经典重庆

标题: 致重庆旅游和交通部门：重庆确少一个明确的旅游汽车站 [打印本页]

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 13:37
标题: 致重庆旅游和交通部门：重庆确少一个明确的旅游汽车站
本帖最后由林间飞雨于 2024-1-26 10:45 编辑

致重庆旅游和交通部门：重庆确少一个明确的旅游汽车站

1，为什么亟需设立一个重庆旅游汽车站？

虽然重庆在曾经的旅游非火爆时，有过不止一个重庆旅游汽车站，但都分散化、昙花一现、没有打出名片，更没有给本地和外来游客留下一个明确深刻的印象。如今，重庆的城区游火爆、外地游客众多，想丰富游客旅游体验、挖掘游客消费潜力、提升重庆旅游留客能力和吸金度，是时候重点打造名片级别、固定班次、服务优质的重庆旅游汽车站和重庆旅游班线了！

2，重庆旅游汽车站的选线和选址。

重庆旅游汽车站先期应重点打造一圈内的重庆世界遗产地和5A级景区的旅游专线，因为这些世界遗产地和5A级景区既有很强的可游性、很便捷的公路条件，打造旅游专线有先天优势和条件。

由于一圈内的重庆世界遗产地和5A级景区主要分布在主城南边和西边，所以，这个旅游汽车站也应该设置在主城南或者西。比如重庆东站、重庆四公里交通枢纽站或重庆西站。由于重庆东站及配套轨道交通还需时日竣工投入，故目前比较成熟的重庆旅游汽车站地址，可选址在均有两条轨道交通交汇的重庆四公里交通枢纽站或重庆西站汽车站。
而重庆旅游汽车站只能选址一个设立，集中集约化才能做大做强做出长久，分散既不能做出大名气和深刻印象，关键是让游客选择困难甚至无从选择。另外，多址设站，妨碍车站的集中宣传推广。

3、线路培育。

重庆一圈的世界遗产地和5A级景区，主要分布在武隆、南川、万盛、江津、大足等五六个区县，这些景区的旅游专线打造，先期可采用重庆主城至这些区县班车中的精品车延伸线路打造，但车价和至这些区县的班车同价，延伸线路多出的费用，由景区及相关受益单位和地区补贴。

这些旅游专线最早开班不晚于早7点、最晚收班不早于晚7点，且坚持每小时一班发车。

重庆旅游部门和交通部门，应尽量在每条轨道交通线投入车站和线路广告；应尽量为这些旅游专线车争取燃油补贴、争取高速公路费用减半甚至免费，才能更有效的培育这些旅游专线和重庆旅游汽车站成功。

只要这样坚持不懈两、三年，通过先期是市场培育，长远必将是车站、车队、景区、外地游客、重庆旅游名气等多赢之线，更是重庆旅游结大瓜之线。

4，重庆旅游现在最大的问题，就是外地游客挤在城区兜兜转转，对重庆的世界遗产地和5A级景区的关注和游玩占比太小，而提升世界遗产地和5A级景区的外地游客占比量，才是重庆旅游做大做强并捞大金的最大潜力和希望所在。

附：重庆一圈内的世界遗产地和5A级景区：

1，武隆仙女山、天坑地缝、
2、南川金佛山，
3，万盛黑色谷，
4，江津四面山，
5、大足石刻.

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 13:48
本帖最后由林间飞雨于 2024-1-26 10:48 编辑

重庆世界遗产地和5A级景区、相关汽车站、相关线路车辆、相关部门和单位，该好好想想怎么早日接住每天在重庆主城区如麻的外地游客本可以送来的泼天的富贵了！！！

附：重庆一圈内的世界遗产地和5A级景区：

1，武隆仙女山、天坑地缝、
2、南川金佛山，
3，万盛黑色谷，
4，江津四面山，
5、大足石刻.

