经典重庆

标题: 敢为人先的建设中国最庞大、最密集的放射状市域铁路网 [打印本页]

作者: 林间飞雨 时间: 2024-4-30 11:39
标题: 敢为人先的建设中国最庞大、最密集的放射状市域铁路网
2024年重庆高速公路投资493亿、铁路投资441亿、地铁投资316亿、机场投资59亿。

以上投资总量不变的情况下，地铁投资和高速公里投资数目应该互换。

从而敢为人先地率先建成中国最密集、最庞大的放射状市域铁路（城郊地铁）网。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-4-30 11:39

具体线路建设顺序包括是：永川线（主要带动渝西新城）、涪陵线（主要带动渝东新城）、南川线、合川线、綦江线、长寿线。

另：江津线和铜梁线已通车和即将通车。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-4-30 11:40
本帖最后由林间飞雨于 2024-4-30 15:23 编辑

地铁投资该增加180亿，高速公里投资该减少180亿，这样市域铁路每年所需的建设资金就基本够了

作者: 16623381576 时间: 2024-4-30 20:09
确实高速公路真不需要那么多，有钱多修点一级快速路或市效铁路

作者: 16623381576 时间: 2024-4-30 20:18
敢讲很多高速路都是亏损，没多少车！

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-4-30 21:21
高速公路早就已经泛滥了。我用的泛滥两个字。两江新区公园也泛滥了，一个道理。
不过我们说的都不算。

作者: 所见不同 时间: 2024-4-30 23:10
楼主不是傻就是坏，我估计是傻！市郊铁路是常年严重亏损的投资，而且投的钱对当地拉动极小，设备和工程都被央企挣跑了，本地一口汤都喝不倒。就算在解放碑往地下撒钱都比建市郊铁络的拉动强。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-1 09:33

所见不同发表于 2024-4-30 23:10
楼主不是傻就是坏，我估计是傻！市郊铁路是常年严重亏损的投资，而且投的钱对当地拉动极小，设备和工程都被 ...

老飘从来不考虑经济账的，他心理舒服才是真理。

作者: 我思故我在 时间: 2024-5-1 11:04
哈哈哈哈，笑死

作者: pol88888 时间: 2024-5-1 12:10
老漂还是去玩模拟城市吧

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 14:44

所见不同发表于 2024-4-30 23:10
楼主不是傻就是坏，我估计是傻！市郊铁路是常年严重亏损的投资，而且投的钱对当地拉动极小，设备和工程都被 ...

外心人，你的意思是科学城和璧山机场就不需要这样的配套？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 14:45

三妻口发表于 2024-5-1 09:33
老飘从来不考虑经济账的，他心理舒服才是真理。

你的意思是科学城和璧山机场就不需要这样的配套？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 14:45

我思故我在发表于 2024-5-1 11:04
哈哈哈哈，笑死

你的意思是科学城和璧山机场就不需要这样的配套？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 14:45

pol88888 发表于 2024-5-1 12:10
老漂还是去玩模拟城市吧

外心人，你的意思是科学城和璧山机场就不需要这样的配套？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 14:46
2024年重庆高速公路投资493亿、铁路投资441亿、地铁投资316亿、机场投资59亿。地铁投资该增加180亿，高速公里投资该减少180亿，这样市域铁路每年所需的建设资金就基本够了

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 14:47

所见不同发表于 2024-4-30 23:10
楼主不是傻就是坏，我估计是傻！市郊铁路是常年严重亏损的投资，而且投的钱对当地拉动极小，设备和工程都被 ...

你的意思是重庆高速公路建设所用设备都是重庆产？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 14:49
几个哈儿完全把国家对重庆的渝西新城和渝东新城的战略部署当耳边风。

没有地铁，渝西新城和渝东新城能和中心城区融为一体？？？

显然不可能。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-9 14:57

林间飞雨发表于 2024-5-9 14:47
你的意思是重庆高速公路建设所用设备都是重庆产？？？

老子说的设备不工程设备，是市郊线上跑的列车、输变电设备等。在城区轨交没建齐前根本就不该建市郊铁路。一边缺运力，一边浪费，只有飘飘你才想得出来。

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-9 15:03
高速公路应该是可以赚钱的……地铁不行……所以积极性不高……

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-9 15:06

所见不同发表于 2024-4-30 23:10
楼主不是傻就是坏，我估计是傻！市郊铁路是常年严重亏损的投资，而且投的钱对当地拉动极小，设备和工程都被 ...

也不能那么讲吧，地铁建造的大部分采购还是在本地化哈，比如建筑材料，工程人员…技术设施很多还是本地化，不晓得列车是不是本地产

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 15:08

所见不同发表于 2024-5-9 14:57
老子说的设备不工程设备，是市郊线上跑的列车、输变电设备等。在城区轨交没建齐前根本就不该建市郊铁路。 ...

被重度洗脑的外心人哈儿黄狗，你的意思是重庆高速路上跑的全是重庆产车辆？？？

作者: 所见不同 时间: 2024-5-9 15:12

国姓爷发表于 2024-5-9 15:06
也不能那么讲吧，地铁建造的大部分采购还是在本地化哈，比如建筑材料，工程人员…技术设施很多还是本地化 ...

本地人员少之又少，承建方基本都是中铁x局，税都不交在重庆，预算的利润也会被拿走。水泥钢材大概率也不是重庆本地产的，该是它的入围单位供。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 15:13
按被重度洗脑的外心人哈儿黄狗的逻辑，重庆一寸地铁和铁路都不该修建

作者: 所见不同 时间: 2024-5-9 15:16

林间飞雨发表于 2024-5-9 15:08
被重度洗脑的外心人哈儿黄狗，你的意思是重庆高速路上跑的全是重庆产车辆？？？

林老飘的智商有问题，铁路上的机车是市财政买的，是债务，高速路上的汽车是私人的，交的路费是收益，经济上市郊铁路比高速公路差远了！高速公路的建设费用基本全部花在重庆当地，市郊铁路有四分之一花在当地就算你赢！

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 15:51

所见不同发表于 2024-5-9 15:16
林老飘的智商有问题，铁路上的机车是市财政买的，是债务，高速路上的汽车是私人的，交的路费是收益，经济 ...

按你这样的外心人低智商逻辑，重庆一寸地铁和铁路都不该修，因为都是债务。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 15:52
早点润到西方去，重庆不需要你这样吃里扒外的低智商

作者: chenyuee 时间: 2024-5-9 17:18
所谓的主城都市区，我的理解就是成为一个城市。那就需要快轨把主城和新区连接起来。因为竞争关系，渝很难用国铁公交化运营。所以必须用快轨。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 17:28

chenyuee 发表于 2024-5-9 17:18
所谓的主城都市区，我的理解就是成为一个城市。那就需要快轨把主城和新区连接起来。因为竞争关系，渝很难用 ...

明白人。重庆要想尽快打造国际化大都市、全面确立国家中心城市的事实，主城都市区的公共交通基础设施是必须先行的基础，对公共交通基础设施，谈效益和投资回报是排后面的后话，早日建成及运用则是必须和刚需。

所以，重庆得敢为人先的建设中国最庞大、最密集的放射状市域（地铁）铁路网。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-9 17:29
当重庆敢为人先的建设完成中国最庞大、最密集的放射状市域（地铁）铁路网时，中国哪座城市还能来争锋？震都？届时就是虾爬之城了。

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