经典重庆

标题: 公交进出站是主城区无效拥堵的一大因素。 [打印本页]

作者: lurzn 时间: 2024-5-12 16:04
标题: 公交进出站是主城区无效拥堵的一大因素。
公交线路可以再取缔一部分吗？很多车次都是半空载。且公交进站出站非常造成拥堵！我发现红锦这条路的堵一半原因是公交造成……

作者: fightsanta 时间: 2024-5-12 16:24
是的。我前几年就在论坛提出这个问题了，特别是观音桥环路，短短一两百米三个公交站，特别是江北中医院附近

作者: fightsanta 时间: 2024-5-12 16:26
重庆修地铁花了这么多钱，结果拿来当摆设？？？？？？？建议立即取消所有过江线路公交，同时近郊地区到中心城区的公交也全部取消，比如取消所有北碚到核心区的公交，北碚只允许6号线和中心城区交通联系

作者: 形象代言人01 时间: 2024-5-12 16:27
看着是前面车违停的原因，很多私家车喜欢随意挺路边，三条道本来够用，这一停，公交车只有从其他道超过去，由于公交车比较大，加上有车挡道，所以超车可能会占用其他两条道，那么三条道基本就堵死了，经常在学府大道看到这种随意乱停，导致拥堵的，

作者: lurzn 时间: 2024-5-12 16:32

形象代言人01 发表于 2024-5-12 16:27
看着是前面车违停的原因，很多私家车喜欢随意挺路边，三条道本来够用，这一停，公交车只有从其他道超过去， ...

不是的就是公交进出站堵起了。线路太密了。真的很无效。搞得大家线路被公交进出切断都挤一堆。

作者: lurzn 时间: 2024-5-12 16:34

fightsanta 发表于 2024-5-12 16:26
重庆修地铁花了这么多钱，结果拿来当摆设？？？？？？？建议立即取消所有过江线路公交，同时近郊地区到中心 ...

重庆公交线路太密了，很多是无效线路。完全没起到提高效率的作用，反而造成拥堵，特别是高峰期和周末。

作者: 等风的战旗 时间: 2024-5-12 16:44
本帖最后由等风的战旗于 2024-5-12 16:46 编辑

深圳明确宣布以地铁为主，公交为辅政策，大量裁剪缩减公交，西边龟城早就这样干了，鲤鱼处处落伍守旧，还在大力购买投放公交车，增开机场车站直达车，和地铁抢客流，公交量不减反增，还以此为荣，jkt顽固逆潮流。重庆这种城市布局和江河分割地理特点更应该发挥地铁大运量优势，把人往地铁赶，结果反其道而为之。

作者: kouprey 时间: 2024-5-12 16:44

fightsanta 发表于 2024-5-12 16:26
重庆修地铁花了这么多钱，结果拿来当摆设？？？？？？？建议立即取消所有过江线路公交，同时近郊地区到中心 ...

6号线可不是摆设，现在日常客流都第一了。你应该去问责那些椅子线。

作者: kouprey 时间: 2024-5-12 16:46

等风的战旗发表于 2024-5-12 16:44
深圳明确宣布以地铁为主，公交为辅政策，大量裁剪缩减公交，西边龟城早就这样干了，鲤鱼处处落伍守旧，还 ...

就为了和别人在网上互喷，比个地铁客流，就要断绝别人的出行方便，仅仅是为了你们那点廉价的电子虚荣心？

作者: fightsanta 时间: 2024-5-12 16:53
支持彻底取消公交，一来刺激地铁客流，二来刺激车辆销售

作者: fightsanta 时间: 2024-5-12 16:54
公交也是全吃财政补贴亏损巨大的项目，全部砍掉，有利于降低亏损，节约财政支出

作者: fightsanta 时间: 2024-5-12 16:55
要买买车，要么坐地铁，公交这种落后出行方式已成毒瘤，到了不立即彻底取消的地步了

作者: lurzn 时间: 2024-5-12 16:56

等风的战旗发表于 2024-5-12 16:44
深圳明确宣布以地铁为主，公交为辅政策，大量裁剪缩减公交，西边龟城早就这样干了，鲤鱼处处落伍守旧，还 ...