------难道这些景区的魅力真没有渝中区半岛好？
其实，目前唯一欠缺的就是差一个集中性质的旅游汽车站+密集固定的便捷旅游班车接驳了！

作者: 锤子 时间: 2024-1-25 13:49
这个建议很好，的确非常必要

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 14:00
本帖最后由林间飞雨于 2024-1-25 20:22 编辑

什么时候重庆的武隆仙女山上、天坑地缝里、金佛山上、黑山谷里、四面山上、大足石刻里。。。有类似北京远郊长城的人堆景象，这就说明重庆旅游业的功夫，做到家了。

而这些景区，本就该有这样的魅力！

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-25 20:22
本帖最后由林间飞雨于 2024-1-26 00:32 编辑

致重庆旅游和交通部门，可以行动了

作者: 铁路 时间: 2024-1-25 21:26
重庆确实急需一个大型的用于旅游集散地的旅游客运站！

对比高原边城，我们这方面确实差太远，承认差距不是耻辱

作者: JDJB 时间: 2024-1-25 21:33
好建议，需要一个游客集散中心。

作者: gywyz12345 时间: 2024-1-26 08:55
666

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 09:47
本帖最后由山前有风于 2024-1-26 09:57 编辑

一直都有吧，四公里不就是旅游集散吗？很多散客就是在四公里；个人理解，应该多设立几个，北中南各一个比较好，北边红旗河沟枢纽站、中就是四公里枢纽站，南龙洲湾枢纽站，正好有3号线串联这三个方便本地和外地游客，而且这三个都可以很好上高速。
分散设置有个好处，如果一天有1万客流，按每车50人，就是200辆大巴车场地压力也不小，。何况不止1万客流，而且包车（7人）重庆也开展得少，而这也需要停车场。

另外，配建旅游集散点的时候，还是要增加配套，比如结合TOD模式进行设置？反正四公里的集散点很多设施也是欠缺的。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-1-26 09:51
重庆太大，景点过于分散，想靠主城一个集散中心就把打卡游客一网打尽，很难。不过，这个思路还是不错。

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-1-26 10:12
这个建议我也觉得相当不错，个人觉得可以在寸滩邮轮母港建立重庆都市区旅游大巴中转站，由重庆公交集团运营，人员又公交集团抽调，这样减少主城不必要的一些公交线路的驾驶员来开行旅游公交大巴，进行点对点运行。可以做到二十分钟一班节假日10分钟一班，这样彻底解决散乱票价不统一问题实行3毛一公里的价格

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 10:30

山前有风发表于 2024-1-26 09:47
一直都有吧，四公里不就是旅游集散吗？很多散客就是在四公里；个人理解，应该多设立几个，北中南各一个比较 ...

旅游集散中心多出一个，就无法叫中心，就无法打造密集的班次，就无法让游客随时都能便捷出行，也不好做统一的宣传。

只有一个旅游汽车站，一条旅游班线甚至能做到半小时一班，如果分成多个旅游汽车站，那每个旅游汽车站的某一条旅游班线，估计就算一小时一班也坐不满。这就是和尚吃水的道理。

作者: 梦寻千古香 时间: 2024-1-26 10:32
思路没得啥子问题，问题是选址，要离机场火车站都近，方便上高速，也能快速达到市内各个方向的景区，

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 10:34

ZGCQEXB 发表于 2024-1-26 10:12
这个建议我也觉得相当不错，个人觉得可以在寸滩邮轮母港建立重庆都市区旅游大巴中转站，由重庆公交集团运营 ...

