下五十年后有没可能折腾起来。

作者: zxct 时间: 2024-1-24 11:29
渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段太重要了，2023年重庆两会，重庆机场集团董事长戴科已建议过了，希望能同步动工，一年过去了，没什么动静，是不是又被龟局卡，这次委员再次建议尽早动工，市里应冲破各种阻力，争取同步动工。现在眼睁睁看着龟龟两个机场有多条高铁直达，地府机场更是在重庆北来抢客来了，对我渝来说太耻辱了，江北机场不通高铁太憋屈了

作者: 阿波 时间: 2024-1-24 14:38
本帖最后由阿波于 2024-1-24 14:42 编辑

“渝宜高铁”也称“宜涪高铁”是沿江高铁宜昌至涪陵段，至长寿北只是联络线工程。宜昌至涪陵段预计今年开工建设。

作者: 68543352 时间: 2024-1-24 14:51

阿波发表于 2024-1-24 14:38
“渝宜高铁”也称“宜涪高铁”是沿江高铁宜昌至涪陵段，至长寿北只是联络线工程。宜昌至涪陵段预计今年开工 ...

就是宜昌到长寿北，涪陵已经是过时消息了。

作者: wtao 时间: 2024-1-24 21:28

lang023 发表于 2024-1-23 15:45
如果重庆北至江北机场至长寿北高铁贯通，将导致cd至重庆北至江北机场方向，贵阳至重庆西至重庆北至江北机场 ...

全国铁路、高速路隧道比明月山地质条件复杂百倍的多的是，照样早就通了，所以所谓明月山地质问题就是个伪命题

作者: 山前有风 时间: 2024-1-25 07:50
本帖最后由山前有风于 2024-1-25 07:56 编辑

xllggy 发表于 2024-1-23 20:49
地面站最好是拆T1建机场火车站，就是那片建筑太多太密了。
当然更完美的是拆北站在机场建新北站，然后整 ...

t1的地盘不够，大型高铁站需要一个2＊6公里的地。
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要在江北机场设大型高铁枢纽站也不难事，在靠近玉峰山一侧预留一块2＊6公里的地（如上图），然后把北站配套的动车所动车这些检修所设置在江北机场以北——现有北站的动车存车场这些配套设施逐步关闭并迁移到江北机场以北——腾出的地皮实际上也可以卖地而且面积不小最后成本应该被地价的差价能覆盖。
然后随着江北机场的车次增加逐步减少重庆北的规模甚至改回龙头寺站。

实际上江北机场4跑到玉峰山还有很多距离和空地，甚至还能塞下5跑、T4航站楼、6跑、7跑。

这个过程本来也需要很多时间才能实现。

作者: 思维格式 时间: 2024-1-25 08:59
新机场高铁站哪用的着那么大，隔壁天府机场那么好大喜功的，天府机场高铁站也才2台6线。

作者: 思维格式 时间: 2024-1-25 09:02
本帖最后由思维格式于 2024-1-25 09:07 编辑

山前有风发表于 2024-1-25 07:50
t1的地盘不够，大型高铁站需要一个2＊6公里的地。

要在江北机场设大型高铁枢纽站也不难事，在靠近玉峰 ...

石坪以北地区和现在机场的高差太大了。渝邻高速都和四跑有那么大高差，更别说石坪了。飞机开不上去，除非在这边再修个T4航站楼。现在正兴机场、永川线都还需要钱，T4和5跑能不能上都很难说。

作者: cqhg 时间: 2024-1-25 09:45

思维格式发表于 2024-1-25 08:59
新机场高铁站哪用的着那么大，隔壁天府机场那么好大喜功的，天府机场高铁站也才2台6线。

就是，机场高铁站以适用为好，江北机场哪怕建个和天府一样的2台6线就行，以后正兴机场建好了，两个机场互相呼应，30年内完全够用了

作者: 山前有风 时间: 2024-1-25 10:20

思维格式发表于 2024-1-25 09:02
石坪以北地区和现在机场的高差太大了。渝邻高速都和四跑有那么大高差，更别说石坪了。飞机开不上去，除非 ...

