经典重庆

标题: 民航局对渝蓉4个机场的定位 [打印本页]

作者: chinaxiancq 时间: 2024-5-9 20:38
标题: 民航局对渝蓉4个机场的定位
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作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-5-9 20:42
这个图好老了，重庆台还没有改标志。
现在定位怕是不一样了。

作者: 重庆美 时间: 2024-5-9 20:52
落实航空局和TLJ的时间快一些到

作者: 菩提山01 时间: 2024-5-10 08:35
不看广告看疗效

作者: 白日梦想家 时间: 2024-5-10 08:47
本帖最后由白日梦想家于 2024-5-10 08:52 编辑

新机场还是要按六条跑道来规划，分两期实施

作者: 风行天上 时间: 2024-5-10 10:56
江北机场  引领内陆开放的国际航空枢纽
天府机场  引领西部开发开放的国际航空枢纽
这两个提法中，江北机场是（开放）  天府机场是（开发开放），他们的区别在哪，，，

作者: 235682532 时间: 2024-5-10 10:57
玩文字游戏

作者: 长安学者 时间: 2024-5-10 11:07
文字游戏，两边不得罪。

作者: xiaoyi8010 时间: 2024-5-10 11:10
感觉很早了吧。。。

作者: harry 时间: 2024-5-10 14:29
空管局和TLJ都要独立才行啊

作者: zxct 时间: 2024-5-10 19:19
我市机场的国家定位比龟龟高，但是龟局无视国家的定位，偏袒龟龟乱搞一通，龟龟目前是两场，我市都市区只有江北一场，地府居然抢占江北的时刻，江北的航班量居然比龟龟两场之一的地府少，而且还是少很多，这太不正常了，事出反常必有妖

作者: 菩提山01 时间: 2024-5-10 19:24

zxct 发表于 2024-5-10 19:19
我市机场的国家定位比龟龟高，但是龟局无视国家的定位，偏袒龟龟乱搞一通，龟龟目前是两场，我市都市区只有 ...

说这些没啥用，民航局在隔壁，别个一家老小和工作生活人脉社会关系都在那边，无论从他们切身利益还是个人感情来说偏袒隔壁是不可避免的，重庆有自己的民航局或脱离隔壁民航局的管制范围才是解决办法。

作者: 巴南李家沱 时间: 2024-5-10 19:41
cd守旧派，始终没有看清现实，妄图用农耕文明的封闭、自大，来抵抗工业文明和海洋文明重庆的互联与互通，现在土地财政结束了，到了整个四川盆地，整个西部拥抱工业文明和海洋文明的时候，谁也阻挡不了与作为海洋文明和工业文明的重庆的互联互通。

作者: 两江风 时间: 2024-5-11 00:31

风行天上发表于 2024-5-10 10:56
江北机场引领内陆开放的国际航空枢纽
天府机场引领西部开发开放的国际航空枢纽
这两个提法中，江北机 ...

一个仅限于西部，一个涵盖整个内陆——除了西部，还有中部。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-5-11 10:02

菩提山01 发表于 2024-5-10 19:24
说这些没啥用，民航局在隔壁，别个一家老小和工作生活人脉社会关系都在那边，无论从他们切身利益还是个人 ...

说得太对了。重庆就是吃这个亏。

作者: sch66 时间: 2024-5-11 10:20

盛夏的梧桐发表于 2024-5-11 10:02
说得太对了。重庆就是吃这个亏。

那上海和深圳的证券交易所，当地企业上市岂不是赢麻了？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-11 12:34

菩提山01 发表于 2024-5-10 19:24
说这些没啥用，民航局在隔壁，别个一家老小和工作生活人脉社会关系都在那边，无论从他们切身利益还是个人 ...

说得对，但重庆上下太多人不懂或者不肯承认这个道理，还在继续唱大区机构无用论。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-11 12:36

sch66 发表于 2024-5-11 10:20
那上海和深圳的证券交易所，当地企业上市岂不是赢麻了？

上海和深圳的公司上市，肯定比重庆的容易太多，这样简单的事实都不知道或者不承认？？？

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