经典重庆

标题: 重庆单轨产业问题 [打印本页]

作者: 378 时间: 2024-4-2 23:28
标题: 重庆单轨产业问题
全国唯二有单轨的城市，重庆和芜湖，芜湖造单轨都出口到墨西哥泰国了，怎么没听说重庆的单轨产业有什么成绩？重庆输在哪了？

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-4-2 23:30
听以前有论坛的朋友说是后期维护费用太高。轮子需要定期换。

作者: 三妻口 时间: 2024-4-2 23:34
芜湖中车庞巴迪，人家认的是庞巴迪。

作者: 378 时间: 2024-4-2 23:37

盛夏的梧桐发表于 2024-4-2 23:30
听以前有论坛的朋友说是后期维护费用太高。轮子需要定期换。

那也比芜湖单轨开着开着轮子掉下来好

作者: 378 时间: 2024-4-2 23:37

三妻口发表于 2024-4-2 23:34
芜湖中车庞巴迪，人家认的是庞巴迪。

跟重庆合作的日立也不差啊

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-4-3 07:23
单轨和地铁的申报条件一样。

作者: 378 时间: 2024-4-3 08:51

放牛班的春天3 发表于 2024-4-3 07:23
单轨和地铁的申报条件一样。

不是说单轨按照轻轨标准，条件比地铁低一档吗？芜湖就是没有达到地铁的条件修的单轨

作者: 三妻口 时间: 2024-4-3 10:53

378 发表于 2024-4-2 23:37
跟重庆合作的日立也不差啊

庞巴迪后起之秀，重庆单轨早就拥有自主知识产权，和日立离婚了。

作者: 三妻口 时间: 2024-4-3 10:55

378 发表于 2024-4-3 08:51
不是说单轨按照轻轨标准，条件比地铁低一档吗？芜湖就是没有达到地铁的条件修的单轨

流程差不多，审批权限也差不多，无非就是城市规模门槛低一点，但是并不等于说规模更大的城市不可以修单轨、轻轨。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-4-3 11:06

三妻口发表于 2024-4-3 10:55
流程差不多，审批权限也差不多，无非就是城市规模门槛低一点，但是并不等于说规模更大的城市不可以修单轨 ...

审批没得优势，既然都是一样的难，那还不如一步到位，申报各方面都要强一些的地铁。如果对申报单轨的苛刻条件可以降低一点，很多中小城市会立马申报。所以，重庆单轨最大的问题，在FGW。

作者: 三妻口 时间: 2024-4-3 11:10

还是举棋不定发表于 2024-4-3 11:06
审批没得优势，既然都是一样的难，那还不如一步到位，申报各方面都要强一些的地铁。如果对申报单轨的苛刻 ...

法克委和中车穿一条裤子，重庆单轨虽然中车参股，但是控股权是重庆机电，知识产权也是重庆机电，法克委没有义务推广。

作者: 378 时间: 2024-4-4 19:28
那重庆单轨走出口路线有没有可行性？就跟芜湖一样

作者: 林间飞雨 时间: 2024-4-4 20:30
（转）相对于钢轮钢轨的高架轻轨，同种敷设方式情况下，跨座式单轨运营成本的确略高，主要是增加了牵引能耗和橡胶轮胎更换费用。跨座式单轨牵引能耗较地铁B 型车高28%，走行轮需在18万～26万km 更换，导向轮和稳定轮需50万km 更换，而钢轮钢轨一般在80万～100万km 才进行轮对更换，根据统计资料，单轨车辆维修成本较钢轮钢轨轻轨高5%～10%。但由于环保和景观的原因，目前已经不可能在城市中心城区建设高架的钢轮钢轨系统，而跨座式单轨则可以大量采用高架方式。跨座式单轨相对于地下敷设为主的“轻轨”，由于环控通风等辅助能耗低、机电设备维护费用低，因此其运营成本较钢轮钢轨系统显著降低。单轨列车购置费用较B 型车高，目前B 型车约600 万元/辆，单轨车约800 万元/辆。但单轨车购置费用较高与以往生产企业单一、市场规模小、研发成本摊销大等因素密切相关; 目前国内已有3 家以上企业能生产单轨列车，市场规模也将会大幅拓展，随着国产化推进，单轨车辆的购置费用将会逐渐降低。由于高架线路投资低，其折旧成本和财务成本( 贷款利息) 也较大量采用地下敷设“轻轨”低。以1 条长30 km 线路为例，单轨较B 型车线路折旧成本少2.7 亿元/年，还贷利息少1.6 亿元/年，车辆购置费多0.5 亿元/年。因此，综合考虑建设成本、总成本(运营成本、折旧成本、财务成本) 、运营期的车辆购置成本，在全生命周期内，跨座式单轨经济性显著优于地下敷设为主的钢轮钢轨系统。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-4-4 20:30
但由于环保和景观的原因，目前已经不可能在城市中心城区建设高架的钢轮钢轨系统，而跨座式单轨则可以大量采用高架方式。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-4-4 20:31
综合考虑建设成本、总成本(运营成本、折旧成本、财务成本) 、运营期的车辆购置成本，在全生命周期内，跨座式单轨经济性显著优于地下敷设为主的钢轮钢轨系统。

作者: 海军准将 时间: 2024-4-5 18:41
芜湖单轨明显不如重庆单轨，芜湖单轨运行噪音比重庆单轨噪音大两倍都不止。

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