经典重庆

标题: 上一个因为地质原因被龟二局忽悠的项目还是渝西 [打印本页]

作者: 李维斯 时间: 2024-1-26 17:49
标题: 上一个因为地质原因被龟二局忽悠的项目还是渝西
最典型的城开高速，城口到开州，全线在重庆，都是特长隧道穿越喀斯特地貌，还有岩溶、危岩、釆空区和滚石，多条断层带，还长期性涌水，最大日涌水量达13万方，

3日，随着最后一声炮响，历时37个月掘进的重庆城口县至开州区高速公路(以下简称城开高速)吴家梁隧道双洞实现贯通。该特长隧道被誉为“地质博物馆”和“地下水帘洞”，施工难度大，其贯通是城开高速建设的重大进展。

吴家梁隧道由中铁十一局集团有限公司承建，隧道进口位于重庆市开州区大进镇翠湖村姚家坪附近，隧道出口位于重庆市开州区大进镇红花村九道拐附近，隧道左线长6618米、右线长6592米，按双向四车道设计。

由于穿越了大巴山区的喀斯特地貌区，地形地质条件复杂，吴家梁隧道进出口位于高山之上、沟谷之中，隧道遍布岩溶、危岩、釆空区和滚石，穿越多条断层带，洞身2次穿越煤层，围岩结构差，极易发生软岩大变形、岩爆等地质灾害，安全风险高，施工难度大。

此外，吴家梁隧道还长期性涌水，最大日涌水量达13万方，被誉为“地质博物馆”和“地下水帘洞”。

作者: 李维斯 时间: 2024-1-26 17:52
城开高速公路即重庆市城口县至开州区的高速公路，是国家高速G69银百高速公路（银川至百色）的一段，是重庆市三环十八射多联线高速公路规划的第十射。[10]线路全长129.3公里，桥隧比81%，

作者: 李维斯 时间: 2024-1-26 17:53
城开隧道左线长11.489公里、右线长11.456公里，工程地质和水文地质条件极其复杂。其中构造带（褶皱）有7条，断层破碎带6条，岩溶富水段17段，软岩大变形4段，煤与瓦斯26段，岩爆10段。

作者: wwhy 时间: 2024-1-26 18:42
城口分线~合适得不得了~再来一条200双线也不是不可以~

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-26 19:15
被震都院忽悠得团团转

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 19:38
涌水做好排水就行了；海底江底都能修隧道，很难吗？

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 19:44

wwhy 发表于 2024-1-26 18:42
城口分线~合适得不得了~再来一条200双线也不是不可以~

不如直接改线，甲方重大要求变更也是工程项目常有的事。

作者: 我思故我在 时间: 2024-1-26 19:50
城口这些地方花这么大的价钱，说实话10年内都没有好大必要

作者: 山前有风 时间: 2024-1-26 19:58
本帖最后由山前有风于 2024-1-26 19:59 编辑

我思故我在发表于 2024-1-26 19:50
城口这些地方花这么大的价钱，说实话10年内都没有好大必要

城口分线意味着渝万西全境在重庆，如果重庆和成都铁路局分家，则渝西东线可以分给重庆；反过来，现在樊哙分线，意味着有段在四川，甚至如果重庆铁路局成立也可能拿不到渝西全线。现在铁路的监管（铁路检察院、法院）早已归所在省级地区管理了。

成都之所以不用渝贵修成贵的原因也在于此。

作者: 浴火重生 时间: 2024-1-26 23:00

我思故我在发表于 2024-1-26 19:50
城口这些地方花这么大的价钱，说实话10年内都没有好大必要

单独为了城口修建的确没必要，但这条线是通往陕西的必经之路，意义就很大了。。

另外城口分线丝毫不影响这条线路的顺直，同时兼顾东西两线的科学线路及客流，，

但在樊哙分线，没有让西线变得很科学顺直，但却极大影响了东线线路和客流，连最业余的人都能看出来这是假借地质原因在故意降低东线的分量，是赤裸裸糟蹋国家的财政经费，今后这必将被追究！

作者: 我思故我在 时间: 2024-1-27 06:20
回归常识和现实吧。任何项目最后都要算账的，****自身不会产生任何收入。一旦没，神仙都难救

作者: mywj618 时间: 2024-1-27 21:31
淡定淡定淡定

作者: wtao 时间: 2024-1-28 00:26

我思故我在发表于 2024-1-27 06:20
回归常识和现实吧。任何项目最后都要算账的，****自身不会产生任何收入。一旦没，神仙都难救

想多了，龟局会用重庆等地区收入冲抵龟城区域亏损，更何况龟局常年都是全国亏损大户，照样没事

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-28 12:42

浴火重生发表于 2024-1-26 23:00
单独为了城口修建的确没必要，但这条线是通往陕西的必经之路，意义就很大了。。

另外城口分线丝毫不影 ...

正解

作者: 林间飞雨 时间: 2024-1-28 12:43

wtao 发表于 2024-1-28 00:26
想多了，龟局会用重庆等地区收入冲抵龟城区域亏损，更何况龟局常年都是全国亏损大户，照样没事

正解

作者: lihao023 时间: 2024-1-28 13:08
cd火车客流确实多，全川不经停cd的线路少之又少，还有沿途锁票，很多中途旅客回家要买到cd的票，更多人需到cd中转，起了很大作用，还有国铁投资的市域铁路成灌线等短途客流凑数

作者: dragking 时间: 2024-1-28 15:27
不是地质就是环境，
不是环境就是生态。

小南海啊

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