知道深圳为什么能起飞吗？
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作者: 山前有风 时间: 2024-1-25 10:34

思维格式发表于 2024-1-25 08:59
新机场高铁站哪用的着那么大，隔壁天府机场那么好大喜功的，天府机场高铁站也才2台6线。

看你对标哪里，怎么不对标虹桥枢纽呢？为什么一直向西看。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-1-25 10:40

wtao 发表于 2024-1-24 21:28
全国铁路、高速路隧道比明月山地质条件复杂百倍的多的是，照样早就通了，所以所谓明月山地质问题就是个 ...

地质原因是尘土贴路局拿捏重庆的一个说法！

作者: dragking 时间: 2024-1-25 10:50
根本就没有地质问题，就几公里，再复杂也没问题。

作者: 驰风 时间: 2024-1-25 11:02
提地质问题纯粹就是一个笑话

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 11:31

盛夏的梧桐发表于 2024-1-25 10:40
地质原因是尘土贴路局拿捏重庆的一个说法！

是的，重庆自嗨族最迷信震都局和震都院，经常用这套说辞来本论坛解释为什么不能修长寿—江北机场—重庆北站的350高铁。

再难，有震都向青藏高原方向的去的两条高铁难、有震昆铁路难？

作者: 梦寻千古香 时间: 2024-1-25 11:56

林间飞雨发表于 2024-1-25 11:31
是的，重庆自嗨族最迷信震都局和震都院，经常用这套说辞来本论坛解释为什么不能修长寿—江北机场—重庆北 ...

明月山问题影响的不止这条路，郑渝高铁渝万段，原计划就是过机场设站的，因为明月山问题改道了，渝长高速复现也是因为明月山改道，三环高速也是这个问题没有联通长寿。

作者: zxct 时间: 2024-1-25 14:41
以现在的技术，明月山打洞根本不是问题；砖家害人，加上龟局作祟，搞得江北机场至今无高铁，而龟龟两机场确有多条高铁直达

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 14:49

梦寻千古香发表于 2024-1-25 11:56
明月山问题影响的不止这条路，郑渝高铁渝万段，原计划就是过机场设站的，因为明月山问题改道了，渝长高速 ...

明月山山体有多高？有川西高原的那些山体高、体量大？川西高原那些山体没有被512大地震震松？

作者: 梦寻千古香 时间: 2024-1-25 14:56

林间飞雨发表于 2024-1-25 14:49
明月山山体有多高？有川西高原的那些山体高、体量大？川西高原那些山体没有被512大地震震松？

关键是重庆自己也认命的嘛，没有据理力争，是明月山影响了长寿的发展，长寿不死心，自己掏钱做了几次勘测，两江新区到长寿快速路就是为了验证可行性

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 14:58

梦寻千古香发表于 2024-1-25 14:56
关键是重庆自己也认命的嘛，没有据理力争，是明月山影响了长寿的发展，长寿不死心，自己掏钱做了几次勘测 ...

川西高原现有、在建和规划的铁路，其地质难度比明月山大几个量级，都没难倒中国工程技术哦

这也是事实吧

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 15:00
除了打洞，其实还有多种横穿明月山的方式，深造投资还有可能更少。毕竟建筑工程业务有金洞、银桥的行业俚语，打洞的费用最高

作者: 梦寻千古香 时间: 2024-1-25 15:05

林间飞雨发表于 2024-1-25 15:00
除了打洞，其实还有多种横穿明月山的方式，深造投资还有可能更少。毕竟建筑工程业务有金洞、银桥的行业俚语 ...

最早的说法就是打了隧道后，地下暗河的水会跑掉，会毁掉张关水溶洞这个风景区，长寿做了几次勘测后提出来的方案是在山体的中间打洞，不在底部打洞，现在快速路已经开始打洞了，进度良好，技术问题应该是解决了，后面就看重庆的力度，争取长寿到机场段高铁的建设

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 15:37

梦寻千古香发表于 2024-1-25 15:05
最早的说法就是打了隧道后，地下暗河的水会跑掉，会毁掉张关水溶洞这个风景区，长寿做了几次勘测后提出来 ...