旅游汽车站或者旅游集散中心，主要面向外地散客，而外地散客主要集中在渝中半岛，所以最好是从渝中半岛去更方便、最好有两条轨道交通线交汇。

寸滩邮轮母港的游客，肯定是用包车、专车旅游，而且其本身建成时间都遥遥无期。而开通通往一圈内的世界遗产和5A级景区的一个重庆旅游汽车站，已经迫在眉睫。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 10:40

还是举棋不定发表于 2024-1-26 09:51
重庆太大，景点过于分散，想靠主城一个集散中心就把打卡游客一网打尽，很难。不过，这个思路还是不错。

只打造一圈内的重庆世界遗产地和5A级景区的旅游专线汽车站就行，而一圈内的4A景区大概率对外地游客没多大吸引力，设班车估计上座率极低。而超出一圈估计铁路出行还更好。

而重庆一圈内的世界遗产地和5A级景区有哪些呢？

1，武隆仙女山、天坑地缝，2、南川金佛山，3，万盛黑色谷，4，江津四面山，5、大足石刻.

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 10:44
重庆一圈内的世界遗产地和5A级景区有哪些呢？

1，武隆仙女山、天坑地缝、2、南川金佛山，
3，万盛黑色谷，
4，江津四面山，
5、大足石刻.

------重庆旅游汽车站（或者叫重庆旅游集散中心），先期可集中精品客车、加密班车开通（间隔小于1小时甚至半小时一班）这些最高档次景区的旅游班车线。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 10:54

wahaa 发表于 2024-1-26 10:42
估计最后你自己会把这个帖子删掉的，说实话，一直挂起，才会让群友们看到你的水平!

重庆需要对事不对人的建议，而不是你这样对人不对事的挑事低能儿。

我这是对重庆旅游和交通部门的建言讨论贴，你来对人不对事的找事，扰乱建言，不删你删哪个？

低能弱智儿一边去，别自讨没趣

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 10:58

梦寻千古香发表于 2024-1-26 10:32
思路没得啥子问题，问题是选址，要离机场火车站都近，方便上高速，也能快速达到市内各个方向的景区，

因为重庆一圈的世界遗产和5A级景区均在南边，所以设在往南通达便捷的四公里交通枢纽还是比较合适，和几座火车站都有多条轨道交通连接，车站也很现成

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 11:01

wahaa 发表于 2024-1-26 10:42
估计最后你自己会把这个帖子删掉的，说实话，一直挂起，才会让群友们看到你的水平!

我是你提醒才想到写这个涉及重庆旅游建议的帖子？

弱智低能儿，我俩认识吗？什么时候你建议过我写此贴？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 11:04

wahaa 发表于 2024-1-26 10:59
建言献策也要有个人的调研和数据说话，要对个人的言行负责，不是随口而来！

我一个非旅游界人士，有自己的工作要上，我去调研具体数据？？？你真会开黄腔，你认为重庆旅游部门都如你这样装懒惰的大爷？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 11:07

wahaa 发表于 2024-1-26 11:04
你继续补充完善吧，因为你第一贴子的水平就在那里，大家是看到起的！

我临时一气呵成而写，低能儿，你能临时一气呵成写到我这样建言的一半水平，我就给你加精。

多自己主动发帖为重庆宣传和建议，别专挑刺别人为重庆的宣传和建议。否则，专删你这个负能量刺头的发言！

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 11:10

wahaa 发表于 2024-1-26 11:06
旅游部门为什么没有建你所说的旅游汽车站，就是由于他们有第一手数据，所以不会建你说的旅游汽车站，懂吗？

天天渝中半岛各景区挤满的外地游客人潮，还要什么数据？？？

再者，谁想到过通过延长主城—区县班车线延长至景区，这样的省钱、省力、旅游上座率有基础保障的旅游班车创建方法？？？你说，有谁？

说不出，别怪我不客气。

作者: 旋风小子 时间: 2024-1-26 11:14
这个建议非常好啊

作者: 旋风小子 时间: 2024-1-26 11:16
希望相关部门能够在这方面有所作为，方便游客在统一地点集中出行

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 11:17
本帖最后由林间飞雨于 2024-1-26 11:22 编辑

旅游业，是最需要当地政 F培育的一个产业，没有非常完善和人性化的配套（特别是吃、住、行配套），没有先期补贴性质的培养，哪怕算是世界遗产和5A级景区这样的金字招牌，也拉不来如此的游客（目前一圈内的世界遗产和5A级景区就是这样的现状），更不可能为重庆各地带来泼天的富贵。