重庆相关交通管理执行部门确实是为了糊口和利益不尽心办事的，这种情况优化线路和车次就基本可以解决……

作者: fightsanta 时间: 2024-5-12 16:56

kouprey 发表于 2024-5-12 16:46
就为了和别人在网上互喷，比个地铁客流，就要断绝别人的出行方便，仅仅是为了你们那点廉价的电子虚荣心？

方便个屁，困损严重全靠财政补贴，而且堵车堵死个人，应该立即全部取消！

作者: 等风的战旗 时间: 2024-5-12 17:00

kouprey 发表于 2024-5-12 16:46
就为了和别人在网上互喷，比个地铁客流，就要断绝别人的出行方便，仅仅是为了你们那点廉价的电子虚荣心？

并不是一刀切，那些长距离跨区的、和地铁线路高度重合的，完全可以地铁取代，公交小型化，重点用于最后一公里接驳，地铁可以提高运输效率，解放路面交通，发挥各自优势两全其美的好事。

作者: 熊猫007 时间: 2024-5-12 17:05
需要利用信息化对公交线路、时刻、车型大小等进行优化，现在确实很多不合理的。

作者: lurzn 时间: 2024-5-12 17:27

熊猫007 发表于 2024-5-12 17:05
需要利用信息化对公交线路、时刻、车型大小等进行优化，现在确实很多不合理的。

对头，真的需要优化了，太多和轨道重合的长距离线路。。完全是浪费资源！既造成地面的通勤拥堵，又对城市高投入低回报的地下交通造成影响。

作者: lurzn 时间: 2024-5-12 17:32

kouprey 发表于 2024-5-12 16:46
就为了和别人在网上互喷，比个地铁客流，就要断绝别人的出行方便，仅仅是为了你们那点廉价的电子虚荣心？

并不是你说这样，今天去观音桥办点事。十分钟的车程，一路上完全被牵线的公交进出公交站硬生生切断。造成整个红锦大道周末日都出现红线拥挤。私家车走不动，公交也是进不去站出不来站。后面又源源不断进来公交，直接交通瘫痪。。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-12 18:07
重庆公交线路确实该围绕地铁站优化。公交与地铁重复线路是浪费运力。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-12 18:09
几大商圈环道堵车，私家车、红绿灯、公交进出站各占三分之一原因。

作者: lurzn 时间: 2024-5-12 18:13

所见不同发表于 2024-5-12 18:09
几大商圈环道堵车，私家车、红绿灯、公交进出站各占三分之一原因。

完全正确，商圈附近公交站太多，又是大站，所有过路公交都要进去哪怕没人上下车，也要进站打卡。真的造成太多无效拥堵，完全是浪费资源和交通拥挤。十分钟的路程开出半小时以上的水平……

作者: 山前有风 时间: 2024-5-12 18:20

等风的战旗发表于 2024-5-12 17:00
并不是一刀切，那些长距离跨区的、和地铁线路高度重合的，完全可以地铁取代，公交小型化，重点用于最后 ...

关键重庆的公交也没长距离跨区。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-12 18:21

lurzn 发表于 2024-5-12 18:13
完全正确，商圈附近公交站太多，又是大站，所有过路公交都要进去哪怕没人上下车，也要进站打卡。真的造成 ...

这些商圈要是没有公交车，人气少至少2/3。

作者: lurzn 时间: 2024-5-12 18:27

山前有风发表于 2024-5-12 18:21
这些商圈要是没有公交车，人气少至少2/3。

不是没有，是需要优化班次和线路，太多重复的了。。要整合资源。

作者: 形象代言人01 时间: 2024-5-12 19:21

lurzn 发表于 2024-5-12 16:34
重庆公交线路太密了，很多是无效线路。完全没起到提高效率的作用，反而造成拥堵，特别是高峰期和周末。

各行其道的话，是不存在公交影响私家车的，公交站进出站，公交车都是排队的，你在站台超车怎么拉乘客，早晚高峰经常看到很多私家车走公交车道，有的直接停公交车道，让人家无路可走，人家肯定只有占道超车，重庆公交车司机素质还是比较高的，但是很多私家车素质低，公交毕竟有考核，特别是五星公交司机，比空姐空少服务都好，素质都高，

作者: lurzn 时间: 2024-5-12 20:56

形象代言人01 发表于 2024-5-12 19:21
各行其道的话，是不存在公交影响私家车的，公交站进出站，公交车都是排队的，你在站台超车怎么拉乘客，早 ...

你理解错意思了，重庆没有完整划定的公交车道。很多公交车必须跨道才能进站，然后就和右转和进商业体的私家车出租车挤在一堆而且是一串连续四五辆公交车连在一起进出站台～～互不相让。这种情况重庆很多。就是公交站台设计问题，重庆地形因素没办法，一进一出，就耽搁通勤时间。完全可以减少甚至优化这种情形。更大发挥轨道和公交联动作用。

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