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标题: 23个铁路项目！重庆2024年市级重点项目名单公布（轨道5期262km） [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2024-4-20 12:36
标题: 23个铁路项目！重庆2024年市级重点项目名单公布（轨道5期262km）
23个铁路项目！重庆2024年市级重点项目名单公布
铁路建设规划 2024-04-20 12:29 湖南听全文
4月18日，重庆市****办公厅印发《关于做好2024年市级重点项目实施有关工作的通知》，正式发布2024年市级重点项目名单，涉及重点建设项目1189个，总投资约2.9万亿元，年度计划投资约4500亿元、同比增长4.9%；重点前期规划研究项目355个，总投资约1.5万亿元。

从行业领域来看。市级重点建设项目包括构建现代化产业体系、打造内陆开放高地、新型城镇化建设、乡村振兴、生态环保、文化强市、民生保障七大领域。

其中，实施内陆开放高地项目74个，年度计划投资1449亿元。

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其中，铁路领域年度计划投资441亿元、同比增长22.1%，包括渝昆高速铁路重庆段、渝蓉中线高速铁路重庆段等项目。交通枢纽领域年度计划投资105亿元、同比增长19.0%，包括重庆东站交通枢纽、重庆站等项目。

轨道交通领域年度计划投资316亿元、同比基本持平，在建里程达到258公里，包括市郊铁路璧山至铜梁线、轨道交通27号线等项目。

机场领域年度计划投资59亿元、同比增长28.6%，包括江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目。公路领域年度计划投资493亿元，高速公路在建里程超过1500公里。

交通基础设施网络持续建设完善，将进一步推动全市更高水平互联互通，支撑打造内陆开放高地。

作者: 夏の天 时间: 2024-4-20 12:37
如图……………………：…………

作者: 夏の天 时间: 2024-4-20 12:38
如图……………………：…………

作者: 夏の天 时间: 2024-4-20 12:43
..............

作者: 下江人 时间: 2024-4-20 14:09

作者: zhangdapao023 时间: 2024-4-20 18:20
铁路枢纽西环线没有了

作者: 68629315 时间: 2024-4-21 07:29
重庆北到涪陵的咋没了

作者: 夏の天 时间: 2024-4-21 23:01

总督发表于 2024-4-20 18:54
永川线没有了

416重庆都市圈环线铁路合川至永川143KM，计划今年新开工

作者: 夏の天 时间: 2024-4-21 23:03

68629315 发表于 2024-4-21 07:29
重庆北到涪陵的咋没了

那段要国铁同意才可以，其实重庆很想修

作者: 国姓爷 时间: 2024-4-22 08:52

夏の天发表于 2024-4-21 23:01
416重庆都市圈环线铁路合川至永川143KM，计划今年新开工

这个还不如干几条市域铁路1

作者: wangking 时间: 2024-4-22 13:17

作者: 受伤的天蝎 时间: 2024-4-29 02:52

{:8_207:}{:8_207:}{:8_207:}

作者: zxct 时间: 2024-4-29 09:22
渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段，一定要花大力气突破龟局的卡压，争取能尽快动工。江北机场不通高铁，就没有了辐射力，看看龟龟那边，两个机场有多条高铁直达，新建的铁路几乎全部都要进地府机场，我市在高铁进机场这方面就规划的就太差了

作者: 迈克尔杰克逊 时间: 2024-4-29 10:08
轨交不给力啊

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-4-29 10:14

迈克尔杰克逊发表于 2024-4-29 10:08
轨交不给力啊

往大的说，这些都是轨交啊。重庆太大了，想如其它城市那样狭义上的轨交布局，其实毫无可行。

作者: 隆兴高原 时间: 2024-4-29 11:00

zxct 发表于 2024-4-29 09:22
渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段，一定要花大力气突破龟局的卡压，争取能尽快动工。江北机场不通高铁，就 ...