果然中国的工程技术可以解决这样的并不算太难的工程问题。不然，机场通高铁、长寿直线融城都将无法实现。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 15:39
半山腰打洞、山体两侧高架衔接，工程费用还有可能少些。高速公路、高铁同理。

作者: mywj618 时间: 2024-1-25 15:57

作者: 锤子 时间: 2024-1-25 18:44
龟铁局、中铁龟二局无耻下流的合谋打压重庆江北机场连通高铁，用脚趾头都能想得到，但是我渝的主管部门在干嘛？在打搕睡吗？耽搁了这么多年的时间。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 19:19

锤子发表于 2024-1-25 18:44
龟铁局、中铁龟二局无耻下流的合谋打压重庆江北机场连通高铁，用脚趾头都能想得到，但是我渝的主管部门在干 ...

我们的主管部门很听话

作者: 山前有风 时间: 2024-1-25 20:59

盛夏的梧桐发表于 2024-1-25 10:40
地质原因是尘土贴路局拿捏重庆的一个说法！

到九寨沟的铁路都没地质问题，

作者: xllggy 时间: 2024-1-25 23:26

盛夏的梧桐发表于 2024-1-25 10:40
地质原因是尘土贴路局拿捏重庆的一个说法！

别扯了，说得成铁真能管天管地似的，长他人志气。中铁二院渝万原始设计就是过明月山，反复勘察几次后才选择了放弃。
去看看三环定线时主管副市长的讲话，绝不因为要圆而放弃环境保护，这是有公开发表的。
穿不穿明月山是重庆自己的选择，说穿了就是学者的专业意见，行政主管不会去主动推翻专业意见的，那要承担很大的风险。
现在又要打穿就是因为长寿不甘心，尝试多次后用了另外的路径和方法解决。这也不能说当时的专家意见有错，每个专家都有自己的专业坚持。
技术的进步都有局限性，当时不行可能过个几年就行了，比如重庆到宜昌的铁路，当时一条普铁都千难万难，现在马上开工高铁了，就是技术进步了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 00:27

xllggy 发表于 2024-1-25 23:26
别扯了，说得成铁真能管天管地似的，长他人志气。中铁二院渝万原始设计就是过明月山，反复勘察几次后才选 ...

铁二院故意说不能打洞，重庆副市长敢说能打？这就是权力。

这是哪个类型的权力？这叫欺负重庆专业信息不对称的权力。

你还以为权力只有一种，即上下级的权力？？？多悟悟吧。

作者: xllggy 时间: 2024-1-26 02:22

林间飞雨发表于 2024-1-26 00:27
铁二院故意说不能打洞，重庆副市长敢说能打？这就是权力。

这是哪个类型的权力？这叫欺负重庆专业信 ...

三环三环，这关铁二院狗屁事啊。

我感觉你是成铁派过来的，天天在这宣扬成铁无所不能。

作者: cqzxs888 时间: 2024-1-26 09:05
铁二院，从成昆铁路开始，就有修建山区铁路的经验。早在万宜铁路修建时，地质问题，影响很大。工期延长很多。而且病害不断。铁二院总结后，渝利采用了高桥，短隧的方案，渝利就完全克服了地质问题，按时完工。明月山才多高点嘛。这是龟菊的借口。就是整重庆。

作者: cqzxs888 时间: 2024-1-26 09:25
本帖最后由 cqzxs888 于 2024-1-26 09:44 编辑

最新消息：渝万高铁蔡家沟双线特大桥最高墩封顶，为国内时速350公里高铁最高桥墩。桥墩高150多米
如果明月山地质真有问题。高桥，短隧方案轻松摆平。

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 09:35
本帖最后由山前有风于 2024-1-26 09:37 编辑

cqzxs888 发表于 2024-1-26 09:05
铁二院，从成昆铁路开始，就有修建山区铁路的经验。早在万宜铁路修建时，地质问题，影响很大。工期延长很多 ...

