关于问界山西运城事件的看法——作为重庆人应该给一般群众普及的安全知识

细无声123

近期问界山西运城事件闹得全国上下沸沸扬扬，不少友商的职业水军在搅浑，方便浑水摸鱼。

塞力斯作为重庆新能源汽车的龙头企业，也是全市33618战略的最核心企业，我们热心重庆发展的网友应该站出来说句公道话，普及智能汽车的安全知识，以防被职业水军带偏了方向。

1.关于事故的主要原因（目前的公开信息可以得出的结论）是，事故车辆达115km，同时洒水车违规停放。这是事件的主因，再次强调。

2.关于AEB是否启用。AEB是有启用标准的，一般启用是4-85km/h，华为高阶智驾可以提高到100km/h，太高的速度，AEB可能造成意外事故，人类的科技就只能达到这么高，没有办法啊。

3.关于事故车辆类型。事故车辆是m7非华为智驾版，AEB是启用是4-85km/h，事故车辆已经超出了启用标准了。

4.关于事故车辆自动落锁功能。绝大部分车辆没有自动落锁功能，问界是有的。但是因为自动落锁可能造成2次伤害，所以自动落锁的开启依赖安全气囊的弹开，和车控自动装置，大约有1秒钟时间的延迟。本次事故受损部位在车头，车控自动装置在1秒钟内，很有可能已经损毁，来不及启动。

5.关于自动落锁功能与最终死亡、救援的关系。本次事故车速非常高，后排车内人员极大可能没有系安全带，受到的伤害非常严重，很有可能在救援人员达到前，车内人员已经去世或者深度昏迷。路人使用破窗的方式进行救援，也是绝大部分车辆的常规救援方式。

6.关于车辆结构安全性。本次事故显示m7的主体结构比较完整，经受住了高速冲击。

7.关于电池安全。本次事故起火点是增程器，电池在救援时间内没有起火。

收集信息不易，错讹之处难免。欢迎专业人士继续指点、更正。