也就是说，旅游业在培育初期，是最不具有市场化性质的产业。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 11:27
本帖最后由林间飞雨于 2024-1-26 11:30 编辑

wahaa 发表于 2024-1-26 11:26
。

你是重庆旅游和交通部门？我是不是乱建言，人家不知道甄别？你算哪根葱？除了来论坛到处捣乱和带来冷嘲热讽的负能量，还能做什么？

垃圾！

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 11:45
本帖最后由林间飞雨于 2024-1-26 11:46 编辑

重庆一圈的世界遗产和5A级景区接待量远远空置，现有汽车站和区县班车也运力空置严重，通过设立一个重庆旅游汽车站（或者叫重庆旅游集散中心），开通通往上述景区的密集班车——
是有利于景区、有利于盘活现有汽车站、有利于客车车主、有利于区县当地、有利于外来游客的多赢之举。

期望重庆旅游和交通部门，早日行动起来，为重庆旅游产业和重庆经济社会发展做出应有的作为。

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 11:46

林间飞雨发表于 2024-1-26 10:30
旅游集散中心多出一个，就无法叫中心，就无法打造密集的班次，就无法让游客随时都能便捷出行，也不好做统 ...

关键重庆有这么多旅游点，点＊车次就很夸张了。
另外一个，集散中心还可以发展团队集散业务，昆明好像有8个游客集散中心，供参考。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 11:47
本帖最后由林间飞雨于 2024-1-26 11:57 编辑

山前有风发表于 2024-1-26 11:46
关键重庆有这么多旅游点，点＊车次就很夸张了。
另外一个，集散中心还可以发展团队集散业务，昆明好像有 ...

重庆一圈内的世界遗产地和5A级景区只有哪些呢？

1，武隆仙女山、天坑地缝，2、南川金佛山，3，万盛黑色谷，4，江津四面山，5、大足石刻.

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 12:00
本帖最后由山前有风于 2024-1-26 12:08 编辑

林间飞雨发表于 2024-1-26 11:47
重庆一圈内的世界遗产地和5A级景区只有哪些呢？

1，武隆仙女山、天坑地缝，2、南川金佛山，3，万盛黑 ...

又不止世界遗产可以耍，还有温泉呢？而且这些旅游集散一般是早上集客傍晚晚上散客，白天游客都在景区了。一般不会一小时一班车的，下午三点上车走拢大足石刻都关门了，怎么耍？所以，运营模式和普通汽车站还有区别。
所以，即使设计旅游集散TOD，也是主要以住宿过夜为主。

以昆明的经验，绝大多数游客参团并不是去集散中心参团，比如在酒店前台拿宣传手册参团下订单（这点重庆的酒店前台是没有这些宣传资料的，很奇怪），或者在网上定团然后去指定地方上车，或者那些地方可以接送啥的。所以，单一中心的集散中心意义不大。集散中心一般不接受散客，散客都直接现场拼团就解决了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 12:03

山前有风发表于 2024-1-26 12:00
又不止世界遗产可以耍，还有温泉呢？而且这些旅游集散一般是早上集客傍晚晚上散客，白天游客都在景区了。 ...

这就需要景区、汽车站、班车，以游客体验为先的联动。

以大足石刻为例，适时推出夜游大足石刻、为大足区新增过夜游客，这难道不是好事？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 12:06
一圈内的非世界遗产地和5A级景区，由于魅力、名气和吸引力远远不够，如果开通密集的班车，那要么财Z补贴的需求就太大、要么旅客太少，费效比很低。

除非在一圈内世界遗产地和5A级景区班车顺道会路过的沿途，可设上下车站点。

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 12:09

林间飞雨发表于 2024-1-26 12:03
这就需要景区、汽车站、班车，以游客体验为先的联动。

以大足石刻为例，适时推出夜游大足石刻、为 ...