川黔铁路最先也是工程难度大，然后铁二院的前身贵阳TLJ还不是把隧道挖通了，比成昆还早。

川黔铁路的建设，在铁路史上留下许多纪录：穿越娄山山脉、全长4270米的凉风垭隧道是当时中国铁路最长的隧道

作者: 68543352 时间: 2024-1-26 09:38
本帖最后由 68543352 于 2024-1-26 09:42 编辑

cqzxs888 发表于 2024-1-26 09:05
铁二院，从成昆铁路开始，就有修建山区铁路的经验。早在万宜铁路修建时，地质问题，影响很大。工期延长很多 ...

修成昆、宜万填了多少条人命进去你真不知道吗？技术不成熟的时候蛮干是要付出惨痛代价的。

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 09:43

68543352 发表于 2024-1-26 09:38
修成昆、宜万填了多少条人命进去你真不知道吗？技术不成熟的时候蛮干是要付出惨痛代价的。

现在有盾构机了。

作者: wtao 时间: 2024-1-26 10:59
本帖最后由 wtao 于 2024-1-26 11:00 编辑

成兰铁路“豆腐”里打洞松潘隧道是松散围岩大变形的代表，受汶川大地震、岷江活动断裂带的影响，地质灾害频发，隧道地质层间挤压破碎，层理产状变化大，节理裂隙发育，极易发生涌水、塌方等危险，据中铁二十五局成兰铁路项目部总工程师石拓介绍，该条铁路隧洞形容为豆腐”里打洞
https://m.gmw.cn/baijia/2020-11/06/1301770796.html

所以，明月山的地质简直不要太好

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-1-26 11:18

xllggy 发表于 2024-1-25 23:26
别扯了，说得成铁真能管天管地似的，长他人志气。中铁二院渝万原始设计就是过明月山，反复勘察几次后才选 ...

你自己是什么立场，你自己才知道。
你自己是什么认知水平，你说几句，我们就知道了。
你自己想怎么认为，你自己决定，我们管不着。
最后，到九寨沟的铁路都没地质问题，兰成铁路都没有问题，你跟我说明月山有问题

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 12:23

wtao 发表于 2024-1-26 10:59
成兰铁路“豆腐”里打洞松潘隧道是松散围岩大变形的代表，受汶川大地震、岷江活动断裂带的影响，地质灾害 ...

确实，重庆明月山的地质简直不要太好

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 12:25

xllggy 发表于 2024-1-26 02:22
三环三环，这关铁二院狗屁事啊。

我感觉你是成铁派过来的，天天在这宣扬成铁无所不能。

三环，也是借鉴了震二院的地质勘探报告

作者: cqzxs888 时间: 2024-1-26 15:56
有时真的是知识越多越反动，比如石平太郎。铁二院如此。只要屁眼歪了，它就可以黑白颠倒，指鹿为马。明明一座地质算好的小山，它硬把它说成是世界难题。

作者: wtao 时间: 2024-1-27 18:28

盛夏的梧桐发表于 2024-1-26 11:18
你自己是什么立场，你自己才知道。
你自己是什么认知水平，你说几句，我们就知道了。
你自己想怎么认为 ...

还有成昆地质问题一堆堆，但是龟城战略需要，就立即开建

作者: wtao 时间: 2024-1-27 18:29

盛夏的梧桐发表于 2024-1-26 11:18
你自己是什么立场，你自己才知道。
你自己是什么认知水平，你说几句，我们就知道了。
你自己想怎么认为 ...

只能说重庆gy，特别是交通部门的gy，完全没有重庆战略大局观，德不配位

作者: zxct 时间: 2024-1-29 09:26
现在的科技，还有什么山不能打遂道，简直笑话。还是龟局在作祟和我市相关部门不作为。在龟局及龟龟的操作下，现在龟龟两机场有多条高铁直达，居然在重庆北、江北机场眼皮底下抢客来了，这是重庆民航的耻辱，普通市民看到这些消息都很着急，市里相部门是怎么在想

作者: tottids2011 时间: 2024-1-30 11:48
长寿快速路明月山已经打洞400米了，技术不是问题了。。。

作者: tottids2011 时间: 2024-1-30 11:50
长寿快速路明月山已经打洞400米了，技术不是问题了。。。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-30 11:53

zxct 发表于 2024-1-29 09:26
现在的科技，还有什么山不能打遂道，简直笑话。还是龟局在作祟和我市相关部门不作为。在龟局及龟龟的操作 ...

