经典重庆
标题: 全团建议：加快构建国家高速铁路网“粤港澳—渝蓉主轴”“广州经永州、怀化至重庆... [打印本页]
作者: 对硝基苯 时间: 2024-1-24 23:26
标题: 全团建议：加快构建国家高速铁路网“粤港澳—渝蓉主轴”“广州经永州、怀化至重庆...
永州代表团向省十四届人大二次会议提交全团建议
支持永清广高铁和国能永州电厂二期建设
今日永州讯（记者 张华兵）1月23日，永州代表团全团代表联名向省十四届人大二次会议提交了《关于将永州经清远至广州高铁建设列入2024年勘察设计计划的建议》《关于支持建设国能湖南永州电厂二期工程的建议》。
永清广高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中呼南高铁通道南延线，直接连通渝蓉经济区、湘西湘南与粤港澳大湾区，可加快构建国家高速铁路网“粤港澳—渝蓉主轴”“广州经永州、怀化至重庆”路径，有利于形成京广高铁辅助通道，缓解京广高铁南段运能紧张局面，促进永州市、清远市经济社会基础较为薄弱地区全面推进乡村振兴战略。2017年以来，湘粤两省共同发力，已完成永清广高铁湖南段和广东段可研编制工作，技术方案一致，线路已基本稳定，具有良好的前期研究基础。永州代表团全团联名建议，省委、省****协调国家发展改革委、国家TLJ、国铁集团支持将永清广高铁纳入2024年国家铁路勘察设计计划，并尽早启动勘察设计招标工作，力争2025年开工建设。
作者: 对硝基苯 时间: 2024-1-24 23:30
永州一直在努力
作者: 68543352 时间: 2024-1-25 00:53
永州到怀化还缺少350规划。
作者: 两江风 时间: 2024-1-25 01:43
黔江到怀化也要抓紧开工。
作者: 山前有风 时间: 2024-1-25 07:38
本帖最后由 山前有风 于 2024-1-25 08:18 编辑
我觉得黔怀可以纳入万黔就是万黔怀，然后作为渝铜怀广的支线，然后和贵州、湖南、广东整体申报渝铜怀广高铁。
正好最近债务问题，可以把万州到樊哙停了等风头一过改为万州到城口。
这样一来，西安到广州深圳就不会走什么西安到十堰高铁，大概率也是为重庆刷数据，如果重庆境内的万州和黔江各能诞生一个大型枢纽站的话，那么就可以为今后成立万州车辆段、黔江车辆段，这样设想中的重庆铁 路局的下辖机构才会丰满然后倒逼重庆铁 路局成立——一个地区境内有三个车辆段要想不成立铁 路局也难。
作者: pol88888 时间: 2024-1-25 07:41
山前有风 发表于 2024-1-25 07:38
我觉得黔怀可以纳入万黔就是万黔怀，然后作为渝铜怀广的支线，然后和贵州、湖南、广东整体申报渝铜怀广高 ...
万州哈卵又想造反了
作者: 山前有风 时间: 2024-1-25 07:57
你妈才是哈卵，有病。
作者: zhangdapao 时间: 2024-1-25 08:07
黔江通长沙、渝广还是走南川、武隆、铜仁、怀化为妙，免得后悔！
作者: 山前有风 时间: 2024-1-25 08:20
zhangdapao 发表于 2024-1-25 08:07
黔江通长沙、渝广还是走南川、武隆、铜仁、怀化为妙，免得后悔！
即使渝铜怀广和渝厦分开处理，大概率也会在黔江和怀化之间出现联络线，所以还不如客观看问题。
作者: longrain_cq 时间: 2024-1-25 08:42
不趁在大基建时代建高铁. 一旦停下来, 就可能永远不会建了. 这是大基建时代的最后一波, 还不抓紧, 还想着以后? 想得美.
