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标题: 私家车载客人数少是重庆公共交通效率低下的关键 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2024-5-12 18:29
标题: 私家车载客人数少是重庆公共交通效率低下的关键
本帖最后由山前有风于 2024-5-12 18:42 编辑

建议长江各大桥、嘉陵江各大桥实行每周三次限行；但是参考其他城市的规定，如果每辆私家车上搭载超过3名乘客则不限行——即把过江大桥作为共乘车道进行管理——现在的高清摄像头是可以抓拍到私家车上载客人数的——后排不系安全带现在的监控都能抓拍何况车上的人数呢？然后规定低于载客数在限行时间上桥则按3倍过桥通行费计算通行费（30元）。
这样也能提升轨道交通客流，免得打水漂。

共乘车道（HOV车道）是交通管理中一种特殊的车道，旨在鼓励拼车和公共交通的使用，以提高道路使用效率、缓解交通拥堵和降低交通污染。这种车道仅允许乘坐至少某一规定乘客数的车辆通行，通常包括公交车、2人以上的小轿车或货车。HOV车道的设置是为了促进高容量车辆的使用，以减少单独驾驶的情况，从而减少交通拥堵和环境污染。在美国、加拿大等国家，HOV车道作为一种交通管理措施被广泛采用。此外，HOV车道有时会有特定的规定日期和时段，只有在满足规定条件的情况下，车辆才能使用这些车道。例如，某些地区可能规定在周一到周五的早晚高峰时段，车上人数必须大于或等于HOV后面跟随的数字，车辆才能进入HOV车道。违反这些规定可能会导致罚款或其他法律后果。

作者: lurzn 时间: 2024-5-13 14:27
重庆早该主城区限行了，通勤时长长期霸占前三甲。确实搞不懂重庆相关部门到底在干什么。公共交通的效率根本没用，客流强度前十名重庆和南京长期垫底。很少超过1.0的强度。

作者: rufjvm6 时间: 2024-5-13 15:21
要客流强度还不简单，禁用私家车，全部改摩托和电瓶车就行了。

作者: fightsanta 时间: 2024-5-13 15:25
家住太平洋吗，私家车坐几人都要管。我老汉长期gl8一个人开

作者: wangking 时间: 2024-5-13 15:29
建的公交车专用车道让载客2人以上的私家车走应该是个好主意。大渡口、九龙坡很多公交车专用道就是为了完成任务乱搞的，根本就不需要，反而影响交通

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-5-13 15:33
现在的公交专用道，似乎各地都有所调整，对社会车辆予以更多的通行时段，这种调整才是对的。

作者: lurzn 时间: 2024-5-13 15:58

rufjvm6 发表于 2024-5-13 15:21
要客流强度还不简单，禁用私家车，全部改摩托和电瓶车就行了。

重庆要科学发展，不学厕都哦，靴靴。

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