说得太对！

作者: 思维格式 时间: 2024-1-31 19:00

林间飞雨发表于 2024-1-30 11:53
说得太对！

耿直族表示：不突出地质问题，怎么对得起重庆山城的名号。

作者: 思维格式 时间: 2024-1-31 19:04

zxct 发表于 2024-1-29 09:26
现在的科技，还有什么山不能打遂道，简直笑话。还是龟局在作祟和我市相关部门不作为。在龟局及龟龟的操作 ...

江北机场火车站把铁路东环线上的其它车次都停了，然后开两班到龟城的车。不晓得自己的铁路东环线修来干啥子。

作者: xllggy 时间: 2024-1-31 19:32
看了上面一堆人的发言，真是无语了，好歹去了解下事情的原委行不？
明月山没打是工程问题吗？从来不是，秦岭都打得穿，明月山有啥工程难度。
明月山的问题是环评、环评、环评，是环评过不了。
当时勘探发现明月山山体内有水系，附近包括统景在内好几个风景区，老重庆人都知道，统景是重庆著名的风景区，很多人都去哪泡过温泉。就问一句，山体内的水系谁也不清楚具体情况，万一水系打漏了，影响到周围的风景区，谁来承担责任，谁敢下这个决心？
专家不敢，领导也不敢，就这么简单。要不完全由重庆主导的三环怎么不穿明月山？

作者: 68543352 时间: 2024-1-31 19:38

xllggy 发表于 2024-1-31 19:32
看了上面一堆人的发言，真是无语了，好歹去了解下事情的原委行不？
明月山没打是工程问题吗？从来不是，秦 ...

朋友，淡定！

作者: xllggy 时间: 2024-1-31 19:51

68543352 发表于 2024-1-31 19:38
朋友，淡定！

哈哈、哈哈

作者: wtao 时间: 2024-2-1 12:03

xllggy 发表于 2024-1-31 19:32
看了上面一堆人的发言，真是无语了，好歹去了解下事情的原委行不？
明月山没打是工程问题吗？从来不是，秦 ...

知道统景在哪里吗？位置都没搞清楚都来大放厥词，可笑之至。所谓的环保和地质不过是用来打压重庆的借口，兰成，成昆线有没有环保问题，白鹤滩有没有环保问题，龟城兴隆湖有没有环保问题，它们都没有，就一个小小的明月山就有，更何况现在明月山快速通道隧洞已经在施工了，环保又有没有问题？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-2-1 12:16

wtao 发表于 2024-2-1 12:03
知道统景在哪里吗？位置都没搞清楚都来大放厥词，可笑之至。所谓的环保和地质不过是用来打压重 ...

说得对。

怼被震都和震都局洗脑深重的人，是重庆人必做的事

作者: tottids2011 时间: 2024-2-1 14:32

xllggy 发表于 2024-1-31 19:32
看了上面一堆人的发言，真是无语了，好歹去了解下事情的原委行不？
明月山没打是工程问题吗？从来不是，秦 ...

统景温泉和明月山隧道不是一个方向，sb

作者: 林间飞雨 时间: 2024-2-1 14:43

xllggy 发表于 2024-1-31 19:32
看了上面一堆人的发言，真是无语了，好歹去了解下事情的原委行不？
明月山没打是工程问题吗？从来不是，秦 ...

统景在铜锣山脉，不是在明月山脉

作者: 重庆美 时间: 2024-2-1 15:25
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作者: xllggy 时间: 2024-2-1 22:52

wtao 发表于 2024-2-1 12:03
知道统景在哪里吗？位置都没搞清楚都来大放厥词，可笑之至。所谓的环保和地质不过是用来打压重 ...