作者: 山前有风 时间: 2024-1-25 08:45
大基建不会停的，这个是国家属性决定的。
话说08年的时候还不是有人鼓吹以后没有大基建了，结果呢？
作者: 雍正 时间: 2024-1-25 08:57
作者: 涘西边 时间: 2024-1-25 10:12
山前有风 发表于 2024-1-25 08:45
大基建不会停的，这个是国家属性决定的。
话说08年的时候还不是有人鼓吹以后没有大基建了，结果呢？
08年的时候 国家高铁才刚刚开始，正是要大建的时候，说这那种话的网友 可见学历，认知 有多低。
作者: 山前有风 时间: 2024-1-25 10:32
后面几年不是某版主还带头说渝万应该修250嘛——为了节约10分钟多花10%的钱不划算，然后现在为了郑万又必须再修一个350？
作者: 阿波 时间: 2024-1-25 16:12
中铁cdTLJ集团有限公司涪陵车务段管辖：渝怀线（涪陵、武隆、彭水、酉阳、黔江、秀山、长寿）、渝利线（涪陵北、丰都、石柱、利川凉雾、长寿北）、渝万线（万州北站、梁平站、垫江站、长寿湖站）等49个车站，客运办理站15个。
作者: 阿波 时间: 2024-1-25 16:14
中国铁路cd局集团有限公司管辖车务段包括：
cd车务段、绵阳车务段、达州车务段、遂宁车务段、内江车务段、广元车务段、西昌车务段、峨眉车务段、宜宾车务段、重庆车务段、重庆北车务段、涪陵车务段、贵阳车务段、遵义车务段、凯里车务段、六盘水车务段。
作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 16:28
一个湖南省内三线城市的倡议，估计起不了什么浪花。
注：湖南省内一线城市，长沙。省内二线城市，株洲、湘潭、岳阳。省内三线城市，浏阳、张家界、常德、永州。。。
作者: 山前有风 时间: 2024-1-25 17:17
一般一个省市对应的铁 路局没有这么多车务段，cdTLJ本身就大了。
作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 17:23
人家已经护主成功，功成名退了。哈哈
作者: 两江风 时间: 2024-1-26 13:14
如果要万黔怀，当初渝怀就不应该绕一个黔江弯！
作者: 三妻口 时间: 2024-1-26 13:26
黔江弯、吉首弯，可能还有个邵阳弯，弯弯要命。
作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 14:13
本帖最后由 山前有风 于 2024-1-26 14:32 编辑
也不影响，其实我的理解是从渝怀涪陵周家码头对岸引出一条客货混跨渝宜到万州未来分别连安康和巫山的郑万支线就可以了。
这样，黔江弯就不鸡肋了，然后重庆境内的沿江货运铁路框架也有了，而且比重庆主城引出的投资成本少很多，也能解决重庆境内铁路互联互通问题。
而且这样，还可以解决渝宜和渝怀的互联互通问题，比如黔江上渝宜必须到重庆北折返才能上渝宜，反过来也影响了重庆境内的客货量。
然后再加上贵州正在筹划的金沙到黔江铁路，那么贵阳也可以通过黔江、涪陵、万州、安康北上，这样货运大通道又形成了，未来也能增加重庆铁路 局的货运能力，也是利好。
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万黔怀350有个显著的好处，一旦落实的话，郑州到贵阳350高铁就彻底歇菜，贵阳到郑州就会到黔江，也是提升重庆的客运量和枢纽地位。如果没有万黔怀，贵阳可以绕开重庆去修郑州到贵阳，所以缺失万黔怀也会降低重庆服务国家宏大叙事的能力。
作者: canghai 时间: 2024-1-26 19:58
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作者: mywj618 时间: 2024-1-30 11:02
作者: zhangdapao 时间: 2024-1-30 11:11
武贵、郑贵高铁估计会成为遥远的事
作者: ZGCQEXB 时间: 2024-1-31 09:45
最好渝桂广和渝怀广直线高铁都要有
作者: 逆流而上的鱼 时间: 2024-1-31 18:04
赶紧抢抓机遇完善铁路网，这一波过了就错过了，高铁建设时代可能就要结束了
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