一般游客也不会耍一个景点，是耍一个方向一条线，所以需要参团。

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 12:16

林间飞雨发表于 2024-1-26 12:03
这就需要景区、汽车站、班车，以游客体验为先的联动。

以大足石刻为例，适时推出夜游大足石刻、为 ...

深度游一般来说是定制游，一般来说是7座小车来组团。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 12:18

山前有风发表于 2024-1-26 12:09
一般游客也不会耍一个景点，是耍一个方向一条线，所以需要参团。

旅游汽车站或者旅游集散中心，针对的客户都是自由行的散客。

跟团的都在旅行社报名了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 12:18

山前有风发表于 2024-1-26 12:16
深度游一般来说是定制游，一般来说是7座小车来组团。

旅游汽车站或者旅游集散中心，针对的客户都是自由行的散客。

跟团的都在旅行社报名了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 12:21

现在来重庆的游客，年轻人居多，崇尚说走就走的自由行，面向散客服务的重庆旅游汽车站，就是为了让他们在二刷、三耍重庆时，能走得更远、花钱更多。

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 14:33

林间飞雨发表于 2024-1-26 12:18
旅游汽车站或者旅游集散中心，针对的客户都是自由行的散客。

跟团的都在旅行社报名了。

旅行社还不是可以有半自由行产品。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 15:08

山前有风发表于 2024-1-26 14:33
旅行社还不是可以有半自由行产品。

你进本帖究竟是为什么？反对建？支持建？没有明确目的的无聊？先仔细想清楚主方向、主目的后，再发言。不仅仅是在本帖。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 15:10
纯粹为咬卵而咬卵，就没任何意义。经典论坛也用不着这样的无效流量，不仅我，包括黎君也是这样的观点。

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 15:32
本帖最后由山前有风于 2024-1-26 15:44 编辑

林间飞雨发表于 2024-1-26 15:08
你进本帖究竟是为什么？反对建？支持建？没有明确目的的无聊？先仔细想清楚主方向、主目的后，再发言。不 ...

我的观点也表达很明确，支持建，但不是单一中心建，这不符合旅游的消费习惯。感觉你非黑即白，不支持单一中心建就是反对建？
好像在之前一个红旗河沟车站的帖子里，我就说了旅游汽车站的问题，。

作者: 所见不同 时间: 2024-1-26 15:49
官方名字叫游客集散中心，远期最适合它的地方是菜园坝，近期是朝天门长途汽车站。这中心只开旅游大巴，周边聚集旅行社、宾馆，打造旅游产业集群。这个功能只有渝中区能胜任。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 15:55

山前有风发表于 2024-1-26 15:32
我的观点也表达很明确，支持建，但不是单一中心建，这不符合旅游的消费习惯。感觉你非黑即白，不支持单一 ...

总共就5、6条线，还多中心？

分散后就不可能保证每个站都足够的客源，也就无法保证能长期盈利经营起密集且固定的发班。你这样的建议，和反对建重庆旅游汽车站没有本质的区别。

准确的说：分散性的设多个旅游汽车站，等于没有一个旅游汽车站。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 15:58

所见不同发表于 2024-1-26 15:49
官方名字叫游客集散中心，远期最适合它的地方是菜园坝，近期是朝天门长途汽车站。这中心只开旅游大巴，周边 ...

远期设在菜园坝或者重庆东站都算是比较合适。近期立马能建成效了，应该是四公里枢纽站或者重庆西站汽车站。

朝天门已经没有现成中大型汽车站的位置哦

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 16:02

山前有风发表于 2024-1-26 15:32
我的观点也表达很明确，支持建，但不是单一中心建，这不符合旅游的消费习惯。感觉你非黑即白，不支持单一 ...