近日，有市民向市交委信箱写信，建议三环高速长寿至合川段选择北线方案。来信引起市交委领导重视，立即责成综合规划处核实处理，并通过公开信箱回信。
　　市交委明确表示，“经充分论证，为避免对明月山水文地质产生不可恢复的破坏，规划的三环高速长寿至合川段线路走向调整为南线方案。”同时，研究过程中，对北线方案也进行了深入研究，最终因该方案仍存在较大地质风险以及偏离我市经济发展中心等原因而放弃。
　　在回信中，市交委还表示，“正在加快推进项目前期工作，年内即将开工建设。”市交委主任滕宏伟日前也表示，“今年内，长寿到合川高速公路开工建设，将标志着全市三环高速公路全面开工”。

看看三环是因为什么原因改方向吧，而且三环为了最终做圆想穿明月山的环评做了不止一次，最后都放弃了，这可是重庆市****自己主持的工程。当然你非要说重庆修条公路都要成铁批准就当我没说。[attach]1415224[/attach]

渝万250铁路最初可研的推荐方案就是重庆北-江北机场-统景-长寿，你说统景在哪里？渝万250城际即使后面改了现在的方案都还留了一条未来成熟后重新再过江北机场的尾巴规划。你如果硬要说可研是做着玩的，那你就继续维持当初不穿明月山就是为了打压的信念吧。

作者: xllggy 时间: 2024-2-1 22:58

tottids2011 发表于 2024-2-1 14:32
统景温泉和明月山隧道不是一个方向，sb

水系不是孤立的，聪明人。
为了不被进来的外人说重庆人素质低，我就不骂你了。

作者: wtao 时间: 2024-2-2 00:05

xllggy 发表于 2024-2-1 22:58
水系不是孤立的，聪明人。
为了不被进来的外人说重庆人素质低，我就不骂你了。

大聪明，两个山上的水系是联通的？

作者: wtao 时间: 2024-2-2 00:10
本帖最后由 wtao 于 2024-2-2 00:13 编辑

xllggy 发表于 2024-2-1 22:52
近日，有市民向市交委信箱写信，建议三环高速长寿至合川段选择北线方案。来信引起市交委领导重视，立即责 ...

早就说了，部分重庆gy，特别是交通部门的gy，完全没有重庆战略大局观，德不配位，连偏离我市经济发展中心这样的蠢话都能说出来，那龟城地府机场算不算偏离龟城经济发展中心？要不要放弃？

作者: wtao 时间: 2024-2-2 00:16

xllggy 发表于 2024-2-1 22:52
近日，有市民向市交委信箱写信，建议三环高速长寿至合川段选择北线方案。来信引起市交委领导重视，立即责 ...

所谓的环保和地质不过是用来打压重庆的借口，包括龟城、本市的蠢蛋GY以及哈耿直

作者: 梦寻千古香 时间: 2024-2-2 09:14

林间飞雨发表于 2024-2-1 14:43
统景在铜锣山脉，不是在明月山脉

林老飘也是被带歪了，我明明说的是对张关水溶洞有影响，怎么被人带为统景温泉了，反正当年这事不完全怪乌龟局，重庆当政者自己认命的

作者: wtao 时间: 2024-2-2 10:55

梦寻千古香发表于 2024-2-2 09:14
林老飘也是被带歪了，我明明说的是对张关水溶洞有影响，怎么被人带为统景温泉了，反正当年这事不完全怪乌 ...

这个不能否认，肯定对张关水溶洞有影响。但是相较于张关水溶洞一个小景点，重庆东向大通道，连通江北机场高铁，扩大重庆战略优势，孰轻孰重，正常人都拎得清。

作者: tottids2011 时间: 2024-2-2 11:47
张关水溶洞景区，基本荒废了

作者: tottids2011 时间: 2024-2-2 16:40

wtao 发表于 2024-2-2 00:05
大聪明，两个山上的水系是联通的？

统景温泉是89年地震才有的

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