如果暂时不修重庆北经机场到涪陵段，重庆北又如何连接渝宜高铁的涪陵呢？

作者: xllggy 时间: 2024-4-29 11:02

隆兴高原发表于 2024-4-29 11:00
如果暂时不修重庆北经机场到涪陵段，重庆北又如何连接渝宜高铁的涪陵呢？

早期利用渝万铁路

作者: 隆兴高原 时间: 2024-4-29 11:10

xllggy 发表于 2024-4-29 11:02
早期利用渝万铁路

渝万南线还是北线？南线重庆北到东站没有350的连接线啊，涪陵的渝宜起点站是渝万高铁的涪陵站么？如果是北线，重庆到长寿是250时速，长寿到涪陵也没有250时速连接线，都不理想。

作者: 山前有风 时间: 2024-4-29 11:19
本帖最后由山前有风于 2024-4-29 11:25 编辑

隆兴高原发表于 2024-4-29 11:10
渝万南线还是北线？南线重庆北到东站没有350的连接线啊，涪陵的渝宜起点站是渝万高铁的涪陵站么？如果是 ...

这个就是成都市铁路局的诡计了，渝万350对接的是郑万350和联络线，渝万250本身车次就够多了（西南第二密集线路），然后又利用这段来跑渝宜则重庆很难在郑万上加车了；反过来成达万+郑万就可以腾出空间来让市铁路局加车了。

然后市TLJ在通过早期利用渝万在郑万上占了时刻之后，肯定以后不会退出时刻的；然后重庆加不了车上郑万也意味着渝万始终不饱和，又有理由否定重庆北到长寿北了。

步步为赢，一输百输，毕竟在博弈方面，重庆铁路的战斗力是弟弟而且还要和市铁路局沆瀣一气。

作者: shq19790815 时间: 2024-4-29 16:49
411 铁路东环线208公里，不是已经开通了么？

作者: 隆兴高原 时间: 2024-4-29 18:02

隆兴高原发表于 2024-4-29 11:10
渝万南线还是北线？南线重庆北到东站没有350的连接线啊，涪陵的渝宜起点站是渝万高铁的涪陵站么？如果是 ...

长寿北到涪陵北是渝宜高铁的联络线，时速也是350，二期建设，目前先建涪陵至宜昌段。

作者: 新华人 时间: 2024-4-29 20:01
4月29日，交通运输部举行新闻发布会，交通运输部综合规划司副司长侯振兴对国家综合立体网主骨架的建设进展等情况进行了介绍。据介绍，根据2021年********、******印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，交通运输部已经编制完成了《国家综合立体交通网主骨架路线方案》，明确各条轴廊通道的路线走向和枢纽节点，“6轴、7廊、8通道”由“示意图”变成了“路线图”。 “6轴、7廊、8通道” “6轴”包括京津冀—长三角主轴、京津冀—粤港澳主轴、京津冀—渝蓉主轴、长三角—粤港澳主轴、长三角—渝蓉主轴、粤港澳—渝蓉主轴。 “7廊”包括京哈走廊、京藏走廊、大陆桥走廊、西部陆海走廊、沪昆走廊、渝蓉昆走廊、广昆走廊。 “8通道”包括绥满通道、京延通道、沿边通道、福银通道、二湛通道、川藏通道、湘桂通道、厦蓉通道。 “6轴、7廊、8通道”是国家综合立体交通网中最为关键的主干线，是我国国土空间开发的主轴线，也是国民经济循环的主动脉。

作者: xllggy 时间: 2024-4-29 20:38

山前有风发表于 2024-4-29 11:19
这个就是成都市铁路局的诡计了，渝万350对接的是郑万350和联络线，渝万250本身车次就够多了（西南第二 ...

这种情况应该不会出现。看看建设时序，宜涪长建设好时间都2030年，到时渝万350早通车了，重庆连郑万的主通道（包括渝昆和未来渝贵过来的上华北通道）会转移到这边来的，渝万250的车次应该会减少，估计以区间内的城际为主。
其实铁路真不要怕人家过来占通道，自己投资的当然希望外来车辆越多越好，这才能赚回来，真要饱和了，再建一条就好了。再说，哪有这么容易就饱和的？京沪这么忙，饱和的也就沪宁部分。隔壁要北上，西成才是主通道，它也不一定愿意到郑万来给重庆刷业绩。
要建交通中心不就需要外边的车多来吗，你看贵州会担心重庆四川过去的车多吗，欢迎还来不及呢。

作者: 68543352 时间: 2024-4-30 02:04

隆兴高原发表于 2024-4-29 18:02
长寿北到涪陵北是渝宜高铁的联络线，时速也是350，二期建设，目前先建涪陵至宜昌段。

一次性建设长寿至宜昌段。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-4-30 11:17
公路领域年度计划投资493亿元，高速公路在建里程超过1500公里。

——居然超过高铁、地铁和机场的投入

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