一个集中式旅游集散中心，才会有集中的客源，也才能经营期密集且固定的班车线路。

一圈范围里的世界遗产和5A景区，均在主城以南，以西的只有一个大足石刻。红旗河沟偏北，冲破城区拥堵估计比高速公路上的用时都要长了，游客体验会很差。所以，在长江以南、最迟嘉陵江以南设一个集中式旅游汽车站，才是正道。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 16:05
重庆东站建成最早都要2025年，这之前的浩瀚旅客流量等于就浪费了。而菜园坝站的落成，则需要猴年马月了，更无法等待。这就是只争朝夕的现状。

作者: 广州在吃 时间: 2024-1-27 14:19
重庆主城区长途汽车站命名混乱，让外地人摸不着头脑！！！这个我在N年前就说过。
要么按按方向命名：
重庆长途汽车东，南，西，北站，像杭州一样；

要么按地名命名：举例
重庆长途汽车（龙头寺）站，重庆长途汽车（沙坪坝）站，重庆长途汽车（陈家坪）站；

反正各方面混乱是重庆的城市特色和精神。

（2023年11月份，时隔20年到访cd：人民精气神，城市管理水平吊打重庆，特别是城市管理水平我估计只有杭州可以与其比）

作者: 险峰 时间: 2024-1-27 16:24
这个可以有

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-27 20:10

广州在吃发表于 2024-1-27 14:19
重庆主城区长途汽车站命名混乱，让外地人摸不着头脑！！！这个我在N年前就说过。
要么按按方向命名：
重 ...

很多外来高素质人支撑起现在的震都

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-27 20:11
题外话——重庆在用房产税赶人

作者: 尊敬的用户1 时间: 2024-1-27 23:01

广州在吃发表于 2024-1-27 14:19
重庆主城区长途汽车站命名混乱，让外地人摸不着头脑！！！这个我在N年前就说过。
要么按按方向命名：
重 ...

你那新贴呢？下午没看完，晚上就找不到了。

作者: 尊敬的用户1 时间: 2024-1-27 23:03

林间飞雨发表于 2024-1-27 20:10
很多外来高素质人支撑起现在的震都

这两天论坛里乌龟闹麻了，不管管?

作者: 大足龙水 时间: 2024-1-27 23:36
所谓的集散中心，本质就是汽车站。
放在20年前还可以，现在有多少人坐？

作者: 广州在吃 时间: 2024-1-28 07:56

尊敬的用户1 发表于 2024-1-27 23:01
你那新贴呢？下午没看完，晚上就找不到了。

被管理员处理了：抱歉，指定的主题不存在或已被删除或正在被审核

不想听不好听的东西以后就不写了。

作者: 广州在吃 时间: 2024-1-28 08:00

林间飞雨发表于 2024-1-27 20:10
很多外来高素质人支撑起现在的震都

我的看法是：龟城人现在对标的北京和上海，但它自己又没有那个产业实力；

重庆人一直是以自黑为荣，包括一些受过高等教育的见过世面的人，精神上还是比龟城人低了至少一级。（重庆只有将，没有相，只有被人玩）

作者: lihao023 时间: 2024-1-28 09:10
楼主建议好，建议发sz邮箱，cd有点可参考:cd宽窄巷子景区外就有直达三星堆的旅游车，很方便

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-28 12:37

大足龙水发表于 2024-1-27 23:36
所谓的集散中心，本质就是汽车站。
放在20年前还可以，现在有多少人坐？

你没仔细看懂原文？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-28 12:45

广州在吃发表于 2024-1-28 07:56
被管理员处理了：抱歉，指定的主题不存在或已被删除或正在被审核

不想听不好 ...

哈哈，你那样赞震都，等于就是赞高房价带来的好处，肯定有人会不高兴。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-2-1 11:06

lihao023 发表于 2024-1-28 09:10
楼主建议好，建议发sz邮箱，cd有点可参考:cd宽窄巷子景区外就有直达三星堆的旅游车，很方便

比如在较场口或者两路口，先设立起高密度通达主城——大足——大足石刻的往返班车。相信外地游客一定会对这个世界文化遗产的瑰宝瞬间有兴趣去了。

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